В эксплуатации

ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ АВТОМОБИЛЯ: ПОНЯТИЕ, ПРИЧИНЫ И ЗАКОНОМЕРНОСТИ ЕГО ИЗМЕНЕНИЯ

В ЭКСПЛУАТАЦИИ

Автомобиль является сложной системой, состоящей из нескольких подсистем – агрегатов, механизмов, называемых элементами. Современный автомобиль среднего класса состоит из 1200 – 16 тыс. деталей, из которых 7–9 тыс. теряют свое первоначальное свойство при работе. Причем около 2–3 тыс. деталей имеют срок службы меньше чем автомобиль и являются объектом внимания ТЭ. Из них 200–300 деталей, «критических» по надежности, чаще всего требуют замены, вызывают наибольший простой автомобиля, трудовые и материальные затраты в эксплуатации.

Техническое состояние автомобиля или агрегата характеризуется текущим значением конструктивных параметров (Y ₁, Y ₂,…, Y _n). Например, для двигателя это размеры деталей ЦПГ и КШМ, для тормозных механизмов – размеры тормозных накладок и барабанов и т.д. При определении технического состояния пользуются косвенными величинами или так называемыми диагностическими параметрами (S ₁, S ₂, S ₃, …, S _n), которые связаны с конструктивными параметрами и дают о них достаточную информацию. Например, о техническом состоянии двигателя можно судить по изменению его мощности, расходу масла, прорыву газа в картер, содержанию продуктов износа в масле и т.д.

По мере работы автомобиля конструктивные параметры изменяются от начальных или номинальных значений Y _Н до предельно допустимых Y _Д, что обуславливает соответствующее изменение и диагностических параметров от S _Н до S _Д. Например, при работе тормозных механизмов в результате изнашивания тормозных накладок и барабанов происходит увеличение зазора между накладками и тормозными барабанами Y, что вызывает рост тормозного пути S _Т. Предельно допустимый S _Т регламентируется ТУ. L _{Р 1}, L _{Р 2}, L _{P 3} – пробег автомобиля, при котором зазор и тормозной путь достигают предельно допустимого значения.

Продолжительность работы изделия до отказа (км/ч) или др. единицы называется наработкой. Наработка изделия до предельного состояния, оговоренного технической документацией, называется ресурсом. Состояние изделия, при котором оно способно выполнять заданные функции с параметрами, установленными технической документацией, называется работоспособностью. Если продолжать эксплуатировать автомобиль за пределами L _{Р 1} например до L _Рi, то наступает отказ, т.е. происходит нарушение работоспособности, приводящее к прекращению транспортного процесса.