Команды для радиообмена

Радиообмен.

Радиостанции 5-7 ват позволяют на земле держать связь до 2х км (корпус машины существенно экранирует сигнал, шумы возникают даже на расстоянии в километр) в воздухе до 15 км.

Поскольку оператор не может визуально контролировать затяжку, устойчивая радиосвязь необходима (не постоянное наблюдение затяжки оператором в зеркалах заднего вида следует рассматривать как дополнительную информацию для оператора и ни как не более).

Что бы привыкнуть к пользованию рациями или установить субъективное восприятие между пилотом, оператором и выпускающим рекомендуется перед стартом до команды мотор произнести пилотом все команды с уже вставленной в зубы прищепкой, оператор должен подтвердить распознание команд.

Оператора и выпускающего слышно стабильно поэтому слабое звено в этом месте пилот.

Команды для радиообмена.

!!! Ни какие другие команды не допускаются, тк. распознать и выполнить их, без предварительной договоренности, будет сложно и ведет к риску.

Выпускающий:

мотор — минутная готовность

пошел — начало старта

отцеп — при возникновении каких либо причин требующих прекращения затяжки

выпускающий даёт команду пилоту

трос — команда оператору для аварийного отцепа троса от машины

больше — команда оператору для увеличения тяги

меньше — команда оператору для уменьшения тяги

Пилот:

отцеп — команда оператору для сброса тяги что бы произвести отцеп

трос — команда оператору для аварийного отцепа троса от машины

больше — команда оператору для увеличения тяги

меньше — команда оператору для уменьшения тяги

Оператор:

есть мотор — полная готовность оператора в любой момент начать старт

отцеп — если буксировка не может продолжаться в силу не важно каких причин оператор

командует пилоту отцепиться, пилот обязан выполнить команду незамедлительно.

трос — если буксировка не может продолжаться и требуется аварийный отцеп троса от

машины оператор сообщает командой об этом пилоту.

Тишина в эфире.

С момента команды выпускающего мотор и до отчета пилота о набранной после отцепа высоты, не допускается ни каких переговоров и команд не связанных с текущей затяжкой.

Информация для оператора.

Зеркала заднего вида не следует уводить с дороги, поскольку важнее контролировать обгоняющие или приближающиеся машины, нежели мельком увидеть дельтаплан.