Безопасность жизнедеятельности и экология

4.1 Безопасность дорожного движения на маршруте

Отдел безопасности дорожного движения Автобусного парка №2 ведет учет дорожно-транспортных происшествий и нарушений ПДД, совершенных водителями транспортных средств и анализирует причины их возникновения.

Также осуществляет мероприятия, направленные на возмещение материального ущерба, причиненного автобусному парку вследствие дорожно-транспортных происшествий с участием подвижного состава автобусного парка и контроль в структурных подразделениях автобусного парка за соблюдением требований нормативных документов по безопасности движения.

Отдел решает возложенные на него задачи совместно с другими структурными подразделениями автобусного парка и районными отделами Государственной инспекции безопасности дорожного движения.

Структура и штатная численность отдел безопасности движения определяется в зависимости от количества транспортных средств и водителей автобусов, утверждаемые директором Автобусного парка №2 по предложению начальника отдела.

Основными задачами отдела являются:

- выявление и изучение причин и условий возникновения дорожно-транспортных происшествий и нарушений ПДД РФ;

- организация работы по предупреждению дорожно-транспортных происшествий, разработка и реализация мероприятий, направленных на повышение безопасности пассажирских перевозок;

- организация мероприятий по повышению профессионального мастерства водителей автобусов и воспитанию чувства высокой ответственности за обеспечение безопасности автобусных перевозок;

- организация работы по возмещению ущерба, причиненного автобусному парку в результате дорожно-транспортных происшествий.

Отдел безопасности разрабатывает совместно с соответствующими структурными подразделениями автобусного парка план мероприятий по предупреждению дорожно-транспортных происшествий и контролирует его выполнение.

Совместно с отделом кадров и другими структурными подразделениями Автобусного парка №2 предоставляет материалы о вознаграждении водителей автобусов за безаварийную работу.

Основным отраслевым документом является «Положение об отделе безопасности движения»:

- приказ о введении должности специалиста по БДД;

- приказ о создании службы БДД;

- приказ о назначении лица, ответственного за БДД;

- графики профилактических осмотров и технического обслуживания транспортных средств;

- журнал предрейсового осмотра водителей;

- журнал учета ДТП;

- личная карточка водителя;

- учебный план и программа ежегодных занятий с водителями по БДД.

В данном дипломном проекте рассматривается работа отдела безопасности дорожного движения Автобусного парка №2. План мероприятий по предупреждению ДТП в Автобусном парке №2 на 2015 год представлен в таблице 13.

Таблица 13 - План мероприятий по предотвращению ДТП

Продолжение таблицы 13

Продолжение таблицы 13

Отчет о состоянии аварийности и транспортной дисциплины водителей Автобусного парка №2 за 2013 - 2014 годы представлен в таблице 14

Таблица 14 - Отчет о состоянии аварийности и транспортной дисциплины водителей Автобусного парка №2 за 2013 - 2014 годы

Продолжение таблицы 14

Продолжение таблицы 14

В данном дипломном проекте рассматривается автобусный маршрут №180. На протяжении данного маршрута прослеживается шесть опасных участков дороги, где требуется повышенное внимание водителя во время управления транспортным средством. Это на перекрестке Шуваловского пр. и ул. Парашютной. Опасный поворот на углу ул. Уточкина и пр. Королева. На участке Комендантской площади с интенсивным движением, где трассу маршрута пересекают трамвайные пути. Также на протяжение всего маршрута присутствуют не регулированные пешеходные переходы.

Схема маршрута №180 с опасными участками предоставлена на рисунке 5

Рисунок 5 - Схема маршрута №180 с опасными участками

4.2 Конструктивная и экологическая безопасность автобусов

Различают активную, пассивную, послеаварийную и экологическую безопасность транспортного средства. Безопасность транспортного средства включает в себя комплекс конструктивных и эксплуатационных свойств, снижающих вероятность возникновения ДТП, тяжесть их последствий, отрицательное влияние на окружающую среду.

Активная безопасность - это свойство транспортного средства, снижающее вероятность ДТП.

Анализ свойств активной безопасности позволяет с определенной степенью условности объединить их в следующие основные группы:

- свойства в значительной степени, зависящие от действий водителя по управлению транспортным средством (тягово-скоростные, тормозные, устойчивость, управляемость, информативность);

- свойства независящие или зависящие, вне значительной степени, от действий водителя по управлению транспортным средством (надежность элементов конструкции, весовые и габаритные параметры транспортного средства).

Свойства определения возможности эффективной деятельности водителя по управлению транспортным средством (рабочее место водителя).

Пассивная безопасность - это свойство транспортного средства снижающее тяжесть последствий ДТП.

Различают внутреннюю и внешнюю пассивную безопасность.

Внутренняя пассивная безопасность определяет конструктивные возможности транспортного средства по сохранению жизни и повышению травмы, безопасности водителей и пассажиров находящихся в транспортном средстве в момент ДТП.

Внешняя пассивная безопасность определяется по снижению тяжести последствий ДТП для других участников движения.

Послеаварийная - свойство транспортного средства снижающее тяжесть последствий ДТП т.е. тех последствий которые могут возникнуть после самого ДТП (возгорание, наезд других участников).

Экологическая - свойство транспортного средства, снижающая степень его отрицательного влияния на окружающую среду, в ежедневной эксплуатации, по определению это транспортное средство в отличие от первых 3 связано в той или иной степени с ДТП. Определено самим существованием и работой транспортного средства и появляется на протяжении всего срока службы транспортного средства.

Все виды безопасности транспортного средства взаимосвязаны и влияют на конечный результат перевозочной деятельности.

Основными элементами экологической безопасности являются:

- снижение выбросов отработавших газов;

- использование современных видов топлива;

- контроль за топливной аппаратурой;

- выхлопные газы4

- нефтепродукты при их испарении;

- пыль;

- противообледенительные соли и песок и продукты истирания шин;

- тормозных колодок и дисков сцепления;

- асфальтовые и бетонные покрытия.

Повышение эффективности использования топлива и энергии является самым дешевым путем защиты окружающей среды.

Польза, приносимая окружающей среде - это бесплатная награда (по сравнению, с затратами на меры, специально реализуемые для защиты окружающей среды и контролю за загрязнением).

Энергосберегающие мероприятия должны занимать приоритетное место в государственной экологической политике.

Выгоды от повышения энергетической эффективности для окружающей среды очевидно легче: энергия, которая приносит наименьший вред окружающей среде - это та энергия, которую не только не надо потреблять, но и не надо производить. В каждом случае, когда ее потребление для определенных целей будет уменьшаться (за счет улучшения теплоизоляции жилищ, повышения КПД двигателей), выбросы загрязняющих веществ будут автоматически сокращаться в соответствующей пропорции.