Передвижения в горах

Передвижение в горах пешим порядком в ос­новном состоит из восхождений и спусков, что требу­ет больших физических усилий и затрат времени. Лич­ный состав в горах быстрее устает, резко снижается скорость движения.

Рассчитывая время для движения пешим поряд­ком, следует исходить из того, что на подъемах и спу­сках до 5° средняя скорость может составить 5 км/ч.

При крутизне скатов от 5 до 10° скорость движения снижается до 4 км/ч, свыше 10° — до 3 км/ч. На вы­сотах 1500—2000 м скорость движения составляет 600 м/ч, на высотах 2000—3500 м — 300 м/ч, свыше 3500 м — 150—200 м/ч.

При действиях на боевых машинах и бронетран­спортерах на прямых участках в районах предгорий и при хорошей видимости скорость может достигать

30 км/ч. При подъемах и спусках по скалам крутизной свыше 10° скорость движения боевых машин сни­зится до 7—8 км/ч, а при наличии крутых поворотов и при плохой видимости она может быть еще меньше.

Подъемы и спуски на боевых машинах преодоле­ваются, как правило, под прямым углом. Короткие и крутые подъемы, особенно со скользким (сыпучим) грунтом, преодолеваются с разгона на высших пере­дачах; крутые склоны большой протяженности — на низших. Спуски крутизной более 20° производятся на низшей передаче с торможением двигателем или тор­мозом, не допуская движения юзом. Если боевая ма­шина начнет скользить на спуске, следует на пони­женной передаче отпустить тормоз, не увеличивая обо­роты двигателя. Когда скольжение прекратится, нуж­но вновь притормаживать машину тормозом.

Движение с креном рекомендуется осуществлять по заранее выбранному направлению на низшей пере­даче без рывков поворотов торможений и остановок. Следует избегать крутых поворотов на участках с на­личием валунов, осыпей и камней. На опасных и узких участках, ночью или в тумане командир выходит из машины и помогает механику-водителю, идя впе­реди машины. Если состояние грунта, большая кру­тизна склона или узкая дорога (терраса) не позво­ляет сделать поворот боевой машины за один прием, то он осуществляется многократным передвижением вперед и назад по команде командира машины.

Передвижение в горах, особенно вне дорог, ослож­няется трудностью ориентирования. Поэтому при дви­жении по незнакомой местности рекомендуется нано­сить знаки на скалах или больших камнях, надламы­вать ветки кустарников, выкладывать знаки из кам­ней. Это поможет правильно выдержать направление при возвращении и облегчит выдерживание маршру­та идущим следом военнослужащим (подразделени­ям).

Маршруты, проходящие по гребням высот или че­рез вершины, наблюдаемые противником, нужно пре­одолевать по противоположному скату, а сами греб­ни или вершины — скрытно, используя трещины, уг­лубления и другие укрытия.

Темп движения в горах по возможности должен быть равномерным и регулироваться в зависимости от крутизны скатов и спусков. Шаг делается ровным и размеренным. При небольшом подъеме корпус пода­ется вперед, нога ставится на всю ступню. Не реко-мендуется делать резких рывков, разговаривать, ку-рить. Дышать нужно ровно и глубоко через нос.

Перед преодолением крутых склонов, перед оче­редным броском целесообразно делать короткие оста­новки для отдыха, выбирая для этого подходящее ук­рытие. Преодолевая крутые подъемы, по возможности следует каждые 20—30 минут делать короткие оста­новки на 2—3 минуты для восстановления дыхания. Оружие рекомендуется держать в положении «за спи­ну». Поясной ремень нужно ослабить, воротник рас­стегнуть. Во время движения в высокогорных райо­нах, изобилующих крутыми спусками и подъемами, рекомендуется периодически принимать небольшие количества пищи и воды.

При движении по горной тропе нужно стремиться ставить ногу горизонтально на полную ступню, избе­гая ненадежно лежащих камней. Шаг при движении по тропе должен быть средним, равномерным, в од-ном темпе. Нагрузка регулируется размером шага. Дистанция между разведчиками на тропе выдержива­ется 1,5—2 м.

После дождя тропы размокают, ноги скользят, нарушается дыхание и равномерность движения. По мокрой тропе нужно идти очень осторожно, применяя страховку и меры предосторожности при постановке: ноги, дистанция между разведчиками увеличивается. На крытых и опасных участках тропы целесообразно организовать массовую страховку в виде перил. При этом ни в коем случае не допускается понукание или? требование ускорить движение, если это не вызывает­ся очевидной опасностью.

В горных и высокогорных районах преобладают травянистые склоны. Во время движения по ним при подъеме «в лоб» ступни ног следует ставить под уг­лом друг к другу — «елочкой», увеличивая угол между ступнями ног и уменьшая Шаг с увеличением кру­тизны склона. Для самостраховки используется ледо­руб или горная палка.

По крутым травянистым склонам (более 40°) дви­жение может осуществляться «лесенкой», попеременно то правым, то левым боком, или наискосок к склону зигзагом, меняя направление движения (при этом следить за тем, чтобы сохранялось общее направление подъема). Если склон покрыт отдельными камнями (редкой осыпью), не следует двигаться один под дру­гим во избежание ударов сорвавшимися камнями. Дистанции сокращаются для того, чтобы идущие сза­ди могли удержать сорвавшиеся впереди камни, пока они еще не набрали скорости.

При очень большой крутизне склонов подниматься. можно на четвереньках, держась за траву, кустарники, выступы устойчивых камней и скал, однако, прежде чем переносить тяжесть тела на эти предметы, нужно убедиться в их устойчивости. Более подготовленный разведчик, поднявшись пер­вым по крутому склону, закрепляет наверху веревку для подъема остального личного состава.

Спускаться по тропам и травянистым склонам следует на полусогнутых ногах, опираясь на всю ступню или на каблук. С крутых склонов можно спускаться спиной к скату ногами вниз или лежа на животе спо­собом переползания. Для быстрого спуска на крутых склонах можно использовать веревку, закрепленную ввepxy. Спускающийся, пропустив веревку за спиной и с одним оборотом вдоль вытянутых в стороны рук, двигается боком приставными шагами, держась за веревку руками в рукавицах (рис. 30).

По осыпям и моренам нужно идти осторожно, пе­решагивать с камня на камень, пробуя их устойчивость ненапряженной ногой. При достаточном опыте это достигается автоматически. По мелкой осыпи или морене движение осложняется тем, что при постанов­ке ноги сползает мелкий щебень с грунтом. В этом случае тяжесть тела на поставленную ногу переносит­ся, когда перемещение обломочного материалу под ней прекратится. При спуске по такому склону можно использовать сползание осыпи, ставя ногу с упором на каблук, и, не ожидая остановки перемещенной но­ги, переступать другой ногой. Однако этим способом нельзя пользоваться, если

осыпь лежит на ледовом или крутом травянистом склоне, а также вблизи про­тивника.

Крутые ледовые склоны преодолеваются с помо­щью кошек и ледорубов. Нога с кошкой при этом ста­вится на всю ступню (рис. 31.) с таким расчетом, что­бы все зубья входили в лед. Ледорубом вырубаются во льду ступени. Если нет ледоруба, можно приме­нить топор или лопату. Ступени вырубаются в шах­матном порядке идущим впереди разведчиком, кото­рый периодически заменяется. При, вырубке наклон ступеней делается в сторону, обращенную к склону, чтобы исключить соскальзывание.

При падении или соскальзывании на травянистом (ледовом) склоне или мелкой осыпи нужно мгновен­но опереться палкой, ледорубом или же прикладом автомата в склон. Если этого сделать не удалось, на­до перевернуться на живот головой вверх и задер­жаться ледорубом, палкой или прикладом в положе­нии лежа. При этом ледоруб (палка) удерживается. в полусогнутых руках и упирается штычком в землю. Движение по склонам, покрытым большим слоем снега, затруднено и опасно из-за возможного схода лавин. Такие места надо проходить быстро и с особой осторожностью. Для передвижения по глубокому сне­гу используются лыжи или снегоступы.

Наиболее опасно и утомительно движение по скалам. Перед началом преодоления скального участка следует выбрать и наметить наиболее выгодное направление движения. На ближайшем отрезке маршрута намечаются опоры для рук и для ног. Передвигаться нужно осторожно, равномерно, без рывков, по­стоянно сохраняя три точки опоры (при передвиже­нии, ноги все тело удерживается на другой ноге и ру­ках; при перемещении руки все тело удерживается на другой руке и ногах). Прежде чем взяться или опереться на выступ, нужно убедиться в его надеж­ности. При опоре ногами ступни ног ставятся горизон­тально, наклонно или вертикально с усилием, направ­ленным перпендикулярно плоскости опоры (рис. 32). Этот же принцип следует применять при упоре или удержании за выступы или неровности скального склона руками (рис. 33),

Для подъема на скальные стенки применяется сле­дующий способов скальный склон на предельно возможной для человека высоте забивается скальный крюк, за него кре­пится карабин с продетой веревкой_, к которой при­вязывается поднимающийся;

затем остальные разведчики подтягивают подни­мающегося за веревку к забитому крюку; поднимающийся снова забивает крюк на предель­но возможной высоте, снова надевает на него карабин и снова подтягивается остальными участниками к это­му крюку;

поднявшись таким образом, разведчик закрепляет наверху веревку и помогает остальным подняться тем же путем. Груз поднимается отдельно.

Этот способ может быть применен только опытны­ми разведчиками на небольших участках. Очень важ­но уметь правильно забить крюк. Для этого выбира­ются трещины, в которые крюк входит с большим уси­лием. В более крупные трещины забиваются два крю­ка. Забивка производится с небольшим наклоном го­ловки крюка вверх, пока его кольцо не упрется в ска­лу. Контроль за надежностью забивки крюка осуще­ствляется по звуку: сначала при забивке звук бывает низкий, в последующем тон повышается; если этого невозможно добиться нужно подыскать другое место для забивки.

При подъеме на отвесную скалу применяются веревочные лестницы. Провалившихся в расщелины и трещины можно поднять также с помощью лестниц или веревок.

При движении по скальным склонам разведчики разбиваются на связки. Наиболее практична связка из трех человек, когда двое привязываются на кон­цах, а третий — в середине веревки. Для обвязыва­ния применяется узел «проводник» или узел «одинар­ный булинь» (приложение 3).

При движении в связке верхним (при подъеме — первый, на спуске — последний) идет наиболее опыт­ный и физически подготовленный разведчик. Рассто­яние в связке между разведчиками составляет около 5 м, но может быть и больше. Выбрав направление, первый разведчик начинает движение, остальные страхуют его. Достигнув надежного и удобного для остановки места, он подает сигнал и обеспечивает движение второго. Второй, дойдя до первого становится на страховку, а первый идет до следующей точки. Только после этого начинает движение третий развед­чик.

Спуск по отвесным скалам возможен с помощью карабина и веревки или сидя на веревке.

Спуск с карабином может выполнить любой, даже слабоподготовленный разведчик. Для этого карабин захватывается за специальное сиденье, изготовлен­ное из вспомогательной веревки. Затем за карабин скользящей петлей зацепляется основная веревка (рис. 34). Скорость спуска можно регулировать. Однако при этом способе веревка изнашивается очень быстро. Для спуска сидя на веревке нужно пропустить ее между ног, перекинуть через противоположное плечо и опустить вниз (рис: 35). Спуск производится, взяв­шись одной рукой за веревку перед собой, а дру­гой — за свободный конец за спиной. Отведением и приближением к корпусу веревки за спиной регули­руется скорость спуска. Ноги должны быть прямые,

слегка отклонены вниз от горизонтали, чтобы с них не соскочила веревка. Делая ногами небольшие ша­ги вниз по склону прямыми ногами, разведчик, прочно удерживая и слегка отпуская веревку, начинает спуск..

При любом виде спуска необходима страховка дополнительной веревкой, которая обвязывается вокруг груди, а другим концом прикрепляется к основной веревке схватывающим узлом.

При движении по сложным и опасным участкам применяются различные способы страховки, которые нужно освоить, прежде чем приступить к освоению приемов скалолазания.

Страховка через скальный выступ (рис 36) наиболее надежна. Для этого выбирается прочный выступ скалы и через него перекидывается веревка. Предварительно острые края выступа сглаживаются молотком. Наиболее часто этот способ при­меняется в связке.

Страховка через плечо (рис. 37). Предва­рительно определяется направление возможного рыв­ка, затем выбирается площадка и упор для ног. Ве-

ревка, идущая от страхуемого, направляется вдоль выставленной вперед ноги, вокруг руки, под мышку, по спине, через плечо и удерживается другой рукой. Для предотвращения падения страхующего при рез­ком рывке применяется самостраховка за скальный выступ или крюк.

Страховка через поясницу (рис. 38) тре­бует наличия площадки и удобного упора для широко расставленных ног. Веревка проходит по пояс­нице и удерживается руками перед собой.

Страховка через плечо и скальный крюк (рис. 39) применяется там, где невозможна страховка через выступ. Скальный крюк забивается

в трещину до упора ушка в скалу. В ушко продева­ется кольцо (защелкой от скалы), через него пропус­кается веревка. Следует избегать забивки крючьев при действиях вблизи противника.

Страховка через ледоруб применяется на снежных и фирновых склонах. Для страховки в снегу утрамбовывается площадка, вбивается в снег или фирн ледоруб головкой до снега. Древко ледоруба охватывается веревкой таким образом, чтобы ее ко­нец находился в руках страхующего. Веревка удер­живается любым способом в зависимости от усло­вий.

Иногда применяется массовая страховка. При ее организации основная веревка закрепляется концами на скальных выступах или вбитых в скалу крючьях, образуя перила. Такой участок разведчики преодолевают, привязавшись к веревке (перилам) схватывающим узлом при движении снизу вверх или сверху вниз и с помощью кольца с защелкой при движении по горизонтальной поверхности,8. Преодоление водных преград

Вброд переходить незнакомую водную пре­граду нужно осторожно, имея в руках шест, прощу­пывать им дно реки, чтобы не попасть в яму. Упи­раться шестом следует со стороны напора воды. Смотреть при переходе вброд рекомендуется на про­тивоположный берег, а не на воду, что может при­вести иногда к потере равновесия.

Мелкие речки с быстрым течением преодолевают­ся вброд вдвоем, в круге, в колонне и другими спосо­бами (рис. 40).

Переправляться вброд можно с помощью вере­вочных перил. Первым переходит водный поток наи­более опытный разведчик и переносит с собой конец веревки, которая привязывается к нему узлом «бу­линь» на спине. Затем веревка крепится на обоих бе­регах реки и туго натягивается. Прикрепившись к та­ким перилам с помощью грудной обвязки, разведчики поочередно переходят реку. Привязанная веревка от груди до перил должна быть короче длины рук.

На узких речках с обрывистыми берегами может быть организована переправа над водой по сваленно­му дереву (бревну) или по веревке (рис. 41).

При переправе вброд на машинах следовать нуж­но на малой скорости, не переключая передачу и не изменяя направления движения. Сзади идущая машина начинает движение только после выхода впе­реди идущей на противоположный берег. Колесным машинам путь по броду следует намечать под углом к течению реки с отклонением в низовую сторону, чтобы избежать заливания двигателя водой, особен­но на реках с быстрым течением.

Глубокая водная преграда при действиях пешим порядком преодолевается вплавь с использованием подручных средств, на лодках или плотах. В каче­стве плавучего средства можно использовать плащ-палатку, изготовив из нее либо узел, либо поплавок.

Рис. 41. Переправа над водой по веревке

Для изготовления узла нужно в развернутую плащ-палатку уложить снаряжение и обмундирова­ние, после чего края собрать вместе, закрыть образо­вавшийся «венчик» одним из углов, чтобы внутрь не попадала вода, и крепко связать собранные концы. Оружие прикрепляется сверху образовавшегося плащ-палатки узла. При быстром течении узел ре­комендуется привязать веревкой к руке.

Поплавок из плащ-палатки грузоподъемностью 50—70 кг делается следующим образом (рис 42) Полотнище складывают вдвое так, чтобы нижняя по­ловина была длиннее верхней на 30 см.

Удлиненной стороной покрывают укороченную полу и образовав­шуюся с одной стороны трехслойную часть палатки загибают в три сложения После этого в образовав­шуюся таким образом оболочку закладывают плаву­чий материал (солому, камыш и т. п.), торцы оболоч­ки завязывают узлом и стягивают оба сверху. Изго­товленный поплавок может быть перевязан еще два раза поперек Плыть с таким поплавком можно лежа на нем с оружием и снаряжением

Из нескольких поплавков можно изготовить плот (рис. 40) Для этого поплавки привязываются к де ревянной раме швом и узлами вверх Для устрой­ства поплавка можно использовать полиэтиленовый мешок или пленку

Такие материалы, как солома, хворост, сухой мох, трава, камыш, быстро намокают и теряют свою подъ­емную силу, прослужив не более двух часов, хотя их первоначальная грузоподъемность довольно высока (1 кг сухой соломы или камыша поддерживает на плаву до 3 кг груза). Большой грузоподъемностью обладают металлические и деревянные бочки и канистры Их грузоподъемность составляет 0,6—0,7 вме­стимости Например, 200-литровая бочка удерживает груз массой до 140 кг.

Наиболее распространенным материалом для из­готовления плотов является дерево (табл. 4). При изготовлении плотов, чтобы не создавать шума, рекомендуется связывать бревна проволокой, веревкой или лыком.

Таблица 4

Date: 2015-04-23; view: 568; Нарушение авторских прав