Практична робота № 9

Технічне обслуговування систем і механізмів двигуна.

1 МЕТА РОБОТИ

Ознайомити студентів з технічним обслуговуванням систем і механізмів двигуна.

2. МАТЕРІАЛЬНЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ

Двигун автомобіля.

Плакати по технічному обслуговуванню двигуна.

3. ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ РОБОТИ:

На практичному занятті студенти ознайомлюються з технічним обслуговуванням систем і механізмів двигуна

В процесі ознайомлення і вивчення викладач проводить опитування студентів з вивченого матеріалу.

2.1 Технічне обслуговування кривошипно-шатунного механізму.

Щоденне технічне обслуговування (ЩО). 1. Запустити двигун і прослухати його роботу на різних режимах.

2. Очистити двигун від пилу і бруду.

Двигун очищають скребками і миють гасом за допомогою щітки, після чого витирають насухо.

Перше технічне обслуговування (ТО-1). Перевірити кріплення двигуна до рами і кріплення на ньому приладів. Під час перевірки кріплення опор двигуна гайки необхідно роз шплінтувати, підтягнути їх до відказу і, знову за шплінтувати.

Друге технічне обслуговування (ТО-2). 1. Закріпити двигун на рамі.

Закріпити піддон картера.

Перевірити компресію у циліндрах двигуна.

Перевірити герметичність з'єднання головки з блоком циліндрів, при
необхідності підтягнути гайки і болти її кріплення.

Перед підтягуванням кріплення головки циліндрів двигун ЗИЛ-1 ЗО прогрівають. Гайки необхідно підтягувати спеціальним динамометричним ключем, що дає можливість контролювати момент затягування, який не повинен перевищувати 7,3-7,8 кГм. Гайки підтягують, починаючи від центра і поступово переміщуючись до країв.

2.2 Технічне обслуговування

газорозподільного механізму.

ТО-2. Через одне технічне обслуговування перевірити і при необхідності відрегулювати теплові зазори між стержнем клапана і носком коромисла.

2.3 Технічне обслуговування системи мащення.

ЩО. 1. Перевірити зовнішнім оглядом геометричність з'єднань систем мащення.

2. Перевірити рівень масла і при необхідності долити його.

3. Очистити від осаду фільтр грубої очистки. Для очищення фільтруючого елемента грубої очистки масла у двигуні ЗИЛ-130 рукоятку фільтра необхідно повернути на 3-4 оберти. Звичайно таке очищення необхідно робити зразу ж після повернення з лінії.

Під час зберігання автомобіля на відкритій площадці в умовах низьких температур рекомендується щоденно після закінчення роботи зливати масло у чистий посуд, а вранці перед заливанням у піддон картера підігрівати його до температури 90°С.

ТО-1. 1.Перевірити зовнішнім оглядом герметичність приладів системи мащення і маслопроводів. Підтягнути усі кріплення приладів. Усунути помічені несправності.

Злити відстій з масляних фільтрів. Для зливання необхідно прогріти двигун, очистити від пилу і бруду корпуси фільтрів і прокрутити фільтруючий елемент фільтра грубої очистки на кілька обертів. Відстій зливають у спеціальний посуд.

Перевірити рівень масла в картері двигуна і при необхідності долити його.

4.3мінити масло (за графіком) у картері двигуна, промивши при цьому фільтруючий елемент грубої очистки. Замінити фільтруючий елемент фільтра очистки і видалити осади з фільтра, відцентрованої очистки.

ТО-2. 1, Перевірити зовнішнім оглядом герметичність з'єднань системи двигуна і кріплення приладів. Усунути помічені несправності.

2. Злити відстій з корпусів масляних фільтрів.

3. Замінити (за графіком) масло у картері двигуна. Заміну масла у картері двигуна при середніх умовах експлуатації автомобіля необхідно провадити відповідно до заводської інструкції після пробігу 2000-3000 км. Звичайно це суміщають з одним із технічних обслуговувань. Одночасно з заміною масла промивають фільтри грубої очистки і заміняють фільтруючий елемент фільтра тонкої очистки або очищають фільтр відцентрової очистки масла.

Одночасно із зливанням масла з піддона картера необхідно злити відстій з фільтрів. Якщо при зливанні масла буде виявлено, що система мащення забруднена, що виявляється по значному потемнінню масла і наявності великої кількості механічних домішок у ньому, необхідно промити систему. Для цього заливають у піддон картера рідке масло до нижньої мітки покажчика, пускають двигун і дають йому попрацювати на малих обертах 2-3 хв, а потім, відкривши пробки, зливають промивне масло.

Фільтруючий елемент фільтра грубої очистки промивають, вийнявши фільтруючий елемент. При промиванні фільтруючий елемент необхідно весь час повертати.

Після складання фільтрів грубої очистки ставлять пробки на місце і через масло наливний патрубок заливають свіже масло. Двигун пускають і прогрівають масло. Потім двигун зупиняють і через 3-5 хв перевіряють рівень масла.

2.4 Технічне обслуговування системи охолодження

ЩО. 1. Перевірити відсутність витікання рідини у всіх з'єднаннях системи охолодження.

2. Перевірити рівень охолодної рідини в радіаторі і при необхідності долити.

Рівень води повинен не доходити на 15-20 мм до заливної горловини. При заповненні системи антифризом його треба наливати на 6-7% за об'ємом менше, ніж води.

ТО-1. Змастити підшипники водяного насоса (за графіком мащення).

Мастило нагнітають шприцом через маслянку до появи його з контрольного отвору насоса. Дальше нагрівання мастила може спричинити видавлювання сальників.

ТО-2. 1. Перевірити герметичність системи охолодження і усунути витікання рідини.

2. Закріпити радіатор, його облицювання, жалюзі і утеплюючий капот (у холодну пору року).

3. Закріпити водяний насос і перевірити натяг паса привода вентилятора.

Змастити підшипники водяного насоса (за графіком мащення).

Перевірити дію і герметичність системи опалення.

Перевірити дію жалюзі. При крайньому передньому положенні рукоятки пластини жалюзі повинні бути повністю відкриті, поступово закриваючись при переміщенні рукоятки на себе.

7. Перевірити дію пароповітряного клапана пробки радіатора. При позагаражному зберіганні автомобіля у холодну пору року воду з системи охолодження необхідно зливати, відкривши краники на блоці і на нижньому патрубку радіатора, пробку горловини радіатора і краник опалювача кузова

Список використаної літератури:

1. В. Ф. Кисликов, В. В. Лущик “Будова й експлуатація автомобілів”

2. В. Л. Роговцев, А. Г. Пузанков “Устройство и эксплуатация автотранспортных средств”

3. Е. В. Михайловский, К. Б. Серебряков, Е. Я. Тур “Устройство автомобиля”

ЗМІСТ

Вступ

Техніка безпеки при виконанні практичних робіт

ПРАКТИЧНЕ ЗАНЯТТЯ №1 Будова та взаємодія деталей кривошипно-шатунного механізму.

ПРАКТИЧНЕ ЗАНЯТТЯ №2 Будова та взаємодія деталей газорозподільного механізму двигуна.

ПРАКТИЧНЕ ЗАНЯТТЯ №3 Будова приладів і механізмів системи охолодження двигуна ЗИЛ-1ЗО

ПРАКТИЧНЕ ЗАНЯТТЯ № 4 Будова приладів і механізмів системи мащення двигуна автомобіля ЗИЛ-130

ПРАКТИЧНЕ ЗАНЯТТЯ № 5 Будова і робота карбюратора.

ПРАКТИЧНЕ ЗАНЯТТЯ № 6 Будова приладів і механізмів системи живлення

ПРАКТИЧНЕ ЗАНЯТТЯ № 7 Будова і робота паливного насоса.

ПРАКТИЧНЕ ЗАНЯТТЯ №8 Будова газобалонної установки

ПРАКТИЧНЕ ЗАНЯТТЯ № 9 Технічне обслуговування систем і механізмів двигуна.