Полезное:
Как сделать разговор полезным и приятным
Как сделать объемную звезду своими руками
Как сделать то, что делать не хочется?
Как сделать погремушку
Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами
Как сделать идею коммерческой
Как сделать хорошую растяжку ног?
Как сделать наш разум здоровым?
Как сделать, чтобы люди обманывали меньше
Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили?
Как сделать лучше себе и другим людям
Как сделать свидание интересным?
Категории:
АрхитектураАстрономияБиологияГеографияГеологияИнформатикаИскусствоИсторияКулинарияКультураМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОхрана трудаПравоПроизводствоПсихологияРелигияСоциологияСпортТехникаФизикаФилософияХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника
Расчетная периодичность ТО;
Назначение, виды и периодичность технических обслуживаний автомобиля.
Необходимость корректировки нормативных данных.
L1 =L1н ∙ K1 ∙K3, km; (1.1)
L2 =L2н ∙ K1 ∙K3, km; (1.2) Lкр =Lкрн ∙ K1 ∙ K2 ∙K3, km; (1.3)
где: L1н и L2н - нормативные пробеги автомобиля до ТО-1 и ТО-2 (Приложение 1);
Lкрн - нормативный пробег автомобиля до капитального ремонта (Приложение 1);
K1 - коэффициент корректирования, учитывающий категорию эксплуатации. (Приложение 3);
К2 - коэффициент корректирования, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы (Приложение 4);
К3 - коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия (Приложение 5);
Скорректированные значения периодичности ТО-1 и ТО-2 проверяются на кратность с последующим округлением до сотен километров.
После определения расчетной периодичности ТО-1 (L1) производится окончательная корректировка ее величины по кратности со среднесуточным пробегом автомобилей (Lcc):
, (1.4)
где n1 — величина кратности (округляется до целого числа).
Окончательно скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 (L1) принимает значение:
, км (1.5)
(с последующим округлением до целых сотен км).
После определения расчетной периодичности ТО-2 (L2)проверяется ее кратность со скорректированной периодичностью ТО-1 (L1):
, (1.6.)
где n2 — величина кратности (округляется до целого числа).
Окончательная скорректированная величина периодичности ТО-2 (L2)принимает значение:
, км (1.7)
Величина расчетного пробега автомобиля до капитального ремонта корректируется по кратности с периодичностью ТО-1 и ТО-2:
, (1.8)
где n3 - величина кратности (округляется до целого числа).
Окончательно скорректированная величина расчетного пробега автомобиля до капитального ремонта принимает значение:
, км (1.9)
Допускаемое отклонение окончательно скорректированных величин L1, L2 и Lкр от нормативных ±10 %.
1.4 Расчетная трудоемкость ЕО; ТО-1; ТО-2; Д-1; Д-2; СО и ТР
Трудоемкость технического обслуживания:
teo = tHeo ∙K2 ∙K5∙ Kм; чел.-ч. (1.10)
где: tHeo – нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания. (Приложение 1);
К2 - коэффициент корректирования, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы. (Приложение 4);
К5 - коэффициент корректирования нормативных трудоемкостей в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей в АТП и количество технологически совместимых групп подвижного состава. (Приложение 7);
Км - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ЕО, рассчитывается по формуле:
, (1.11)
где: См - % снижения трудоемкости за счет применения моечной установки, принимается 55%;
Со - % снижения трудоемкости путем замены обтирочных работ обдувом воздуха, принимается 15%;
t1=tH1 ∙K2 ∙K5∙ Kм; чел.-ч. (1.12)
где: tH1 - нормативная трудоемкость ТО-1. (Приложение 1);
Км - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-1
при поточном методе производства. Принимается равным - 0,8.
t2=tH2 ∙K2 ∙K5∙ Kм; чел.-ч. (1.13)
где: tH2 - нормативная трудоемкость ТО-2. (Приложение 1);
Км - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-2
при поточном методе производства. Принимается равным - 0,9.
Трудоемкость сезонного обслуживания:
чел.-ч. (1.14)
где: t2 - трудоемкость ТО-2, определяется по формуле 1.13;
Ссо - процент работ сезонного обслуживания:
для средней полосы - 20%;
для холодного и жаркого сухого климата – 30%;
для очень холодного и очень сухого климата – 50%.
Трудоемкость общего диагностирования:
чел.-ч. (1.15)
где: t1 - скорректированная трудоемкость ТО-1, определяется по формуле 1.12;
Сд-1 - процент диагностирования работ выполняемых при проведении ТО-1 (Приложение 6);
Трудоемкость поэлементного диагностирования:
чел.-ч. (1.16)
где: t2 – скорректированная трудоемкость ТО-2, определяется по формуле 1.13;
Сд.2 - процент диагностических работ выполняемых при проведении ТО-2 (Приложение 6);
Date: 2016-01-20; view: 946; Нарушение авторских прав; Помощь в написании работы --> СЮДА... |