Главная Случайная страница


Полезное:

Как сделать разговор полезным и приятным Как сделать объемную звезду своими руками Как сделать то, что делать не хочется? Как сделать погремушку Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами Как сделать идею коммерческой Как сделать хорошую растяжку ног? Как сделать наш разум здоровым? Как сделать, чтобы люди обманывали меньше Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили? Как сделать лучше себе и другим людям Как сделать свидание интересным?


Категории:

АрхитектураАстрономияБиологияГеографияГеологияИнформатикаИскусствоИсторияКулинарияКультураМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОхрана трудаПравоПроизводствоПсихологияРелигияСоциологияСпортТехникаФизикаФилософияХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника






Восьмициліндровий V - подібний двигун





Це найбільш поширена схема двигунів вантажних автомобілів і тракторів. Колінчастий вал у цих двигунів має чотири кривошипи, розташовані під кутом 900 один від одного. До кожної шатунної шийки кріпиться по два шатуни. Порядок роботи циліндрів наступний: 1-5-4-2-6-3-7-8.

При аналізі зрівноваженості доцільно восьмициліндровий двигун умовно розділити на чотири двоциліндрові, V – подібні секції. В кожній секції є один кривошип, тому при аналізі припускається, що осі циліндрів розміщуються в одній площині. Тому моменти всіх сил інерції дорівнюють нулю. Кутові інтервали між спалахами в циліндрах секції не однакові і дорівнюють 270 і 4500.

Відцентрова сила RKR кривошипа може бути зрівноважена за допомогою двох противаг, встановлених на продовженнях щік колінчатого валу. Рівнодіюча сил інерції першого порядку PjI завжди направлена вздовж радіусу кривошипа і має постійне значення (при постійній частоті обертання колін вала). Тому її можна зрівноважити противагами. Сили інерції другого порядку PjII в секції діють у площині, перпендикулярній осі колінчастого валу. Лінія дії цих сил проходить під кутом 45 або 1350 до осі першого циліндра. Вони можуть бути зрівноважені лише за допомогою механізму Ланчестера.

Переходячи до оцінки зрівноваженості двигуна в цілому, маємо на увазі, що відцентрові сили і сили інерції першого порядку направлені вздовж радіусів своїх кривошипів. Враховуючи схему розміщення кривошипів колінчатого валу, робимо висновок, що ці сили взаємно врівноважуються.

Сумарні моменти від цих сил не врівноважені, оскільки вони діють у різних площинах і на різних кривошипах мають різні значення. Їх можна зрівноважити противагами, встановленими на продовженнях щік колінчатого валу, або виносними противагами, встановленими на кінцях колінчатого валу.

Сили інерції другого порядку та їх моменти для кожної секції однакові за значенням і попарно протилежні за знаком. Тому вони взаємно врівноважуються.

Таким чином, у восьмициліндровому двигуні неврівноважені лише моменти відцентрових сил і сил інерції першого порядку. Вони урівноважуються противагами, розміщеними на колінчастому валу.

 

Date: 2016-05-16; view: 405; Нарушение авторских прав; Помощь в написании работы --> СЮДА...



mydocx.ru - 2015-2024 year. (0.006 sec.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав - Пожаловаться на публикацию