Аналіз прибутковості підприємства

Прибутковість підприємства характеризується сумою прибутку та рівнем рентабельності. Рівень рентабельності визначається як відношення фінансового результату (прибутку або збитку) від реалізації продукції (робіт, послуг) до собівартості продукції (робіт, послуг):

(8)

Усі дані беруться із форми 2 – «Звіт про фінансові результати та їх використання». Дана інформація по підприємству ПАТ «АТП №13058» розташована на відповідній сторінці підприємства на сайті Агентства з розвитку та інфраструктури України [3]. Узагальнена інформація по річним фінансовим звітностям підприємства за 2013-2015 роки розташована у додатку Б даної роботи.

Як бачимо, на сьогоднішній день підприємство ПАТ «АТП №13058№ не має змоги виконувати своєї основної мети – отримувати прибуток, оскільки є збитковим. Так, відповідно до інформації, що наведена в додатку Б даного звіту, станом на 2015-й рік збиток підприємства склав 9 мільйонів 729 тисяч гривень. Очевидно, що 2015-й рік був складним із точки зору економічної та політичної складової, і як результат – це призвело до зростання цін на паливо і відповідно до збільшення вартості транспортних послуг підприємства.

Однак слід зауважити, що дана тенденція спостерігалася не лише у 2015-му році, оскільки вже впродовж багатьох років підприємство так і залишається збитковим. Зокрема, збитки спостерігалися і в 2014-му році, іі в 2013-му. У попередніх роках діяльності вони склали 2 мільйони 336 тисяч гривень та 8 мільйонів 548 тисяч гривень відповідно.

Як бачимо, на перший погляд, збитки від діяльності даного підприємства у 2015-му році суттєво зросли. Однак також зменшився і обсяг послуг, що надавалися підприємством, про що вказано у відповідній графі розділу Річної фінансової звітності за 2015-й рік [6] у розділі «Опис бізнесу». Саме тому додатково слід визначити, як саме змінювалися витрати за останні роки з метою визначення найважливішого фактору впливу на фінансовий результат підприємства.

То ж, розраховуємо рентабельність підприємства ПАТ «АТП №13058» за формулою (14):

Як бачимо, у 2015 році рентабельність продукції підприємства складала -130,05%. Для визначення причини нерентабельності послуг слід додатково визначити вплив конкретної складової витрат на рентабельність.

Як відомо, витратна складова підприємства може бути визначена у вигляді кошторису витрат та калькуляції собівартості. Під час проходження виробничої (дипломної) практики автор роботи мав змогу отримати доступ до такого документу, як кошторис витрат, а от саме калькуляція собівартості є внутрішнім документом та не розголошується стороннім особам, оскільки становить комерційну таємницю.

Розглядаючи кошторис витрат підприємства ПАТ «АТП №13058», можна стверджувати, що за період з 2013-го по 2015-й рік його витрати змінювалися із досить суттєвим середнім відхиленням. Адже, у 2015-му році – 18616 тисяч гривень, у 2014-му році вони складали 13210 тисяч гривень, у 2013-му – 13638 тисяч гривень. Як бачимо, дисперсія (відхилення) в межах 5406 тисяч гривень,що складає суттеву різницю між показниками 2015 та 2014 років.. Крім того, за елементами кошторису витрат диверсифікація також є, і її можна простежити у додатку Б до даної роботи.

Так, матеріальні витрати підприємства, до складу яких входить багато складових (зокрема – і витрати на паливо), мають нестабільний характер.. Зокрема, у 2013-му році – 3 мільйони 116 тисяч гривень, у 2014-му році – 1 мільйон 706 тисяч гривень, що у 1,8 рази менше за попередній рік, та у 2,2 рази менше за наступний рік, адже, у 2015-му році матеріальні затрати підприємства склали 3 мільйони 714 тисяч гривень. Це може свідчити про те, що у 2014 році значно скоротився обсяг наданих послуг, а в 2015 році відбулося збільшення вартості матеріалів та незначне збільшення обсягу наданих послуг, що в комплексі призвело до суттєвого збільшення показника матеріальних затрат порівняно з 2014 роком у 2,2 рази. Порівняно ж з 2013 роком різниця невелика через те, що у 2013 році ще був зовсім інший (значно більший) обсяг перевезень, але, нажаль, через політичну ситуацію в країні та військові події, ситуація з обсягом перевезень змінилася в гіршу сторону.

Витрати на оплату праці (а відповідно – і відрахування на соціальні заходи) також зменшується. Це пов’язане із скороченням частки працівників на підприємстві. Зокрема, якщо у 2013-му році середньооблікова чисельність працюючих на підприємстві ПАТ «АТП №13058» складала 115 чоловік [4], то у 2015-му році їхня чисельність була скорочена до 47-и осіб, тобто у 2,5 рази менше.

Скорочення витрат на оплату праці у 2015 році порівняно з 2013 роком, нажаль, в загальному підсумку не призвело до скорочення витрат на виробництво продукції (надання послуг) і як результат – до скорочення збитків на підприємстві, адже зменшення витрат на працю було скомпенсовано збільшенням інших видів затрат, проте є очевидним, що даний захід зменшення собівартості не є найоптимальнішим заходом зменшення загальної собівартості послуг підприємства.

Зокрема, при тому, що адміністративні витрати зазнали суттєвих змін впродовж даних років, і у порівнянні з 2014-м роком сума адміністративних витрат за 2015-й рік є вищою на 198 тисяч, а порівняно з 2013-м роком, зменшились на 814 тисяч гривень. А це свідчить про те, що відбулося скорочення в більшій частині саме водіїв підприємства у зв’язку із скороченням об’єму послуг, що надаються.

Як результат, слід завважити, що задля того, щоб підприємство в подальшому вийшло із кризи та змогло б існувати на ринку транспортних послуг, і в перспективі стати прибутковим, саме націленість на збільшення послуг має стати найголовнішим критерієм при формуванні подальших стратегій цього підприємства.

Конкретні маркетингові заходи, що допомогли б підприємству підвищити рентабельність даного підприємства та зменшити збитковість, щоб в перспективі вийти на прибутковість, будуть наведені у третьому розділі даної роботи.