Конструкція рульового пристрою.

Рулевое устройство:

1 – перо руля;

2 – рудерпис;

3 – баллер;

4 – нижний подшипник;

5 – упорный подшипник;

6 – верхний подшипник;

7 – фундамент под рулевую машину;

8 – рулевая машина;

9 – гельмпортовая труба.

Конструкція швартово-якірного пристрою.

Швартовное устройство служит для крепления судна к причалу, борту другого судна, рейдовым бочкам, палам, а также перетяжки вдоль причалов. В состав швартовного устройства входят (рис. 6.32):
— швартовные тросы (рис. 6.33);
— кнехты;
— швартовные клюзы и направляющие роульсы;
— киповые планки (с роульсами и без них);
— вьюшки и банкеты;
— швартовные механизмы (турачки брашпиля, шпиль, лебедки);
вспомогательные приспособления (стопора, кранцы, скобы, бросательные концы).

Рис. 80. Схема якорного устройства:

1 - брашпиль;
2 - стопор;
3 - палубный клюз;
4 - якорный клюз;
5 - якорь;
6 - якорь-цепь;
7 - палубный клюз;
8 - устройство для быстрой отдачи жвака-галса

Конструкція вантажного пристрою.

Грузовые мачты

Мачты современных морских судов, прежде всего, используются для монтажа на них грузового устройства. Кроме того, на мачтах размещают средства внешней связи и сигнализации.

При наличии на судне трех мачт носовую называют фок-мачтой, среднюю — грот-мачтой и кормовую — бизань-мачтой.

Грузовые стрелы

Легкая грузовая стрела представляет собой стальную трубу с утолщением в средней части. Грузовые стрелы делятся на легкие и тяжелые. Легкой называется стрела грузоподъемностью не более 10 т, а тяжеловесной – одиночная стрела грузоподъемностью более 10 т. Для подъема стрелы с грузом суда имеют специальные топенантные лебедки или грузовые лебедки снабжаются топенантным барабаном.

Грузовые краны

На многих грузовых и пассажирских судах устанавливают грузовые краны. Грузоподъемность судовых грузовых кранов составляет от 1,5 до 25 т. Устанавливаемые на судах краны могут быть стационарными поворотными, перемещающими поворотными и мостовыми с выдвижной консолью. Основными преимуществами кранов по сравнению со спаренными грузовыми стрелами являются их сравнительно небольшие размеры, быстрота действия, постоянная готовность к действию, возможность поворота стрелы с грузом на 360° и удобство обслуживания. К недостаткам судовых грузовых кранов следует отнести ограниченную грузоподъемность и «чувствительность» к крену.