Главная Случайная страница


Полезное:

Как сделать разговор полезным и приятным Как сделать объемную звезду своими руками Как сделать то, что делать не хочется? Как сделать погремушку Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами Как сделать идею коммерческой Как сделать хорошую растяжку ног? Как сделать наш разум здоровым? Как сделать, чтобы люди обманывали меньше Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили? Как сделать лучше себе и другим людям Как сделать свидание интересным?


Категории:

АрхитектураАстрономияБиологияГеографияГеологияИнформатикаИскусствоИсторияКулинарияКультураМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОхрана трудаПравоПроизводствоПсихологияРелигияСоциологияСпортТехникаФизикаФилософияХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника






Механізм газорозподілу





Механізм газорозподілу забезпечує наповнення циліндрів свіжим повітрям та своєчасний випуск продуктів згорання палива.

На дизелях СМД використовується газорозподільний механізм з підвісними клапанами, які розташовані в головці циліндрів. У рядних дизелів розподільчий вал розташований в блок-картері збоку від циліндрів, а у V – подібних – в розвалі циліндрів.

Механізм газорозподілу складається із розподільчого валу, впускних та випускних клапанів та зубчатих колес розподілення.

Сталевий 3-опорний розподільчій вал уніфікований для всіх 4-циліндрових дизелів СМД. Розподільчій 4-опорний вал встановлюється на 6-циліндрові рядні дизелі типу СМД-31, 4-опорний вал – на V – подібні дизелі типу СМД-60.

Опорні шийки розподільчих валів мають різні діаметри (перша – найбільший, остання – найменший), що забезпечує монтаж вала в підшипники блока.

Профілі кулачків розподільчих валів одинакові, але відрізняються розмірами.

Розподільчий вал приводиться від зубчатого колеса колінчастого валу у дизелів СМД-60 і через проміжне зубчате колесо – у дизелів СМД-14НГ та –31.

Штовхачі – сталеві, мають плоскі донця. В результаті зміщення осей штовхачів відносно осі кулачків розподільчого валу штовхачі в процесі роботи виконують обертальний рух. Це сприяє рівномірному зносу днищ. Штовхачі уніфіковані для всіх дизелів типу СМД.

Штанги штовхачів рядних дизелів СМД уніфіковані і виготовлені із сталевого дроту. Конструкція штанг дизелів типу СМД-60 аналогічна, однак вони дещо коротші, чим у рядних дизелів.

Коромисло клапана рядних дизелів уніфіковано і являє собою двуплечій ричаг, що виготовлений з вуглецевої сталі.

Коромисла для впускних та випускних клапанів дизелів типу СМД-60 відрізняються конфігурацією.

Впускні та випускні клапани дизелів типу СМД-14 виготовлені із жаропрочної сталі.

Впускні та випускні клапани дизелів типу СМД-23, -24 та СМД-31, -31А по конструкції аналогічні, але мають на посадочному пояску наплавлення із сплаву ЭП-616, що підвищує зносостійкість клапанів. Ці клапани також можна використовувати і для дизелів типу СМД-14.

Впускні та випускні клапани дизелів типу СМД-60 уніфіковані з клапанами дизелів типу ЯМЗ і також мають наплавлення на посадочному пояску.

Впускні клапани мають діаметр більший, чим випускні, що сприяє кращому наповненню циліндрів.

Направляючі втулки клапанів всіх дизелів СМД металокерамічні. Клапани закриваються за допомогою зовнішньої та внутрішньої пружин. Клапанні пружини закріпленні на стержні клапана за допомогою тарілки, втулки та сухарів.

 

Date: 2015-05-05; view: 531; Нарушение авторских прав; Помощь в написании работы --> СЮДА...



mydocx.ru - 2015-2024 year. (0.005 sec.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав - Пожаловаться на публикацию