Зона хранения автомобилей.

Зона хранения включает:места хранения (машино-места) и внутригаражные проезды.

При проектировании зоныхранения автомобилей факторами, определяющими размеры мест хранения ивнутригаражных проездов, являются габариты автомобилей и наименьшие радиусы ихповоротов.

В таблице 2 ВСН 01-89 легковыеавтомобили отнесены к 1 категории с габаритными параметрами в размере: до 6метров - длина, до 2,1 метров - ширина.

Габариты легковыхавтомобилей с учетом уточнений по таблице 1 Пособия к МГСН 5.01.94* Выпуск 1приведены в таблице 4.

Параметры зоны храненияопределяются двумя основными показателями: общей площадью мест хранения и площадью,занимаемой внутренними проездами.

Общая площадь мест хранения- это суммарный показатель, определяемый количеством и габаритами машино-мест.

Для определения минимальнонеобходимой площади машино-места, кроме габаритов горизонтальной проекцииавтомобиля, необходим учет параметров защитных зон, приведенный в таблице 5.

Таблица 5

Параметры защитных зон.

Таблица 4

Габариты легковых автомобилей.

Класс автомобиля	Модели представители	Габаритные размеры, мм	Минимальный габаритный радиус, мм
длина	ширина	высота
Легковые особо малого класса	«Ока», «Таврия»
Легковые малого класса	«Жигули», «Москвич», «Ford-Escort», «Volkswagen» и др.
Легковые среднего класса	«Волга», «Audi», «BMW», «Mercedes-Benz» (С200, С320)
Микроавтобусы особо малого класса, и класса джип	«РАФ», «УАЗ», «ГАЗ» (Автолайн), «Jeep»

Примечание: При проектировании гаражей -стоянок для автомобилей других марок следует руководствоваться их габаритами,указанными в паспортах.

Общая площадь мест хранениязависит также от размещения автомобиля в зоне хранения и способов хранения ипарковки.

Известно два способапарковки автомобиля на место хранения: тупиковый, предусматривающий въездзадним ходом, выезд - передним, (или наоборот), и прямоточный, при котором въезд наместо хранения и выезд осуществляется передним ходом (Рис. 1).

Рис. 1. Способы парковкиавтомобилей

а) тупиковый, б) прямоточный.

Так как принимаемый вгаражах - стоянках для индивидуального автотранспорта способ хранения долженобеспечивать независимый въезд - выезд всех автомобилей, прямоточный способпарковки в них практически не применяется, несмотря на более удобную схемудвижения без пересекающихся или встречных путей. Причиной этому служитнеэкономичный расход площади, в связи с обязательной в этом случае одноряднойрасстановкой автомобилей.

В гаражах - стоянках длялегковых автомобилей, принадлежащих гражданам, как указываюсь выше,применяются: манежный, боксовый и ячейковый (в автоматизированных гаражах)способы хранения.

Рис. 2. Способы хранения автомобилей

а) боксовое; б) манежное; в) ячейковое.

В таблице 6приведены схемы минимальных по площади машино-мест для легковых автомобилеймалого, среднего класса и класса «Джип», для манежного и боксового хранения, сучетом их расположения в разных частях помещения хранения.

Таблица 6

Параметры мест хранения.

Класс автомобилей	Габариты автомобиля, мм	Габариты машино-места, мм
Боксовое хранение	Манежное хранение
Угловое расположение	Рядовое расположение	Рядовое расположение у колонны
Малый
Средний
«Джип»

В соответствии с углом междупродольными осями автомобиля и проезда при организации зоны храненияиспользуются прямоугольная и косоугольная схемы (рис. 3).

Рис. 3. Схемы расстановкиавтомобиля в зоне хранения

а) прямоугольная; б) косоугольная

При проектировании гаражей -стоянок с боксовым хранением применяется прямоугольная схема организации местхранения. При манежном хранении может быть использована любая схема расстановкив соответствии с конкретным проектным решением. От применения той или инойсхемы зависит минимально допустимая ширина внутригаражного проезда (таблица 7).

Таблица 7

Ширина внутригаражного проезда.

Ширина внутригаражногопроезда может быть уменьшена на 0,15; 0,3; 0,45 и 0,6 метра при соответствующемувеличении защитных зон (см. таблицу 5) на 0,1; 0,2; 0,3 и 0,4 метра.

В помещениях храненияманежного типа расстояние от колонны до ближайшей границы проезда рекомендуетсяпринимать около 0,5 метра.

На рисунке 4представлены фрагменты планов зон хранения с различной расстановкой автомобилейсреднего класса с габаритами машино-мест при минимальных параметрах зонбезопасности и внутренних проездов.

Рис. 4. Фрагменты планов расстановки автомобилейсреднего класса:

а) боксовое хранение;

б) манежное хранение, расстановка под углом90°;

в) манежное хранение, расстановка под углом60°;

г) манежное хранение, расстановка под углом45°.

На рисунке сечение колонн каркаса приняты300×300 мм, толщина межбоксовых перегородок - 150 мм. Автомобилиустанавливаются на места хранения задним ходом без дополнительногоманеврирования. На рисунке приведены также показатели: S₁ - площади1 машино-места и S_общ - общей площади зоны хранения 10-ти автомобилей.

На диаграмме (рис. 5)приведено сравнение значений коэффициента К₁ и показателей общейплощади зоны хранения, мест хранения, внутригаражного проезда и машино-места,рассчитанных для фрагментов плана расстановки 10 автомобилей среднего класса.

Рис. 5. Сравнение значений К₁ и планировочных показателейзон хранения с различными способами хранения и схемами расстановки.

Прямоугольная расстановка,по сравнению с косоугольной, требует большей ширины проезда. Несмотря на это,по расходу площади на 1 машино-место она экономичнее, так как при косоугольнойрасстановке удлиняется внутренний проезд, и появляются «неиспользуемые»треугольные участки между торцевой стороной горизонтальной проекции автомобиляи границей проезда. Прямоугольная расстановка позволяет автомобилю выезжать сместа хранения и въезжать на него с двух сторон проезда, тогда как прикосоугольной - только с одной.

При компоновке плана зоныхранения принимают одну из следующих схем расстановки:

- линейную однорядную срасстановкой автомобилей с обеих сторон (как исключение - с одной стороны)внутреннего проезда;

- многорядную, при которойиспользуется не один, а несколько внутренних проездов;

- криволинейную в плане(кольцевую) с расстановкой автомобилей с обеих сторон (как исключение - с однойстороны) внутреннего проезда;

- комбинированную, в которойсочетаются приведенные выше приемы расстановок.

От размещения мест хранения,внутригаражных проездов и принятой схемы расстановки зависит организациядвижения автомобилей в пределах зоны хранения и, как следствие, удобствоэксплуатации автостоянки.

Для успешной организациидвижения важны следующие критерии, которые рекомендуется учитывать приразработке проекта:

- обеспечение одностороннегодвижения во всех проездах;

- организация движения слевыми кривыми (для стандартных автомобилей с рулем расположенным слева);

- максимально возможноеисключение пересечений отдельных направлений движения, так как на этажах можетбыть ограничен обзор из-за опор, лестничных клеток, лифтовых шахт, техническихпомещений и других устройств;

- обеспечение для выезжающихавтомобилей (особенно на этажах большой протяженности) кратчайших путей квыездным рампам путем устройства между рядами поперечных проездов, соединяющиходин продольный ряд с другим.

От планировочного решения ипараметров зоны хранения в значительной степени зависят и экономическиепоказатели гаража - стоянки, в том числе, стоимость машино-места, котораянаходится в прямой зависимости от значения коэффициента К₁,являющегося основным показателем рентабельности проектного решения гаража -стоянки.

С точки зрения уменьшениязначения коэффициента К₁, особенно актуальным становиться точноесоответствие габаритов здания, шага колонн, величины пролетов минимальнодопустимым габаритам мест хранения и внутригаражных проездов или применениебольшепролетных конструкций с организацией пространств, свободных от внутреннихопор несущих конструкций.

Высота помещения хранениядля автомобилей особо малого, малого и среднего классов в подземных и надземныхгаражах - стоянках рампового типа должна быть не менее 2,0 метров от пола до низавыступающих конструкций или подвесного оборудования (п. 2.2 МГСН 5.01-94*). При этомнеобходимо учитывать увеличение в личном пользовании количествакрупногабаритных автомобилей типа «Джип», для которых высота этажа должна бытьувеличена до 2,2 ÷ 2,4 метра от чистого пола до низа выступающихконструкций.

В механизированных иавтоматизированных гаражах - стоянках (при условии использования специальныхустройств установки автомобилей на место без запуска двигателя) высота этажаможет быть снижена до 1,8 метра при хранении автомобилей среднего класса. Вслучае хранения автомобилей типа «Джип» - до 2,3 метра.