Буклет — листовое издание в виде одного листа печатного материала, сфальцованного в два или более сгибов. 2 page

Задание 1. Создать в HTML страницу сайта туристической фирмы. Задать фон. Разместить информацию о турах. Включить раздел информация о компании. Вставить несколько фотографий.

Вопросы и задания:

1. Классификация программных комплексов для автоматизации внутриофисной деятельности туристской фирмы.

2. Программный комплекс для автоматизации работы туристской фирмы: «Мастер-тур».

3. Основные элементы программы «Само-ТурАгент»

4. Программный комплекс для автоматизации работы туристской фирмы: «Само-Тур».

5. Программный комплекс для автоматизации работы туристской фирмы «Само-ТурАгент».

6. Программный комплекс для автоматизации работы туристской фирмы «Туры.ру».

Практическое занятие 4.

Тема: Определение основных технико-экономических и эксплуатационных показателей автомобильного транспорта

Цель: изучение видов и конструкции технических средств для проведения туристических экскурсий; определение основных технико-экономических и эксплуатационных показателей автомобильного транспорта.

Теоретическая часть

К технико-экономическим показателям автодорожного транспорта относятся показатели, связанные с: а) парком подвижного состава и степенью его использования; б) пробегом подвижного состава и скоростями его движения; в) вместимостью и провозной способностью подвижного состава; г) производительностью подвижного состава и приведенными затратами на его эксплуатацию.

По пункту а) первого вопроса необходимо обратить внимание на такие показатели, как списочный парк (Ас) подвижного состава, включающий технически исправный или ходовой транспорт (Ах), и транспорт, находящийся в техническом обслуживании и ремонте (Ар), т.е.

Ас = Ах + Ар, (8.1)

При этом необходимо иметь в виду, что списочный парк определяется по типам автобусов (автомобилей) раздельно.

Кроме того, в данную группу показателей входят и такие показатели, как техническая готовность парка подвижного состава (ПС) и коэффициент выпуска на маршрут.

Техническая готовность парка ПС определяется коэффициентом технической готовности Кг, имеющим вид:

, (8.2)

где Lc – среднесуточный пробег единицы ПС, км;

Дпр –число дней простоев в ремонте и техническом обслуживании; Lц – пробег ПС за межремонтный цикл, км;

Дн.в. – нормируемое время простоя ПС в ремонте и обслуживании на 1000 км пробега.

Чем выше Кг, тем выше будет реализован коэффициент выпуска на маршрут Кв:

(8.3)

где Nм – число единиц ПС, находящегося на маршруте;

Ас – списочное число транспортных средств.

По пункту б) первого вопроса, студенты должны уделить особое внимание таким показателям, как: общий пробег подвижного состава (ПС), который складывается из нулевого пробега Lо (пробега от АТП до места посадки туристов и от места последней высадки туристов до АТП), холостого пробега Lх (пробега автобусов без туристов) и производительного пробега с туристами Lп., т.е.

Lобщ = Lо + Lх + Lп (км), (8.4)

Степень производительного использования общего пробега, которая определяется коэффициентом использования пробега Кп, т.е.

(8.5)

Среднесуточный пробег ПС, используемый для определения транспортной работы ПС, т.е.

Lc = Vэ · Тм (км), (8.6)

где Vэ - эксплуатационная скорость, км/ч;

Тм - общее время пребывания ПС на маршруте.

При планировании технико-экономических и технико-эксплуатационных показателей работы ПС используется понятие технической скорости Vт, скорости сообщения (или маршрутной скорости) Vс и эксплуатационной скорости Vэ, которые определяются соответственно по следующим формулам:

(8.7)

где Tд – время движения, ч;

Lм – длина маршрута, км;

tд – время движения по маршруту, ч;

tп.в. – время, затрачиваемое на посадки и высадки туристов, ч;

tо – время нулевого пробега, ч;

tх – время холостого пробега, ч.

По пункту в) первого вопроса студенты должны разобраться в том, как определяется вместимость автобуса и его провозная способность.

Вместимость автобуса (М) для конкретной величины туристского потока определяется по формуле:

(8.8)

а провозная способность автобуса (S) определяется из соотношения:

S = M · Rм (пасс./ч.), (8.9)

где Pr – число туристов, подлежащих перевозке в течение года;

Lср. – средняя дальность поездки, км;

Кс.н. – коэффициент сезонной неравномерности перевозок;

Vэ – эксплуатационная скорость автобуса, км/ч;

Nдв. – количество автобусов, находящихся в движении;

tc.c. – среднее число часов работы автобуса в сутки;

Кн – среднесуточный коэффициент наполнения;

Rм – пропускная способность магистрали, ед.пс/ч.

Изучая пункт г) первого вопроса, студенты должны изучить подходы, используемые для определения производительности автобуса и приведенных затрат на его эксплуатацию.

Производительность автобуса за рейс (Wр.) определяется числом перевозимых туристов (Nр) за время рейса:

(8.10)

где Дср. – средняя дальность поездки, км;

Vт – техническая скорость автобуса, км/ч;

Z – коэффициент использования пробега (0,9…0,95);

tр - время рейса (время движения + время остановок на посадки и высадки туристов + время простоя на конечных пунктах маршрута), ч.

Зная производительность автобуса за рейс (Wр) и количество рейсов за час, сутки, месяц, год, можно определить соответственно часовую, суточную, месячную и годовую производительность автобуса.

Приведенные затраты (Зп) на перевозку туристов определяются по формуле:

Зп = Сэ + [Ен · (К - Цл) · 100]: Wr, (8.11)

где Сэ – эксплуатационные расходы, руб.;

Ен – нормативный коэффициент экономической эффективности;

К – стоимость приобретения автобуса, руб.;

Цл – ликвидная стоимость изношенного автобуса, руб.;

Wr – годовая производительность автобуса, пасс./год.

В оставшееся время занятия студенты, используя изученные ТЭП работы транспорта, решают самостоятельно следующие практические задачи, по результатам которых оценивают работу транспорта и определяют меры по дальнейшему развитию АТП по перевозке туристов.

Задача 1. По одному из туристских маршрутов "Золотого кольца" туристская компания планирует ежегодно перевозить 100 тыс. туристов, т.е. Pr = 100000. Средняя дальность поездки по маршруту (Lср. = Lп.) составляет 80км. Коэффициент сезонной неравномерности Кс.н.= 0,7. Эксплуатационная скорость автобуса (Vэ), при перевозке туристов по маршруту составляет 20км/ч. Среднее число часов работы автобуса в сутки tc.c. = 6 часов. Количество автобусов, находящихся в движении по маршруту, Nдв. = 5. Среднесуточный коэффициент наполнения Кн = 0,8. Пропускная способность магистрали Rм = 1 автобус/ч.

Определить вместимость автобуса М и его провозную способность S.

Задача 2. Используя данные и результаты решения первой задачи при коэффициенте использования пробега Z = 0,9, времени рейса tр = 5 часов, Lо=10 км, Lх = 5км, определить техническую скорость автобуса Vт и производительность автобуса за рейс Wр и за год Wr.

Задача 3. Используя исходные данные и результаты решения первой и второй задач и считая стоимость приобретения автобуса равной К = 400000 руб., ликвидную стоимость отслужившего свой срок автобуса Цл = 10000 руб., нормативный коэффициент эффективности Ен = 0,8 и эксплуатационные расходы Сэ = 30000 руб., определить приведенные затраты (Зп) на перевозку пассажиров.

Задача 4. Определить техническую готовность (Кг) парка подвижного состава АТП, если среднесуточный пробег единицы подвижного состава составляет Lс = 100км, число дней простоев в ремонте Дпр. = 40, пробег подвижного состава за межремонтный цикл Lц = 300000 км, нормируемое время простоя в ремонте и обслуживании на 1000 км пробега составляет Дн.в. = 1 день.

Варианты к задаче 1.

Варианты к задаче 2

Варианты к задаче 3

Варианты к задаче 4

Вопросы и задания

1. Классификация транспортных средств в туризме.

2. Автомобильный транспорт.

3. Железнодорожный транспорт.

4.Водный транспорт.

5. Воздушный транспорт.

6. Конструкция самолета, автомобиля, железнодорожного состава, лайнера.

7. Структура вокзальных комплексов.

Практическое занятие 5.

Тема: Определение количества горничных в зависимости от сезонной загрузки отеля и расчет и подбор клинингового оборудования

Цель: научиться определять количество горничных в отеле в зависимости от сезонной загрузки отеля; изучить конструкции и виды клинингового ообрудования; подобрать клининговое оборудование.

Теоретическая часть

Задание. Составить в программу для расчета нормативов времени на уборку помещений и явочную численность служебного персонала, в зависимости от загруженности гостиничного комплекса.

Тема 1 - Характеристика номерного фонда

На основании постановления правительства «Об утверждении Нормативов времени на уборку служебных и культурно-бытовых помещений» составить таблицу 2.

Таблица 2 - Нормы времени по видам уборки на обслуживание одного номера в зависимости от его категории

Норма времени обслуживания, Н_в.о, мин,определяется по формуле:

(1)

где Н_в1, Н_в2,… Н_вn - нормы времени на выполнение отдельных работ в номере, которые учитывают оперативное время по уборке объекта одного назначения, количество объектов уборки одного назначения в номере, среднюю повторяемость уборки в смену данного объекта;

К – коэффициент, учитывающий затраты времени на выполнение дополнительных функций, отдых и личных надобности (К= 1,25).

Определить нормы обслуживания, Н₀, мин, по формуле:

(2)

где Т_см – длительность смены, мин.

Рассчитать нормы времени обслуживания номеров по каждой категории и видам уборки, Н _{«вид уб»}, мин, по формуле:

(3)

где N_I - количество номеров i-й категории;

Н_вi– норма времени на обслуживание одного номера i -й категории по виду уборки;

N – общее количество номеров всех категорий, подлежащих уборке.

По расчетам, мы получили средние нормы времени обслуживания одного номера любой категории по видам уборки. Горничной поручается обслуживание номеров различных категорий и видов уборки, поэтому номенклатура номеров подбирается в каждом отдельном случае таким образом, чтобы соблюдалось условие.

Т_о ≤ Т_см, (4)

где Т_о – суммарная трудоемкость обслуживания, рассчитанная исходя из объемов работы по числу номеров любой категории и норм времени обслуживания по видам выполняемых работ;

Т_см - длительность смены.

Явочная численность горничных, работающих в дневную смену, необходимая для обслуживания всех номеров в гостинице, определяется по следующей зависимости:

(5)

где Ч_я – явочная численность горничных, чел.

N – общее количество номеров;

Н_о – норма обслуживания на одну горничную в смену

Эта численность горничных соответствует максимальной, т.е. 100% загрузке гостиницы.

Учитывая специфику отрасли гостиничного бизнеса – сезонность, от которой зависит загрузка гостиницы, можно рассчитать требуемую явочную численность горничных при определенной загрузке отеля.

Эту зависимость можно представить в виде таблицы (табл.4)

Таблица 3 - Явочная численность горничных в зависимости от сезонной загрузки отеля.

Вопросы и задания

1. Конструкции и типы душевых кабин.

2. Типы и конструкции стиральных машин

3. Средства для сухой и мокрой уборки помещений

4. Оборудование для клининга (уборка, химчистка ковров и ковровых покрытий, мягкой мебели)

5. Конструкции и типы холодильников.

6. Конструкции и типы кондиционеров.

Практическое занятие 6.

Тема: Расчет и подбор оборудования для кафе. Составление схемы планировки кафе

Цель: изучение оборудования для предприятий общественного питания, расчет и подбор оборудования предприятий общественного питания; составление схемы планировки кафе.

Теоретическая часть

Большое значение для кафе помимо ассортимента и хорошего обслуживания имеет его местоположение. Важно, чтобы кафе располагалось в хоне с большой проходимостью: места отдыха, торговые и офисные центры, где общественное питание особенно востребовано.

Тип предприятия общественного питания – предприятие с характерными условиями обслуживания, ассортиментом реализуемой продукции общественного питания и технической оснащенностью.

Кафе - предприятие общественного питания по организации питания и (или без) отдыха потребителей с предоставлением ограниченного по сравнению с рестораном ассортимента продукции общественного питания, реализующее фирменные, заказные блюда, изделия и алкогольные и безалкогольные напитки.

Кафе различают:

- по местонахождению - в жилых и общественных зданиях, в том числе в отдельно стоящих зданиях, зданиях гостиниц, вокзалов; в культурно-развлекательных и спортивных объектах; в зонах отдыха;

- по методам и формам обслуживания - с обслуживанием официантами и с самообслуживанием;

- по времени функционирования - постоянно действующие и сезонные;

- по составу и назначению помещений - стационарные и передвижные (автокафе, вагон-кафе, кафе на морских и речных судах и т.п.).

Проектируемое предприятие можно классифицировать как постоянно действующее стационарное кафе с самообслуживанием, расположенное в общественном здании.

1. Производственная программа цеха

1.1 Определение числа потребителей

Задаемся режимом работы кафе

Число потребителей N_ч, обслуживаемых за 1 час работы на предприятия, рассчитывается по формуле:

, (1)

где P – вместимость зала, количество мест;

µ_ч – оборачиваемость места в зале в течение данного часа;

Х_ч – загрузка зала в данный час, %.

Общее число потребителей за день Nд рассчитывается по формуле 2, и полученные расчётные данные сводятся в таблицу 1.

N_д = ∑ N_ч. (2)

Таблица 1 - Определение числа потребителей

1.2 Определение количества блюд

Общее количество блюд, реализуемых предприятием в течение дня (n), определяется по формуле:

, (3)

где Nд - количество потребителей, обслуживаемых предприятием за день чел.;

- коэффициент потребления блюд одним потребителем( =0,8)

Таблица 2 - Количество блюд по меню со свободным выбором

1.3 Составление расчётного меню

В зависимости от типа предприятия, обслуживаемого контингента и принятых форм обслуживания различают следующие виды меню: со свободным выбором блюд; скомплектованных завтраков, обедов и ужинов; дневного рациона; диетическое, банкетное.

Расчётное меню со свободным выбором блюд составляют на всех общедоступных предприятиях общественного питания. Перечень блюд в меню записывают в строго определённом порядке с указанием номера рецептуры, наименования блюда, выхода основного продукта, гарнира, соуса и количества порций данного блюда.

В приведённой ниже таблице представляют расчётное меню.

Таблица 3 - Расчётное меню

2. Расчёт расхода сырья и полуфабрикатов

Суточное количество продуктов определяется по следующей формуле

, (4)

где – норма продукта на одно блюдо по Сборнику рецептур или ТТК, г;

– количество блюд, реализуемых предприятием за день.

Итоговое количество продуктов представлено в сводной ведомости:

Таблица 4 - Сводная продуктовая ведомость

3. Технологический расчёт и подбор оборудования

3.1 Расчёт холодильного оборудования

Вместимость холодильного оборудования определяется объёмом продуктов, которые будут храниться в нём. Требуемый объём шкафа определяется следующим образом:

, (5)

где G – масса продукта, кг;

p – плотность продукта, кг/л, принимаю плотность всех продуктов равном 0,5 кг/л;

Определив необходимый объём холодильника, выбираем определённую модель холодильника из каталога.

Таблица 5 - Характеристика холодильного оборудования

3.2 Расчёт механического оборудования

В разделе «Расчёт механического оборудования» будут рассмотрены слайсеры для нарезки гастрономических продуктов.

Q=G/t, (6)

G – масса нарезаемых на слайсере продуктов, кг;

t – время работы слайсера, ч.

Далее производится подбор слайсера по его производительности.

3.3 Расчёт вместимости котлов

Объём котлов для варки вторых блюд рассчитывается по формуле для ненабухающих продуктов:

V = 1.15V_прод /K, (7)

V – объём котла, л

V_прод. – объём продукта, подвергаемого варке, л

K = 0,85 - коэффициент заполнения