Главная Случайная страница


Полезное:

Как сделать разговор полезным и приятным Как сделать объемную звезду своими руками Как сделать то, что делать не хочется? Как сделать погремушку Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами Как сделать идею коммерческой Как сделать хорошую растяжку ног? Как сделать наш разум здоровым? Как сделать, чтобы люди обманывали меньше Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили? Как сделать лучше себе и другим людям Как сделать свидание интересным?


Категории:

АрхитектураАстрономияБиологияГеографияГеологияИнформатикаИскусствоИсторияКулинарияКультураМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОхрана трудаПравоПроизводствоПсихологияРелигияСоциологияСпортТехникаФизикаФилософияХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника






Технічні вимоги на складання до основних типових складальних одиниць





Підшипники кочення. При встановленні підшипників не допускається на поса­дочних поверхнях та заплечиках вала і корпуса задирок, забоїн і корозійних нальотів. Якщо підшипник фіксується гайкою, попередньо повертають її 1—2 рази на різьбі для видалення шару металу, який може потрапити в підшипник. При напресуванні на вал підшипники, які мають насадку з натягом, нагрівають у водомасляній ванні протягом 15—20 хв до температури 90—100 °С. Зусилля, прикладене при напресуванні підшипника, прикладають до його внутрішнього кільця, а при запресуванні — до зовнішнього кільця. Для цього застосовують преси і спеціальні пристрої.

Не допускається напресування і запресування підшипників з перекосом,
удари ногітка по підшипнику, тертя кільця підшипника по нерухомій масловід
бивній шайбі.

Складений підшипник має бути змащений,, обертатись без заїдання, шуму,
стуків і нагрівання кілець. Відновлені посадочні місця під підшипник повинні
мати нормальні розміри, а овальність і конусність не перевищувати допустимих
величин. Радіальний зазор підшипників кочення контролюють на приладах
КИ-1223 або 70-8019-1501.

Підшипники ковзання. Перед складанням спряжені поверхні втулки, корпу­са і вала очищають, видаляють риски та задирки і змащують маслом.

Втулки, які мають отвори для подачі масла до вала і під стопорні болти,
встановлюють так, щоб вони збігалися з відповідними отворами в корпусі. Тон­
костінні втулки через зменшення внутрішнього діаметра після запресування
розвертають, розточують або протягують під потрібний розмір. Після обробки
по внутрішньому діаметру втулка повинна мата правильну циліндричну форму
без вм'ятин, опуклостей і забоїн.

Манжети гумові армовані для валів. Робочі поверхні манжет А і Б (рис. 1) кромка повинні бути гладенькими і не мати дефектів на відстані від кром­ки, мм: до 2 — для валів діаметром до 19 мм, до 2,5 — для валів діаметром. 20—25 мм; до 3 — для валів діаметром 55 мм і більше. На залишеній частині. поверхні А і Б не допускаються вириви, тріщини, розшарування. Неробоча, по­верхня манжет не повинна мати розшарувань, тріщин, підвищень, заглиблень, що перевищують по висоті 0,5 мм. Граничні відхилення по зовнішньому діамет­ру О і овальність цього діаметра не повинні перевищувати значень, наведених: в табл. 10, а граничне відхилення значень висоти манжети, наведених далі.

, '

 

 

Рисунок.1. Гумові армовані манжети для валів:

а — з однією кромкою; б — з двома кромками

та пильником; 1— гума; 2 — каркас;

3 — пру­жина.

 

Date: 2015-05-05; view: 530; Нарушение авторских прав; Помощь в написании работы --> СЮДА...



mydocx.ru - 2015-2024 year. (0.005 sec.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав - Пожаловаться на публикацию