Организация транспортного хозяйства

Работа современного промышленного предприятия связана с перемещением значительного количества разнообразных грузов: основных и вспомогательных материалов, полуфабрикатов, готовой продукции, оборудования, технологической оснастки, отходов производства. Транспортные операции - важ­нейшая организующая часть производственного процесса, так как транс­портные средства нередко используются для реагирования его хода и обеспечения заданного ритма.

1. По месту осуществления транспортные операции (процессы) подразделяются на

­ внешние (за пределами предприятия),

­ межцеховые (железнодо­рожный, безрельсовый, водный, воздушный)

­ непрерывные (конвейеры, рольганги).

2. По направлению перемещения грузов различают

­ горизонталь­ные,

­ наклонные,

­ вертикальные и

­ горизонтально-вертикальные.

3. По механическому оснащению —-

­ ручным способом,

­ с использованием ручной передачи и технических транспортных средств,

­ с использованием только технических транспортных средств.

Организация транспортных процессов включает следующие виды работ

1. разработку схемы грузопотоков;

2. определение грузопотоков;

3. определение грузооборота;

4. выбор системы оптимизации работы транспорта

5. расчет необходимого количества транспортных и рабочих средств;

6. выбор системы транспортировки:

7. составление графика работы транспорта;

8. учет и контроль выполняемых транспортных операций.

Грузопоток показатель, характеризующий объем перевозок тру зон в определенном направлении или между данными пунктами за определенный отрезок времени. Грузопотоки разделяются на внешние и внутренние. Внутренние грузопотоки характеризуют объем прибывающих на завод грузов (грузопотоки прибытия) и объем отправляемых с завода гру­зов (грузопотоки отправления).

Грузооборотом называют общее количество грузов, перемещаемых грузов определенный период (год, квартал, сутки, смену, час).

Все используемые на предприятии транспортные средства можно классифицировать по определенным признакам (табл.14.4.1.).

Таблица 14.4.1.

Классификация транспортных средств

Для обеспечения производственных процессов средствами и предметами труда и своевременной их доставкой на рабочие места организуется транспортное хозяйство.

По сферам протекания транспортных процессов различают внешний и внутризаводской транспорт.

Внешний транспорт перевозит грузы на предприятие и с предприятия по внешнему кооперированию, а также между складами предприятия и товарными станциями железных дорог, морскими и речными портами. Характеристика внешнего транспорта представлена в таблице 14.4.2.

Таблица 14.4.2..

Сопоставление различных видов внешнего транспорта

Внутризаводской транспорт подразделяется на:

­ межцеховой – используется для перевозки грузов на территории предприятия между цехами и складами;

­ внутрицеховой – используется для перевозки грузов в пределах отдельных цехов и складов. Здесь могут использоваться электрокары, автопогрузчики, мостовые краны, кран-балки, конвейеры, транспортёры, ручные тележки;

­ межоперационный – осуществляет перемещение предметов труда между операциями.

Состав и структура транспортного хозяйства определяется объёмом внешних и внутризаводских перевозок, уровнем кооперирования со специализированными транспортными организациями, типом производства, габаритами и массой перевозимых грузов. Транспортное хозяйство предприятия состоит из общезаводских и цеховых служб.

Принципиальная схема состава транспортного хозяйства предприятия представлена на рис. 14.4.1.

Рис. 14.4.1. Принципиальная схема состава транспортного хозяйства предприятия

В состав общезаводских служб, обеспечивающих внешние и межцеховые перевозки, входят:

­ транспортный отдел – осуществляет общее руководство; разрабатывает планы, технологию и маршруты перевозок; определяет потребность в транспортных и подъёмно-транспортных средствах;

­ транспортные цехи выполняют транспортировку грузов, техническое обслуживание и ремонт транспортной техники. На предприятии могут быть: автотранспортный цех, цех железнодорожного транспорта, цех электротранспорта.

Цеховые транспортные службы осуществляют внутрицеховое перемещение грузов и межоперационное перемещение предметов труда и находятся в подчинении цеховой диспетчерской службы.

Рациональная организация перевозок базируется на основе изучения грузопотоков и грузооборота как в целом по предприятию, так и в рамках отдельных производственных подразделений.

Грузопоток – это количество грузов, перемещаемых в единицу времени (смена, сутки, месяц, год) между двумя пунктами.

Грузооборот – общее количество грузов, перемещаемых в единицу времени, на предприятии, в цехе или на складе. Грузооборот представляет сумму отдельных грузопотоков.

Для расчёта грузооборота составляют шахматную таблицу где указывают объёмы перевозимых грузов между грузоотправителями (цехом и складом). В основе построения таблицы лежит баланс объёмов отправленных и полученных грузов.

По грузообороту и грузовым потокам устанавливают тип и количество парка транспортных средств.

Количество транспортных средств циклического действия определяется по формуле:

(14.4.1.)

где Q_с – суточный грузооборот, т;

W_трс – суточная производительность единицы транспортного средства, определяется по формуле:

(14.4.2.)

где W_ц – производительность транспортного средства за один цикл;

m_ц – число рабочих циклов за сутки определяется по формуле:

(14.4.3.)

где F_дс – суточный фонд времени работы транспортного средства, мин.;

Т_ц – длительность транспортного цикла определяется по формуле:

(14.4.4.)

где Т_пр – время пробега, мин.;

Т_n – время погрузки, мин.;

Т_Р – время разгрузки, мин.;

Число транспортных средств непрерывного действия (конвейеров, транспортёров) определяются по формуле:

(14.4.5.)

Q_ч – часовой грузооборот, m;

W_ч – часовая производительность транспортёра, т;

При межцеховых перевозках могут применяться маятниковые, кольцевые или смешанные маршруты. Маятниковый маршрут предусматривает перевозку между двумя пунктами (цехами, складами), которые могут быть односторонними и двухсторонними. (рис. 14.4.2.).

Кольцевой маршрут предполагает последовательную доставку грузов в пункты, расположенные по замкнутой кольцевой линии. Различают кольцевые маршруты с равномерным, возрастающим или затухающим грузопотоком.

Параметры транспортных средств на смежных участках должны быть согласованы между собой с целью комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ. Для этого на предприятии разрабатывают единые транспортно-технологические схемы, обеспечивающие стыковку отдельных звеньев транспортной сети предприятия и технологического оборудования.

Рис. 14.4.2. Схема транспортных перевозок