Последовательность расчета отверстий труб

Для нанесения на продольный профиль проектной линии необходимо в первую очередь рассчитать отверстия водопропускных сооружений, установить горизонты подпертых вод и определить минимальные отметки бровки насыпей над трубами и на подходах к мостам. Указанные отметки являются фиксированными отметками проектной линии. К водопропускным сооружениям относятся мосты и трубы, которые устраивают в местах пересечения автомобильных дорог с реками, ручьями, оврагами, балками. Около 90% водопропускных сооружений на автомобильных дорогах составляют трубы. Они имеют большие преимущества по сравнению смалыми мостами: устройство их проще, чем строительство мостов; стоимость при пропуске одного и того же расчетного расхода воды меньше; устройство трубы в насыпи не нарушает непрерывности земляного полотна, улучшает эксплуатационные качества дороги и безопасность движения по ней; эксплуатационные расходы на содержание трубы значительно меньше, чем на содержание моста; трубы можно устраивать при любом сочетании плана и профиля дороги.

Расчет малых водопропускных сооружений начинают с проложения трассы и вычерчивания продольного профиля земли по оси дороги. По вычерченному профилю проводят анализ возможного стока поверхностных вод со всех пониженных мест.

Проектирование водопропускных труб включает в себя следующие этапы:

1. Установление исходных данных для определения расхода воды.

2. Определение расхода воды весеннего половодья и ливневых паводков, расчетного расхода.

3. Подбор наиболее экономичного отверстия типовой трубы, числа очков и типа укрепления за выходным оголовком.

4. Определение минимальной высоты насыпи у трубы, длины трубы при фактической высоте насыпи (рабочей отметке на продольном профиле).