Лабораторна робота № 11

ТЕМА: Знаходження кінців та початків обмоток статора трифазного асинхронного двигуна змінного струму.

МЕТА ЗАНЯТТЯ: Навчитись практичним шляхом визначати та кінці обмоток статора трифазного асинхронного двигуна методом трансформації та вмикати їх в мережу.

Студенти повинні знати:

1. будову асинхронного двигуна;

2. суть методу трансформації;

3. схему з’єднання обмоток статора трикутником та зіркою;

Студенти повинні уміти:

4. користуватися омметром;

5. застосовувати метод трансформації;

6. з’єднувати обмотки статора трикутником та зіркою;

7. проводити запуск двигуна від трифазної мережі змінного струму.

Прилади та обладнання

1. Омметр або контрольна лампа – 1 шт.

2. Вольтметр 60 В – 1 шт.

3. Асинхронний двигун – 1 шт.

4. З’єднувальні провідники.

5. Мережа трифазного струму.

Література

1. Електротехніка, електроніка та мікропроцесорна техніка. Підручник /Будіщев М.С. – Львів: Афіша, 2001. С. 233-255/.

2. Попов В.С., Николаев С.А. Общая электротехника с основами электроники. – М.: Энергия, 1977. С. 251-268.

Теоретичний блок.

В 1889 р. М.О. Доліво-Добровольським був винайдений трифазний асинхронний двигун, в якому використовується обертове магнітне поле.

Двигун має чавунну станину з ребром, до розточки яких запресований виготовлений з листів електротехнічної сталі циліндричний статор з виштампуваними у ньому пазами. У пази статора закладають трифазну обмотку. Сумісно з пакетом сталі статора, за допомогою підшипникових щитів, всередині статора розміщено ротор, який являє собою шихтований з листів електротехнічної сталі циліндр, насаджений на вал. У тілі ротора виштампувані пази, в яких розміщено мідні або алюмінієві стержні. Виступаючи по торцях ротора кінці стержнів з’єднані між собою відповідно мідними або алюмінієвими кільцями.

Принцип роботи будь-якого асинхронного двигуна полягає у створенні його обмоткою статора обертового магнітного поля. У трифазних двигунах три фазні обмотки розташовані у пазах статора, зсунені між собою у просторі на 120°. При поданні на ці обмотки трифазної системи напруг вони утворюють обертове магнітне коло з кутовою швидкістю обертання:

ω₀ = 2 π ׃/р, с^-1 і, відповідно, кількістю обертів за хвилину:

n₀ = 60ƒ/p, де р – кількість пар полюсів обмотки статора.

Обертове магнітне поле індукує у провідниках ротора ЕРС, під дією яких у провідниках течуть струми, що взаємодіють з магнітним обертовим полем і створюють сили, прикладені до провідників ротора в напрямку обертання поля. Кутова швидкість Ω ротора, що обертається під дією такого електромагнітного моменту, завжди менша від швидкості обертового магнітного поля ω₀. ротор двигуна обертається асинхронно по відношенню до поля статора із ковзанням:

S = (ω₀ – Ω)/ω₀.

Перевагами асинхронних двигунів є: простота, надійність, відсутність ковзних контактів, порівняно дешеві і мають невелику масу в порівнянні з двигунами постійного струму.

Недоліки: чутливість обертального моменту до зниження напруги мережі, велика споживана реактивна потужність, відносно великі пускові струми, обмежені можливості регулювання частоти обертання.

Хід заняття