Определение вертикальных размеров строительных очертаний

Вертикальные размеры габарита подвижного состава поверху являются одновременно и теми максимальными строительными размерами, которые может иметь проектируемый по нему вагон по высоте в ненагруженном состоянии. При этом для пассажирских вагонов под ненагруженным состоянием понимается состояние, когда отсутствует не только полезная нагрузка, но и предметы экипировки – топливо, вода и др.

Наименьшая высота точек строительного очертания с учетом понижений вследствие износов ходовых частей, прогибов рессорных комплектов и рамы вагона определяется по формулам:

Для колесных пар и букс, мм:

H₀ = H₁ = + h₀ (2.25)

Для рам тележек, мм:

H₂ = + h₂ (2.26)

Для надрессорной балки, мм:

H₃ = + h₃ (2.27)

Для кузова,мм:

H₄ = + h₄ (2.28)

В приведенных формулах H₀, H₁, H₂, H₃, H₄ - вертикальные расстояния от уровня верха головок рельсов до точек строительного очертания соответствующих частей вагона; - расстояние от уровня верха головок рельсов до рассматриваемой i-й точки соответствующего нижнего очертания габарита.

Для нижних обрессоренных частей пассажирских вагонов определяются два значения высоты:

Первое – без учета прогиба рессор от расчетной нагрузки:

для рам тележек

= + (мм); (2.29)

для надрессорной балки

= + (мм); (2.30)

Для кузова

= + (мм); (2.31)

где , , – вертикальные ограничения, мм, определенные по формулам [2]. Второе – с учетом всех понижений – определяется по формулам 2.26-2.28. Из двух полученных значений для проектирования должно быть принято большее. Минимально допускаемая высота нижних частей внутренних сечений по условию прохода вертикальных кривых сортировочных горок определяется по формуле

H_RB =h₄+h_RB; (2.32)

где h₄ - вертикальное ограничение, определяемое по формуле 2.18;

h_RB- понижение, определяемое по формулам 2.19-2.24. При этом должно соблюдаться следующее условие:

H₄³ H_RB (2.33)