Требования к содержанию

В начале контрольной работы необходимо привести исходные данные по выбранному варианту.

Контрольная работа № 2 должна содержать:

– титульный лист (образец оформления приведен в прил. 3);

– список сокращений и обозначений;

– введение;

– раздел 1;

– раздел 2;

– заключение;

– список литературы.

Список сокращений и обозначений должен включать перечень, который используется в данной работе согласно варианту, за исключением общепринятых в гражданской авиации, например БП, МТУ ВТ, ВС, ФАВТ, МАК и т. д.

Во введении необходимо кратко описать основные летно-технические характеристики рассматриваемого типа воздушного судна, дать характеристику авиационным происшествиям и инцидентам на этапах снижения, захода на посадку и посадке.

В разделе 1 необходимо:

– дать характеристику и выполнить расчет маневра по устранению бокового и вертикального уклонений, заданных в исходных данных варианта контрольной работы с указанием значений кренов, радиусов и времени разворотов;

– выполнить навигационный расчет элементов захода на посадку: МК_пос, УС_пос, W, S _твг, V_{у сн}, T _cн;

– графически изобразить схему движения воздушного судна в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

В разделе 2 необходимо разработать содержательное описание действий экипажа на основании данных РЛЭ данного типа ВС, технологии работы экипажа и инструкции по взаимодействию, карт контрольных проверок, ФАП по фразеологии и радиообмену и другой специальной литературы. Оно должно включать:

– описание действий, команд, подтверждений пилотирующего (PF) и непилотирующего (PNF) пилотов согласно ситуации заданного варианта работы, уделив особое внимание взаимодействию экипажа на высоте принятия решения;

– возможный вариант фразеологии радиообмена экипажа и диспетчера УВД;

– особенность применения бортовых и наземных радиотехнических средств захода на посадку.

В заключении следуеткратко изложить результаты работы, основные выводы и рекомендации по обеспечению безопасности полетов при заходе на посадку.

Список литературы должен содержать только цитируемые и упоминаемые в работе источники. Источники следует приводить в порядке следования ссылок на них в тексте работы.

Варианты заданий для контрольной работы № 2

Исходные данные для всех вариантов:

– тип ВС – задается преподавателем (V _{пр. снижения} по глиссаде составляет 190–260 км/ч);

– шасси и механизация крыла выпущены, заход по маякам или по приводам с контролем по РСП;

– удаление ДПРМ и БПРМ стандартное, соответственно 4000 и 1000 м от торца ВПП;

– удаление ТВГ, а также высота пролета ДПРМ и БПРМ расчетные, в зависимости от заданного УНГ;

– расчетная точка приземления ВС – 300 м от торца ВПП;

– участок для анализа: от выхода на посадочный курс и начала маневра по исправлению отклонения и до пролета ВПР.

Далее необходимо выбрать исходные данные из табл. 3 по порядковому номеру курсанта (студента) в журнале учебной группы.

Таблица 3

Исходные данные

Окончание табл. 3

Примечания:

1. Знак «+» – отклонение вправо по курсу или выше ТВГ, знак «–» – отклонение влево по курсу или ниже ТВГ.

2. Информация об отклонении поступает от диспетчера при подходе ВС к ТВГ (за 300–500 м) или на удалении ТВГ.

3. Начало маневра по исправлению отклонения ВС – через 1,5–2 с после получения информации, окончание – до ВНВО (ВПР составляет 50–100 м).

Значения угла наклона глиссады каждый курсант (студент) должен выбрать из табл. 4 по последней цифре номера зачетной книжки.

Таблица 4

Исходные данные