Полезное:
Как сделать разговор полезным и приятным
Как сделать объемную звезду своими руками
Как сделать то, что делать не хочется?
Как сделать погремушку
Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами
Как сделать идею коммерческой
Как сделать хорошую растяжку ног?
Как сделать наш разум здоровым?
Как сделать, чтобы люди обманывали меньше
Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили?
Как сделать лучше себе и другим людям
Как сделать свидание интересным?
Категории:
АрхитектураАстрономияБиологияГеографияГеологияИнформатикаИскусствоИсторияКулинарияКультураМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОхрана трудаПравоПроизводствоПсихологияРелигияСоциологияСпортТехникаФизикаФилософияХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника
Проект зоны ТО-2
Стр 1 из 2Следующая ⇒
|
|
; 
; 
;1.2. Корректирование пробегов до ТО и КР со среднесуточнымпробегомТак как постановка автомобиля на обслуживание проводится с учетомсреднесуточного пробега через целое число рабочих дней, то пробег до ТО и КРдолжны кратны среднесуточному пробегу и между собой. Данные корректированияэтих показателей, нормативные и полученные величины сводятся в таблицу.
Таблица 1
Корректировка пробегов до ТО-1, ТО-2 и КР| Виды пробега | Обозначения | Пробег, км | |||
| Нормативный, км | Откорректированный, км | Пробег предшествующего вида воздействия х крит | Принятый к расчету | ||
| Среднесуточный | lcc | ||||
| До ТО-1 | L1 | 380х6 | |||
| " ТО-2 | L2 | 2280х4 | |||
| " КР | Lкр ср | 9120х24 |
; 
; 
; 
;1.4. Определение количества ТО и КР за годТак как пробег автомобиля за цикл может быть больше или меньше, чем пробег загод, а производственную программу предприятия обычно рассчитывают на годичныйпериод, необходимо сделать соответствующий перерасчет. Для этого предварительноопределяем коэффициент технической готовности 
, зная который можно рассчитать годовой пробег автомобиля (парка) и в результатеопределить годовую программу по ТО и КР автомобиля. Коэффициент техническойготовности выражается следующей формулой: 
,где Дэц – количество дней эксплуатации автомобиля (парка) за цикл;Дрц – количество дней простоя автомобиля (парка) в ремонте и ТО-2 за цикл.Так как продолжительность простоя автомобиля в ТО и ТР в Положениипредусматривается в виде общей удельной массе на 1000 км, то количество днейпростоя автомобиля за цикл Дрц может быть выражена в следующем виде: 
,где Дстр – удельный простой автомобиля в ТО и ТР на 1000 км пробега.Число дней эксплуатации автомобиля за цикл определяется из выражения: 
Кроме того, необходимо учитывать, что простой автомобиля в КР предусматриваетобщее количество календарных дней, вывода автомобиля из эксплуатации, апоэтому 
,где 
- собственно простой автомобиля в КР на авторемонтном заводе;ДТ – время на транспортирование из автохозяйства на автотранспортноепредприятие.На основании рассчитанного значения коэффициенты технической готовностиопределяется годовой пробег автомобиля 
;По известным значениям годовой 
и циклового 
пробегов автомобиля определяется коэффициент перехода от цикла к году 
: 
;Подставляя в указанную выше формулу значения 
и 
, будем иметь: 
;Количество ТО и ремонтов на весь парк в год составляет: 
; 
; 
; 
;где 
, 
и т.д. суммарные значения количества технических обслуживаний и ремонтоводномарочных автомобилей по парку.1.5. Суточная программа парка по ТО и ТРСуточная программа парка по ТО и ТР определяется из выражения: 
где Ni.Г - суточное количество ТО и ремонтов по каждому виду в отдельности; 
- годовое количество ТО и ремонтов по каждому виду в отдельности;Дрг – число рабочих дней в году выполняющих работу в зоне ТО ТР. 
; 
; 
; 
;1.6. Определение годовой трудоемкости работ по ТО и ТР вгод при наличии на АТП постов диагностированияГодовая трудоемкость ТО подвижного состава определяется по общей формуле: 
,где Ni.г - годовое число обслуживаний данного вида; 
- расчетная трудоемкость единицы ТО данного вида. 
; ; 
;k2=1,00;k5=0,85; 
Нормативы трудоемкости СО составляют от трудоемкости ТО-2 70% 
С проведением ТО и ТР проводятся соответствующие ремонт, трудоемкость каждогосоставляет 15-20% от трудоемкости соответствующего вида ТО.Годовая трудоемкость ТО-1 и ТО-2 с сопутствующим ТР определяется из выражений: 
где 
, 
- соответственно годовая трудоемкость сопутствующего ТР при проведении ТО-1 иТО-2, чел·ч. 
где Стр=0,15 – 0,20 – доля сопутствующего ТР зависящая от "возраста" автомобиля.Годовая трудоемкость ТР по парку: 
где 
- годовой пробег парка автомобилей, км tТР – расчетная трудоемкость ТР на 1000 км, чел·ч. 
Годовая трудоемкость ТР за вычетом трудоемкости работ сопутствующего ремонта,выполняемых в зонах ТО-1 и ТО-2. 
1.7. Расчет годовой трудоемкости общего, поэлементногодиагностирования.Годовая трудоемкость общего (ТД-1) и поэлементного диагностирования(ТД-2) определяется из выражений: 
где 
-соответственно трудоемкость одного диагностирования в объеме общего ипоэлементного диагностирования, чел·ч. 
- соответственно число обслуживаний ТО-1 и ТО-2 за год; 
где 
- расчетныетрудоемкости единицы обслуживания данного вида (ТО-1, ТО-2), чел·ч; 
- соответственно доля трудоемкости диагностических работ при ТО-1 и ТО-2. 
; 
;1.8. Определение годовой трудоемкости работ по ТО и ТР приналичии на АТП постов диагностированияГодовая трудоемкость постовых работ по ТО-1, ТО-2 и ТР за год при применениипо АТП средств диагностирования определяется из выражения. При наличии постовобщей диагностики (Д-1) 
При наличии постов поэлементной диагностики (Д-2) 
При наличии постов Д-1, Д-2 или совмещенного диагностирования при ТР 
где СД=0,15-0,20 – планируемая доля снижения трудоемкости работ приТО-1, ТО-2 и ТР при применении средств диагностирования.1.9. Определение годовой трудоемкости работ ТО при поточномметоде обслуживания и применении на АТП средств диагностированияГодовая трудоемкость работ ТО при поточном методе обслуживания определится извыражений: 
где N1, N2 – соответственно годовое число обслуживаний данного вида ТО; - расчетная трудоемкость единицы ТО данного вида, чел·ч 
- процент снижениятрудоемкости работ ТО данного вида (ТО-1, ТО-2) при поточном методеобслуживания 
.1.10. Распределение трудоемкости ТО и ТР по видам обслуживанияГодовая трудоемкость работ ТО-1 и ТО-2 с учетом выполнения на постах зон ТОсопутствующего ремонта, проведение ТО на поточных линиях и применения на АТПсредств диагностирования определяется из выражений: 
1.11. Распределение трудоемкости по видам работ
Таблица 2
| Виды работ | Трудоемкость | |
| % | чел·ч | |
| ЕО | ||
| Уборочные | ||
| Моечные | ||
| Итого | ||
| ТО-1 | ||
| Диагностические | ||
| Крепежные | ||
| Регулировочные | ||
| Смазочные, заправочные, очистительные | ||
| Электротехнические | ||
| По обслуживанию системы питания | ||
| Шинные | ||
| Итого | ||
| ТО-2 | ||
| Диагностические | ||
| Крепежные | ||
| Регулировочные | ||
| Смазочные, заправочные, очистительные | ||
| Электротехнические | ||
| По обслуживанию системы питания | ||
| Шинные | ||
| Кузовные | ||
| Итого |
Таблица 3
| Виды работ | Трудоемкость | |
| % | чел·ч | |
| ТР | ||
| Постовые работы | ||
| Диагностические | ||
| Регулировочные | 1,5 | |
| Разборочно-сборочные | ||
| Сварочно-жестяницкие | ||
| Малярные | ||
| Итого | 45,5 | |
| Участковые работы | ||
| Агрегатные | ||
| Слесарно-механические | ||
| Электротехнические | ||
| Аккумуляторные | 1,5 | |
| Ремонт приборов системы питания | ||
| Шиномонтажные | ||
| Вулканизационные (ремонт камер) | ||
| Кузнечно-рессорные | ||
| Медницкие | ||
| Сварочные | ||
| Жестяницкие | ||
| Арматурные | ||
| Деревообрабатывающие | ||
| Обойные | ||
| Итого | 54,5 | |
| Всего ТР |
где TI – годовой объем работ (трудоемкость) соответствующейзоны ТО, ТР, цеха, отдельного специализированного поста или линиидиагностирования, чел·ч; Date: 2015-11-14; view: 575; Нарушение авторских прав