Штангоуловители

Штангоуловители (рис.14) служат для защиты контактной сети и головки токоприемников от повреждений при сходе последней с контактного провода

Рис.14. Главный механизм штангоуловителя

1. Тормоз 9. Канат

2. Регулировочный винт 10.Корпус

3. Инерционный механизм 11.Вал
(включатель) 12.Электродвигатель

4. Пружинное кольцо 13.Упор

5. Спиральная пружина натяжная Н.Упорный рычаг

6. Крышка 15.Подшипник

7. Крышка 16.Втулка

8. Барабан

Штангоуловители имеют электромагнитный привод и состоят из следующих основных узлов: •тормоз (рис. 17); •инерционный механизм (рис.15); •барабан с канатом (рис.14); •электродвигатель (рис. 14); •пружина натяжная (рис.14);

•концевые выключатели (рис.18), расположены у основания тпкоппиемников;

•панель с аппаратурой;

•успокоитель горизонтальных колебаний (рис.16); •токовое реле, расположено на радиореакторе; •блок управления.

Рис.15. Инерционный механизм (включатель)

1. Рычаг 6. Основание

2. Регулировочный винт 7. Маховик

3. Коллектор 8. Пружина

4. Контакт 9. Винт

5. Якорь 10,11,12.Фланцы

Рис.16. Успокоитель горизонтальных перемещений штанги

1. Электромагнит 6. Фиксатор

2. Возвратная пружина 7. Ось

3. Корпус 8. Опора

4. Пружина буфера токоприемника 9. Якорь

5. Защелка

Рис.17. Тормоз

Рис.18. Концевой выключатель

1. Кронштейн 5. Втулки

2. Стопорный болт 6. Рычаг

3. Колпачок 7. Выключатель

4. Пружина 8. Пластина

Барабан с канатом, инерционный механизм и якорь электродвигателя находятся на одном валу и жестко с ним соединены.

Работа штангоуловителя. Когда происходит резкий рывок за веревку токоприемника, то инерционный механизм замыкает свои контакты, в результате включается электродвигатель и барабан находящийся на его валу наматывает веревку, а токоприемник притягивается к крыше троллейбуса. Концевой выключатель отключает двигатель, и токоприемник останавливается. Одновременно с включением двигателя срабатывает успокоитель горизонтальных перемещений штанги. А после срабатывания концевых выключателей ленточный тормоз затормаживает двигатель, чтобы токоприемники самопроизвольно не поднимались.

Срабатывание штангоуловителя осуществляется при совпадении двух состояний:

•отсутствие напряжения в контактной сети и •резкого рывка токоприемника.

Радиореакторы

Рис.19. Радиореактор

1. Катушка 3. Шпилька

2. Кабель (силовой провод) 4. Планка

Радиореактор состоит из плоской катушки, на которую намотана алюминиевая шина или штанговый провод.

Электродвигатели и другие аппараты, установленные на троллейбусе, являются источниками электромагнитных волн. Эти волны приводят к появлению высокого уровня радиопомех. Основной причиной создания радиопомех является искрение между контактной сетью и вставкой токоприемника, искрение на коллекторах электрических машин и т.д. Эти радиопомехи распространяются по контактным проводам. Один троллейбус создает помехи, которые принимаются всеми приемными устройствами, которые находятся на расстоянии 5-6 км от контактной сети. Чтобы подавить радиопомехи и предотвратить их распространение по контактным проводам, используют радиореакторы, которые включаются последовательно в цепь токоприемников. Это увеличивает внутреннее сопротивление электрооборудования и уменьшает радиопомехи. Для эффективного подавления радиопомех, параллельно катушкам реактора устанавливают конденсаторы.