Билет 14. Механизация крыла-совокупность устройств на крыле ВС предназначенная для регулир.его несущих свойств для изменения го диапозона скоростей Vвзлета Vпосадки и

Механизация крыла-совокупность устройств на крыле ВС предназначенная для регулир.его несущих свойств для изменения го диапозона скоростей Vвзлета Vпосадки и сокращения дистанций Lвзлета Lпосадки и сокращения дистанций LвзлетаLпосадки.

Щиток представляет собой отклоняющуюся поверхность, которая в убранном положении примыкает к нижней, задней поверхности крыла. Щиток является одним из самых простых и наиболее распространенных средств повышения Су_макс.

Увеличение Су_макс при отклонении щитка объясняется изменением формы профиля крыла, которое можно условно свести к увеличению эффективного угла атаки и вогнутости (кривизны) профиля.

При отклонении щитка образуется вихревая зона подсасывания между крылом и щитком. Пониженное давление в этой зоне распространяется частично на верхнюю поверхность профиля у задней кромки и вызывает отсос пограничного слоя с поверхности, лежащей выше по течению. За счет отсасывающего действия щитка предотвращается срыв потока на больших углах атаки, скорость потока над крылом возрастает, а давление уменьшается. Кроме того, отклонение щитка повышает давление под крылом за счет увеличения эффективной кривизны профиля и эффективного угла атаки a_эф.

Благодаря этому выпуск щитков увеличивает разность относительных давлений над крылом и под крылом, а следовательно, и коэффициент подъемной силы Су.

Date: 2015-07-27; view: 307; Нарушение авторских прав