Подготовка к пуску

1. Если двигатель законсервирован, необходимо расконсервировать его и произвести наружный осмотр для проверки: затяжки крепежа, соединения рычага регулятора с дроссельной заслонкой карбюратора, соединения проводов высокого напряжения с магнето и свечами, установки шланга для вентиляции картера.

2. Перед пуском двигателя необходимо:

а) убедиться в отсутствии влаги, и грязи в отстойнике и бензопроводе с фильтром;

б) наполнить топливный бак профильтрованным бензином;

в) наполнить картер двигателя чистым маслом до уровня верхней метки «К» на масломере (рис. 7);

г) залить чистое масло в воздушный фильтр (по метка «К», рис. 8).

3. Перед пуском двигателя, не снабженного специальным подогревающим устройством, при отрицательной температуре воздуха минус 15^оС, залить в картер двигателя масло, предварительно подогретое до 70 - 80^оС. При температуре ниже минус 15^оС масло должно быть подогрето до 90 – 100^оС.

При работе двигателя в установке, имеющей специальное подогревающее устройство, подготовку двигателя к пуску при отрицательных температурах воздуха производить в соответствии с указанными инструкциями по эксплуатации установки.

Пуск

1. При пуске двигателя необходимо:

а) открыть кран бензопровода, нажать кнопку 9 (рис. 8) утопителя поплавковой камеры до момента вытекания бензина из-под колпачка утопителя;

б) прикрыть воздушную заслонку 2 карбюратора поворотом рычажка воздушной заслонки 1 в сторону поплавковой камеры;

в) провернуть коленчатый вал пусковым рычагом 3 (рис.13) на 2 - 3 оборота для подсоса топлива в цилиндры;

г) прикрыть дроссельную заслонку 12 (рис. 8) карбюратора. Для чего повернуть ограничитель поворота дроссельной заслонки в сторону метки «3»:

д) повернуть коленчатый вал до хода сжатия в одном из цилиндров, а затем быстро (рывком) запустить двигатель, после чего закрепить пусковой рычаг;

е) дать двигателю проработать вхолостую при минимальной частоте вращения вала до появления давления в системе смазки (до выхода конца штифта 9 (рис. 6) маслоуказателя):

ж) прогреть двигатель, для чего поворотом ограничителя 10 (рис. 8) дроссельной заслонки в сторону метки «0» увеличить частоту вращения вала (до 2000-2500) и дать двигателю проработать 4-5 минут;

з) поставить ограничитель дроссельной заслонки до упора в сторону метки «0» и дать двигателю проработать вхолостую на регуляторе в течение 3-5 мин.

ПРИМЕЧАНИЕ. Во время прогрева двигателя допускается прикрытие воздушной заслонки карбюратора.

2. В случае если двигатель не запустился и потерял компрессию вследствие промывки поршневых колец скопившимся бензином или если запуск производится после длительной остановки двигателя, нужно залить в цилиндры через отверстие под свечу около 10 см³ масла (с вывернутыми свечами), прокрутить коленчатый вал на 10 - 20 оборотов и произвести пуск.

3. После пуска и прогрева двигателя включить нагрузку.

ПРИМЕЧАНИЕ. Вследствие особенностей рабочего процесса, присущих двухцилиндровым двигателям с двухкривошипным коленчатым валом, первый цилиндр двигателя УД2-М1 на холостом ходу и малых нагрузках может работать неустойчиво, а поэтому длительная работа на холостом ходу не рекомендуется.