Второе техническое обслуживание

1. Заменить фильтрующий элемент масляного фильтра.

Для этого необходимо:

а) снять крышку люка нижнего картера, вывернув болты 2 (рис. 18);

б) снять масляный фильтр 1, для чего свинтить гайки 5 и отсоединить масляный фильтр от масляного насоса.

Для разборки масляного фильтра следует свинтить контргайку и гайку 1 (рис. 19) и снять колпак масляного фильтра 5, пружину 3, тарелку пружины 4, сальник 14, фильтрующий элемент масляного фильтра 6;

в) поставить фильтрующий элемент.

Для сборки масляного фильтра необходимо поставить сальник 14, тарелку пружины 4, пружину 3, надеть колпак масляного фильтра 5, надеть сальник 14, прокладку 2, завернуть гайку и контргайку 1;

г) поставить масляный фильтр на двигатель.

2. Притереть клапаны, для чего:

а) снять цилиндр с двигателя. Для снятия цилиндра необходимо снять наконечник 9 (рис. 1), вывинтить свечу с прокладкой, снять кожух цилиндра 7, газопровод 3 (рис. 2) с глушителем 2, воздушным фильтром и карбюратором, снять головку цилиндров 10 (рис. 1), крышку клапанных пружин 4 (рис. 2) и цилиндр 11 (рис. 1);

Рис. 18. Снятие маслофильтра:

Рис. 19. Разборка маслофильтра:

б) снять пружины клапанов, для чего: перевернуть цилиндр и поставить на деревянную подставку. Съемником клапана 4 (рис. 20) нажать на тарелку клапана 2 до выхода замков 3 клапана. Проволокой 5 или отверткой отделить замки от клапана. Снять пружину 1 с тарелкой 2;

Рис. 20. Снятие пружины клапанов.

в) очистить от нагара клапаны, цилиндр и притереть клапаны (не меняя места расположения клапанов).

Для притирки клапанов применять пасту (шлифпорошок, номер зернистости 5-6, ГОСТ 3647 - 80).

Если выпускной клапан сильно подгорел и его трудно притереть, заменить его на новый из индивидуального комплекта ЗИП.

3. Очистить камеру сгорания головки цилиндров от нагара.

4. Снять поршневые кольца и очистить их от нагара.

Проверить износ поршневых колец, для чего необходимо вставить кольца в цилиндр; если зазор в замке кольца превышает 2 мм, кольца необходимо заменить.

5. Очистить поршень от нагара.

Установить компрессионные кольца в канавки поршня и щупом проверить зазор по высоте между поверхностями канавки и компрессионного кольца.

При зазоре 0,3 мм заменить кольцо из индивидуального комплекта ЗИП.

Проверить посадку поршневого пальца в поршне и шатуне (посадка пальца в поршне должна быть плотная, в шатуне - скользящая без заметного люфта).

ПРИМЕЧАНИЕ: При работе двигателя при температуре воздуха выше 30^оС притирку клапанов и очистку нагара необходимо производить через каждые 100 часов работы двигателя (через один ТО-1).

6. Проверить посадку шатунов на шейках коленчатого вала (посадка шатуна на шатунной шейке коленчатого вала должна быть скользящей, без заметного радиального люфта).

При наличии заметного радиального люфта необходимо убрать одну или две прокладки из-под крышки нижней головки шатуна (в зависимости от величины износа).

7. Собрать двигатель и отрегулировать зазоры в клапанах, прерывателе магнето и между электродами свечей, а при необходимости зачистить и промыть их чистым бензином. Зачистку контактов магнето производить специальным напильником, прикладываемым к индивидуальному комплекту каждого двигателя или другим аналогичным инструментом, для чего необходимо увеличить зазор между контактами на толщину напильника. Зачистку контактов производить параллельно плоскости каждого контакта в отдельности.

Примечание: Через один ТО-2 необходимо произвести промывку каналов коленчатого вала, для чего необходимо:

а) снять коленчатый вал. Для снятия коленчатого вала необходимо снять кожух маховика 5 (рис. 1), свинтить гайку-храповик 1 и снять маховик 2 (порядок снятия маховика см. ниже), снять стенку кожуха маховика 4 пружину шестерни стартера 1 (рис. 13) и шестерню стартера 2.

Выполнить требования 2 пункт а, б ТО-2. Снять магнето 5 (рис. 2), переднюю крышку 3 (рис. 1), заднюю крышку 15 с прокладками. Выбить два установочных штифта 9 (рис. 4) и свинтить все тайги 6 (рис. 4) со шпилек по разъему. Повернуть верхний картер плоскостью разъема вверх и снять масляный насос 4 (рис. 21), переднюю 1 и заднюю 5 подвески, свинтив гайки 3;

б) снять с коленчатого вала шатуны, для чего: свинтить гайки болта шатуна (предварительно расконтрив), снять замок гайки болта шатуна и крышку шатуна;

в) удалить из полости шатунной шейки скопившийся осадок, промыть все каналы керосином или бензином и продуть сжатым воздухом.