Характеристика сцеплений, применяемых на автомобильном транспорте

По характеру работы:

постоянно замкнутые (включенное)

По числу ведомых дисков:

однодисковые

двух дисковые

По характеру связи между ведущими и ведомыми элементами:

фрикционные

По состоянию поверхностей трения:

сухое (сухое трение)

По способу создания нажимного усилия (прижатие дисков):

с лепестковой пружиной (легковые автомобили)

с периферийными пружинами.

По типу привода:

с механическим (ВАЗ-21093)

с гидравлическим (ВАЗ-2107)

с пневмогидравлическим усилителем (КамАЗ).

Сцепление состоит:

Картер сцепления

Ведущие детали:

Маховик (деталь двигателя);

Ведущий средний диск (Урал, КамАЗ)

Кожух сцепления;

Нажимной диск.

Ведомые детали:

Ведомый диск с демпферным устройством.

Нажимное устройство:

пружины.

Механизм выключения:

муфта с упорным подшипником;

рычаги (лепестки).

Привод управления:

педаль;

вилка выключения;

система тяг и рычагов, трос (ВАЗ-21093);

главный, рабочий цилиндры, трубопроводы (ВАЗ-2107);

пневмогидравлический усилитель (КамАЗ)

В процессе изнашивания ведомых дисков, свободный ход педали сцепления уменьшается!!!