Полезное:
Как сделать разговор полезным и приятным
Как сделать объемную звезду своими руками
Как сделать то, что делать не хочется?
Как сделать погремушку
Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами
Как сделать идею коммерческой
Как сделать хорошую растяжку ног?
Как сделать наш разум здоровым?
Как сделать, чтобы люди обманывали меньше
Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили?
Как сделать лучше себе и другим людям
Как сделать свидание интересным?
Категории:
АрхитектураАстрономияБиологияГеографияГеологияИнформатикаИскусствоИсторияКулинарияКультураМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОхрана трудаПравоПроизводствоПсихологияРелигияСоциологияСпортТехникаФизикаФилософияХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника
Второй этап расчета
|
|
7. На втором, уточняющем, этапе расчета вначале делается разбивка лопасти на два равновеликих, по площади ометания
,
где
отрезка и находятся соответствующие средние
радиусы 
(рис.2). В итоге получим:
; 
; 
;
; 
; 
[M],
где 
-заданные радиусы.
Площади отдельных участков лопасти 
, используемые п.3 при определении 
; 
и 
, находятся по следующим формулам (рис.2):
Где B - для обоих участков одинакова и равна заданной B……
Для найденных средних радиусов 
и площадей 
повторяем пп.(2-6) первого этапа. При этом число лопастей Z(n.1) и угловая скорость 
(п.6) для каждого из участков одинаковы и равны Z и первого этапа. Расчет на втором этапе проводится не для всех 
от 
, а только для 3-4 значений 
, где 
определяется по графику
первого этапа расчета (рис.5 - сплошная кривая).
В результате выполнения второго этапа расчета (пп.8-13) для площадей 
получим два значения момента 
и 
и соответствующих мощностей 
и 
(при этом и , а также и несколько отличаются друг от друга).
Крутящий момент 
и мощность 
всего двигателя по второму, уточненному, этапу расчета очевидно равны сумме моментов и мощностей, создаваемых отдельными участками лопасти, т.е.
и 
.
На рис.5 пунктиром показаны, зависимости 
и 
и 
, полученные расчетом на втором этапе. Как видно из рис.5, суммарная 
по второму этапу заметно (на 10%) меньше чем в приближенном первом этапе расчета. Это объясняется тем, что на первом этапе искусственно завышен 
участков лопасти с малыми r (прикорневые участки), ибо для них приняты 
. Отмечается, что 
по первому и второму этапам расчета практически совпадают. Что же касается зависимости 
, то на втором этапе их две: и , либо они отличаются друг от друга (при одинаковых 
, в сравнении с β, 
при 
). Иначе говоря, уточненному расчету получается, что лопасть должна быть с переменным углом установки β: прикорневые сечения должны иметь β корн, большие, чем периферийные, т.е. 
. Таким образом лопасть ветряного двигателя, как и винт (пропеллер) авиадвигателя, должна быть "закрученной", с уменьшением β от корня к периферии. 
Date: 2015-07-27; view: 368; Нарушение авторских прав