Морская пехота

Убито: 109

Ранено: 69

Всего: 178

Гражданские

Убито: 49

Ранено: 35

Всего: 84

Всего

Убито: 2390

Ранено: 1178

Всего: 3568

Конечно, можно спорить относительно некоторых цифр. Кто-то будет утверждать, что уничтожено на 5 самолетов больше. Кто-то скажет, что людские потери составили на 15 человек меньше. Это не меняет общей картины. Зато в отношении погибших и поврежденных кораблей существует масса неясностей и вопросов, хотя, казалось бы, их не должно быть вообще. Поскольку именно они являлись главной целью японского налета, давайте попробуем разобраться подробнее. Главным источником сведений долгое время служили бюллетени американского флота «War damage report». Например, такие авторитетные историки как Сэмюэль Морисон и Теодор Роско переписали их почти слово в слово, не пытаясь даже подвергнуть какому-то анализу. А ведь их труды появились уже через несколько лет после окончания войны, когда многие сведения были уточнены и исправлены, ведь бюллетени составлялись по горячим следам и содержали много вполне понятных неточностей. Последующие авторы столь же бездумно цитировали Морисона и Роско, слепо доверяя авторитетам. Обратиться к первоисточнику они не могли, так как эти бюллетени были рассекречены только в сентябре 1994 года. В качестве примера такого цитирования приведем фундаментальный труд Зигфрида Брейера «Линкоры и линейные крейсера».

Давайте попробуем разобраться, чем завершился налет на Пирл-Харбор в действительности. Прежде всего, следует заметить, что переписываемые повсюду цифры потерь линкоров 4–4 неверны. Обратимся к сухим фактам. Линкор «Аризона» — взорвались носовые погреба, затонул на стоянке. Линкор «Оклахома» — несколько торпедных попаданий, перевернулся и затонул. Линкор «Вест Вирджиния» — несколько торпедных попаданий, затонул на стоянке. Линкор «Калифорния» — получил 2 торпедных попадания, из-за плохого состояния переборок 10 декабря сел на дно. Линкор «Невада» — получил торпедное попадание и несколько бомбовых, снялся с бочки, но позднее выбросился на мель на входном фарватере. Линкор «Теннеси» — получил 2 бомбовых попадания, средние повреждения. Линкор «Мэриленд» — 2 бомбовых попадания, средние повреждения. Линкор «Пенсильвания» стоял в сухом доке и получил попадание всего одной бомбы. То есть, вместо переписываемого десятки лет соотношения 4–4 следует писать 5–3! Объяснение здесь довольно простое. Американцы не желали заносить в потопленные корабли «Неваду», выбросившуюся на мель. Однако этот линкор удалось снять с мели только 12 февраля 1942 года. Впрочем, занижали свои потери не только американцы. Много неточностей содержится и в описании повреждений отдельных кораблей, хотя события происходили в главной базе американского Тихоокеанского флота.

Рассмотрим пример линкора «Аризона». Бюллетень WDR сообщает, что в линкор попали 8 бомб и 1 торпеда. И эти цифры позднее повторялись не раз, не два и не десять, причем в самых серьезных и авторитетных книгах. При этом в разных источниках торпеда имеет самое разное происхождение. Одни говорят, что ее сбросил какой-то торпедоносец. Другие приписывают попадание сверхмалой подводной лодке мичмана Ёкоямы. В общем, все было бы здорово, если бы такое имело место в действительности. Версия об одном или даже двух торпедных попаданиях в «Аризону» родилась на основе рапортов команды плавучей мастерской «Вестал», пришвартованной к борту линкора во время атаки. Моряки видели высокие всплески у борта «Аризоны» и решили, что это взрывы торпед. Но позднейшие тщательные исследования показали, что это были всплески от близких (даже очень близких) падений бомб. Версию о торпедных попаданиях можно было похоронить еще в 1941 году, ведь уже тогда выяснилось, что корпус «Вестала» не получил никаких повреждений в подводной части, что было совершенно неизбежно при разрывах торпед на столь малом расстоянии. Окончательный приговор версии о торпедных попаданиях был подписан в 1942 году. Флот провел исследование подводной части «Аризоны». При этом водолазы с помощью водяных пушек размыли ил и тщательно осмотрели корпус корабля. Никаких торпедных пробоин не было обнаружено. Но Зигфрид Брейер даже в 1977 году повторил сказку о попавшей торпеде. В 1984 году американцы провели новое обследование обломков линкора, превращенных в мемориал. Оно подтвердило то, что было уже известно: никаких торпед.

Столь же мифическими оказались и 8 бомбовых попаданий. Самое смешное, что японские летчики доложили только о 4 попаданиях, то есть завысили результат не атакующие, а атакованные. Причем опять же, эти 8 попаданий фигурируют в составленном по горячим следам бюллетене WDR. Служба национальных парков США (напомним, что «Аризона» — мемориал) в течение долгого времени изучала этот вопрос, подняла множество американских и японских документов, буквально по кадрам проанализировала единственный любительский фильм, снятый с борта госпитального судна «Солейс», на котором была запечатлена трагедия. Корпус линкора был изучен чуть ли не под лупой. Результат оказался неожиданным. В корабль попали всего две бомбы! Причем исследователям удалось совершенно точно верифицировать места их попадания.

Попутно была развеяна версия о том, что причиной взрыва стало попадание бомбы в склад вспомогательных пороховых зарядов между носовыми башнями, где хранились запасы черного пороха. (Вариант — заряды для салютных пушек.) Этот склад якобы находился между броневыми палубами, и уже оттуда струя пламени (или раскаленный осколок) через открытый люк попала в главный пороховой погреб, что и привело к взрыву. Прежде всего, к декабрю 1941 года американцы уже отказались от устаревшей технологии, когда для поджога шелковых картузов с кордитом использовался заряд черного пороха. По новой технологии эти заряды были сразу вставлены в картузы. Во-вторых, взрыв произошел через 10 минут после объявления тревоги, когда все люки были уже задраены. Это подтверждает состояние кормовых башен «Аризоны». Исследования деформаций корпуса показали, что первый взрыв произошел в пороховом погребе правого борта, не связанном напрямую с местом гипотетического хранения черного пороха. То есть, все предыдущие версии гибели линкора оказались неверными.

Точно такие же разногласия наблюдаются и при описании атак остальных потопленных кораблей. Ранее количество торпед, попавших в «Оклахому», ранее определялось как «не более 5». Последние исследования показали, что несчастному линкору достались 9 торпед. Количество торпед, попавших в «Вест Вирджинию», тоже уточнялось до самого последнего момента.

Но давайте закончим с описаниями атаки и уделим немного внимания судьбе кораблей, потопленных в Пирл-Харборе. Сразу придется уточнить, что «потопленные» в данном случае не совсем точный термин, наверное, более правильно было бы говорить «затопленные». Если у корабля даже верхняя палуба все еще остается над водой, как-то неловко говорить, что он потоплен. Впрочем, итальянцы так и не смогли восстановить оказавшийся в таком же положении линкор «Конте ди Кавур».

Так что повлияло на решение американцев поднимать и восстанавливать корабли с тяжелейшими повреждениями? Ведь буквально через пару лет при точно таких же повреждениях корабль без раздумий отправляли на слом. Речь идет о линкоре «Вест Вирджиния» и трех эсминцах. Полагаю, что речь может идти только об упрямстве и престиже. Ну не потоплены корабли — и все тут! Только тяжело повреждены и отремонтированы.

Если говорить о линкоре, это еще можно понять. Все страны пытались поднять линкоры, затопленные в гавани, особенно если корабль сел на дно на ровном киле. Препятствием мог служить только слишком почтенный возраст и откровенная ветхость. Итак, что происходило с «Вест Вирджинией» после 7 декабря 1941 года? Попаданиями 7 торпед линкор был буквально выпотрошен. Он вполне мог перевернуться, как это произошло с «Оклахомой», но кто-то ехидно заметил, что «Вест Вирджиния» затонула слишком быстро и просто не успела перевернуться. В корпусе корабля появилась огромная пробоина длиной более 30 метров. С ней связано любопытное происшествие. Когда был спущен водолаз для обследования повреждений, он ничего не смог увидеть в заиленной воде, и вошел сквозь пробоину внутрь корабля!

И тут в очередной раз сыграл свою роль Его Величество Случай. Дело в том, что бывший командир линкора Уильям Фэрлонг (командовал кораблем в 1936 — 37 годах) был назначен начальником военно-морской верфи Пирл-Харбора. Штаб адмирала Нимица хотел списать линкор как constructive total loss, однако Фэрлонг настоял на своем и добился разрешения восстановить линкор. 17 мая 1942 года «Вест Вирджинию» титаническими усилиями подняли и поставили в док для временного ремонта. Однако даже временный ремонт затянулся на год, и только 7 мая 1943 года корабль отправился в Пьюджет-Саунд для капитального ремонта. Лишь 4 июля 1944 года восстановленный линкор вышел в море для испытаний. Какова была цена этого упрямства, американцы не говорят.

Еще более непонятной выглядит история с эсминцами. Эсминец «Шо» во время налета стоял в плавучем доке. В него попали 3 бомбы, вспыхнула нефть из разорванных топливных цистерн. От пожара взорвались носовые артпогреба. Носовую часть корабля оторвало до первой дымовой трубы. Док был спешно затоплен, чтобы погасить пожары, эсминец сорвался с кильблоков и повалился на правый борт. Когда док погрузился, горящая нефть залила надстройки, еще более изуродовав их.

Примерно то же самое произошло с «Кэссином» и «Даунсом», которые тоже находились в доке. Бомба взорвалась между эсминцами, и кормовая часть «Даунса» сразу была охвачена огнем. Пожары сразу вышли из-под контроля, эсминец раскалился буквально добела. А потом начались взрывы: нефть в цистернах, торпеды, снаряды. Корабль превратился в груду обугленного железа. «Кэссин» тоже загорелся, на нем начали рваться глубинные бомбы. Вдобавок, когда док был затоплен, эсминцы повалились друг на друга.

Но американцы решили восстановить эти руины! «Шо» приделали новую носовую часть взамен оторванной взрывом. «Кэссин» и «Даунс» пришлось фактически строить заново. Относительно сохранившиеся машины были вставлены в новые корпуса. Объем и сложность ремонта лучше всего характеризуют даты ввода в строй. «Даунс» бы отремонтирован к 15 ноября 1943 года, а «Кэссин» — к 6 февраля 1944 года. При этом следует напомнить, что в указанный период американцы строили новые эсминцы типа «Флетчер» примерно за полтора года. Да, упрямство великая вещь! Ничем иным этот затянувшийся ремонт объяснить нельзя. Интересно отметить, что все три восстановленных эсминца благополучно закончили войну, хотя успели поучаствовать в нескольких жарких кампаниях, а «Кэссин» даже поработал кораблем радиолокационного дозора — излюбленной мишенью камикадзэ. Наверное, они исчерпали отпущенную судьбой долю невезения уже 7 декабря 1941 года.

Восстановить «Аризону» было просто невозможно. Вероятно, возникала идея отремонтировать «Оклахому», но этот линкор был старше «Вест Вирджинии», он вооружен всего лишь 456-мм орудиями, а самое главное — 9 торпед буквально разрушили его. А отстроить заново линкор — это все-таки не отстроить заново эсминец. Словом, «Оклахому» подняли и отправили на слом. В 1943 году возник проект поднять со дна орудийные башни и установить их на берегу, но после обсуждения от него отказались в пользу установки 406-мм орудий. Зато кормовые башни «Аризоны» были сняты с корабля и в конце 1945 года установлены на берегу. Зачем это понадобилось, ведь к этому времени уже не существовало даже гипотетической опасности высадки противника на Оаху? Я ответа на данный вопрос не знаю.

* * *

После того, как все закончилось, немедленно был задан известный русский вопрос: кто виноват? Справедливости ради, отметим, что другой сакраментальный вопрос: что делать? — американцы не задавали. В этом и заключается их принципиальное отличие от осененного божьей благостью русского народонаселения, они всегда точно знают, кто и что должен делать и не предаются пустым боговдохновенным разглагольствованиям. Однако выяснить, кто же виноват в этом позоре, они захотели и даже очень.

Расследование, проведенное по горячим следам, быстро нашло виновных. Ими назначили командующего Тихоокеанским флотом адмирал Хазбенда Киммеля и командующий армейскими силами на Гавайях генерал-лейтенант Уолтера Шорта. Однако они не согласились с этим почетным назначением и всеми силами пытались переложить вину на других, в первую же очередь — на президента Рузвельта. Так что, первыми версию о его виновности высказали не американские «ревизионисты» (хронологически от Толанда до Стинетта), а незадачливые вояки.

Обвинения против Рузвельта выдвигаются по трем пунктам. Первый: политика президента подталкивала Японию к развязыванию войны. Второй: Рузвельт намеренно скрыл ценную информацию от военного командования на Гавайских островах и тем самым не позволил подготовиться к отражению атаки. Третий: Рузвельт увел из Пирл-Харбора все новые корабли, оставив там в качестве приманки старые линкоры.

Как ни странно, с американцами дружно солидаризуются почти все советские историки, которые при этом идут еще дальше, делая вывод и виновности Рузвельта при любом варианте развития событий. Их логика извращенна и проста. Если президент объявляет экономическое эмбарго, значит, он подталкивает Японию к развязыванию большой войны, как средству избежать экономической блокады. Если президент сохраняет поставки стали и нефти, значит, он поощряет агрессию Японии в Китае. Куда ни кинь — везде клин. Новоявленные «культовые» историки договариваются уже до полного бреда. Японцев подтолкнула к развязыванию войны нота государственного секретаря Хэлла, в которой американцы требовали вывода японских войск из Индо-Китая и Китая. Дескать, японцы еще были согласны убраться из Французского Индо-Китая, но уходить с территории материкового Китая им было обидно. Ведь они столько сил и крови потратили на то, чтобы захватить эти районы… Более того, поскольку у Японии не имелось своих месторождений нефти, она имела полное и законное право захватить те районы, где таковые имелись. Как реагировать на подобные заявления — я просто не знаю. Это аргументы не из области международного права, а нечто вроде детсадовского спора в песочнице.

Прежде всего, напомним, что вторжением в Китай Япония нарушила все возможные международные законы, более того, пописанный ей же в 1922 году в Вашингтоне так называемый «Договор девяти» — политическое соглашение великих держав по китайскому вопросу. Обычно конференцию в Вашингтоне связывают со знаменитым договором об ограничении морских вооружений, однако она официально носила название «Конференция по ограничению морских вооружений и китайским вопросам», причем морской договор подписали только 5 держав, а вот второй — все 9 участников конференции.

Следует сказать, что с определенного момента война между Соединенными Штатами и Японией стала абсолютно неизбежной. И далее уже не имело особого значения, что именно говорил тот или иной государственный деятель, какие именно поступки он совершал. Всякая альтернативность хода событий была совершенно исключена, и причина этому была одна: агрессия Японии в Китае, ее эскалация и развитие. Соединенные Штаты были единственным реальным препятствием на пути Японии. Великобритания пыталась как-то обозначить свое негативное отношение к этим событиям, однако она была слишком слаба на Дальнем Востоке, чтобы ее противодействие имело ощутимый характер. В то же время Советский Союз с самого начала вел политику поощрения агрессора, точнее даже, наши политики пытались усидеть одновременно на двух стульях. Они оказывали кое-какую поддержку режиму Чан Кай-Ши, но в то же самое время ни единым словом или жестом не помешали Японии. Ведь ни о каких эмбарго, моральных или реальных, советские представители на переговорах не заикались. Более того, есть основания полагать, что подписание советско-японского договора о ненападении послужило непосредственным толчком к решению японских лидеров о начале войны против Соединенных Штатов.

Да, меры администрации Рузвельта были откровенно недружественными по отношению к Японии, но не следует забывать первопричину. Почему-то все обвинители президента дружно считают, что война в Китае, оккупация Французского Индо-Китая являются вполне законными действиями, на которые Рузвельт просто обязан был не обращать никакого внимания. Они упрямо замалчивают тот очевидный факт, что действия Рузвельта были ответной реакцией на расширение японской агрессии.

Американские ревизионисты начали утверждать, что президент Рузвельт знал о готовящемся ударе по Пирл-Харбору, но сознательно убрал оттуда все тяжелые крейсера и авианосцы, подставив японцам в качестве приманки устаревшие линкоры. Нужно сказать, что если дело обстояло именно так, то Франклин Делано Рузвельт оказался величайшим в мире морским стратегом, заткнувшим за пояс всех адмиралов всех стран вместе взятых. Получается, что он сумел предусмотреть магистральный путь развития военно-морских флотов, ставший очевидным именно в результате боев Второй Мировой войны, причем далеко не сразу, а где-то лишь к 1943 году. Ведь в конце 1941 года все теории морской войны по-прежнему считали основой флота именно линкоры. Авианосцам отводилась вспомогательная роль некоей сверхдальнобойной артиллерии, которая ослабит вражеский флот, после чего линкоры разгромят и уничтожат его. Даже японцы, которые больше других занимались развитием авианосных сил, считали свой авианосный флот не более чем уравнителем шансов в бою с американскими линкорами. То есть, даже страна, имевшая самый сильный в мире авианосный флот, ставила его на второе место позади линкоров.

Более того, получается, что президент вмешался в оперативное руководство флотом, начав отдавать приказы через голову адмиралов. Вот такой оправдательный аргумент тот же самый Киммель никак бы не упустил. Но почему-то самое заинтересованное лицо промолчало даже в своей книге, вышедшей через много лет после смерти Рузвельта, когда уже не было никакой необходимости что-то скрывать.

Интересно отметить, что авианосец «Энтерпрайз», который Рузвельт якобы предусмотрительно убрал из Пирл-Харбора, спасла только случайность. «Энтерпрайз» возвращался в гавань после похода к острову Уэйк, куда он доставил эскадрилью самолетов морской пехоты. Согласно плану операции он должен был прибыть в порт вечером 6 декабря. Однако по пути авианосец попал в зону плохой погоды, которая укрыла и авианосцы Нагумо. Если авианосец и крейсера еще могли держать скорость, эсминцам сопровождения пришлось очень плохо. Поэтому адмирал Хэлси приказал снизить скорость, и в результате планируемое время прибытия сдвинулось на сутки. Госпожа Удача спасла авианосец, позволив ему к концу войны стать самым знаменитым американским кораблем и получить самое большое количество наград — благодарность президента и 20 боевых звезд.

Вообще, если верить конспирологам, то получится, что о готовящейся атаке Пирл-Харбора буквально весь белый свет. В неведении оставалось только командование флота и армии на Оаху. Предполагается, что знал Рузвельт, предполагается, что знал Черчилль, предполагается, что знал Сталин. Про известного разведчика (или агента-двойника?) Рихарда Зорге так и вообще пишут, что это именно он натравил японцев на Соединенные Штаты. Только Киммель и Шорт не знали ничего.

В своем стремлении доказать недоказуемое конспирологи идут на прямой подлог. Обратимся к изыскам Роберта Стинетта. Он утверждает, что американский флот отправил тяжелые крейсера «Солт Лейк Сити» и «Нортгемптон» в японские территориальные воды, чтобы спровоцировать японцев атаковать их и потопить. Это, мол, даст Рузвельту долгожданный предлог для начала военных действий. В этой конструкции, если так можно выразиться, ложь на обмане сидит и враньем погоняет.

Стинетт приводит ноту протеста японского МИД, которая была вручена американскому послу в Токио Дж. Грю, совершенно не замечая, что именно эта нота разносит вдребезги его собственную басню. Цитируем:

«В ночь на 31 июля 1941 года соединения японского флота на якорной стоянке Цукуми обнаружили шум винтов, приближающийся к проливу Бунго с севера. Эсминцы японского флота заметили два затемненных крейсера, которые исчезли в южном направлении, воспользовавшись дымовой завесой после того, как были запрошены на принадлежность… Офицеры военно-морского флота Японии уверены, что суда были крейсерами Соединенных Штатов».

Если отсеять шелуху, то данное сообщение выглядит примерно так: кто-то что-то вроде бы услышал, кто-то что-то, кажется, заметил, но никто ничего определенного сказать не может. Однако конспирологи делают из самых смутных догадок совершенно железные выводы…

Российские авторы Зубков и Маслов безапелляционно пишут:

«Маловероятно, чтобы японские моряки ошиблись, поскольку опознать принадлежность корабля не так уж сложно. Во-первых, по силуэту, и соответствующие атласы кораблей есть на каждом мостике, во-вторых, по звуку винтов — это тоже довольно легко распознаваемый признак. Итак, два американских крейсера находились у входа на якорную стоянку японского флота — подобные казаки-разбойники могли легко кончиться перестрелкой или даже войной».

Спорить с подобной аргументацией исключительно сложно. Есть в научных дискуссиях так называемый метод дурацкого вопроса, вроде следующего: «А как с помощью вашей теории построить малогабаритную машину времени?» Именно малогабаритную, а не какую-то еще. И доказывай потом…

Впрочем, ни сам Стинетт, ни охотно подхватившие эту утку авторы, видимо, даже не пожелали посмотреть на карту. Дело в том, что подойти к якорной стоянке Цукуми и проливу Бунго с севера, можно только из Внутреннего моря. Для наглядности поясним, что такое заявление абсолютно равносильно следующему: были замечены два неизвестных судна, приближающиеся к Кронштадту со стороны Ленинграда. Вы можете в такое поверить? Я — нет!

Далее, даже Стинетт вынужден сообщить, что указанные два крейсера 5 августа прибыли в Австралию. Этот факт уже никак не удается замолчать. Но тогда получается, что за пять дней крейсера пересекли весь Тихий океан с севера на юг. Для этого они должны были держать среднюю скорость около 45 узлов, тогда как их максимальная скорость равнялась 32 узлам. Впрочем, в конспирологии работает весьма специфическая арифметика…

Зубков и Маслов бодро вещают (со слов Стинетта):

«Интересно, что в официальной хронологии событий военно-морского флота США за 1941 год не указано, откуда и когда, а также под чьим флагом вышли эти крейсера».

Прекрасно известно. Вышли они из Пирл-Харбора, прошли мимо японских подмандатных территорий на Маршалловых и Гилбертовых островах и прибыли в Австралию. Потребовалась совсем небольшая ловкость рук, чтобы превратить подмандатную территорию в собственно Японию. Но на что только не пойдешь ради обоснования своих фантазий? Надо лишь вместо «mandate territory» написать (сознательно написать!) только «territory». Вот и весь фокус.

На деле с доказательствами дело обстоит еще хуже. Президент Ассоциации исследователей Пирл-Харбора Дэвид Айкен написал мне, что когда Стинетт готовил свою книгу, то он обратился к Айкену за помощью в подборе документов. Более того, в книге он прямо ссылается на Айкена. Айкен действительно предоставил ему документы, в том числе и ясно доказывающие то, что Рузвельт ничего не знал о подготовке японцев к атаке. Однако Стинетт не привел в книге ни одного из них! Фактически он пошел на прямую фальсификацию сведений, и Айкен имел все основания назвать его нечистоплотным человеком.

Еще один пример «доказательств» Стинетта. Он радостно сообщает, что американцы перехватили около 60 радиограмм соединения Нагумо во время похода к Гавайям. При этом фальсификатор старается не вспоминать, что штатные радисты кораблей со своим характерным почерком и обычными позывными остались в Японии, чтобы продолжать нормальный радиообмен. Так что американцы могли перехватить не 60, а 160 радиограмм, но это ничего не доказывало бы. Зато примером обратного является такой интересный факт. Командир линкора «Хиэй» приказал изъять генераторные лампы из передатчика, чтобы случайное нажатие ключа не нарушило радиомолчание.

Теперь немного об информационном вакууме, в котором якобы находились Киммель и Шорт. Да, они не обладали всей полнотой информации. Но полностью картину не видел вообще никто из американцев, даже сам президент. Дело в том, что разведывательные службы армии и флота действовали совершенно независимо, они не только не делились полученными сведениями, но даже прямо скрывали их от соседей. И виноваты в этом в значительной степени те, кто пытается оправдаться. Например, тот же адмирал Киммель лично запретил передавать генералу Шорту информацию о перехваченном разведкой флота сообщении «Кода ветров».

Кстати, немного об этом знаменитом сообщении, которое считают наивернейшим доказательством того, что «Рузвельт знал, но промолчал». 19 ноября из Токио посольству в Вашингтоне было отправлено указание слушать радиопередачи, чтобы «на случай чрезвычайных обстоятельств (разрыва дипломатических отношений) и нарушения связи». Были предусмотрены три сигнала на случай трех различных вариантов развития событий. «Восточный ветер, дождь» означал разрыв отношений с Америкой, «Западный ветер, ясно» — с Великобританией, «Северный ветер, облачно» — с Советским Союзом. Отметим одную любопытную деталь. Американцы не очень любят говорить о третьем сигнале, например, тот же Хьюз-Уилсон о нем умалчивает. При получении этого сигнала, замаскированного под обычную метеосводку, персонал посольства должен был уничтожить шифровальные машинки, секретные коды и приготовиться к войне.

И опять сразу начинают возникать вопросы. С учетом всего, о чем мы говорили, начало войны против СССР было невозможно, атака британских владений неизбежно вела к войне с Соединенными Штатами. Поэтому возникает подозрение, что «Код ветров» был большой фальшивкой. «Где умный человек прячет лист? В лесу», — заметил известный автор детективов Г.К. Честертон. А если леса нет, человек его сажает. Не являлся ли весь «Код ветров» тем лесом, который вырастили единственно для того, чтобы скрыть один сигнал — «Восточный ветер»? Может, американцы, видя предупреждения на случай невозможных событий, решили, что весь «Код ветров» в целом — большая дезинформация?

Сообщение от 19 ноября было перехвачено союзниками, которые после этого начали усердно слушать все метесводки подряд. После ухудшения отношений между Японией и Соединенными Штатами бдительность служб радиоперехвата удвоилась. Об интенсивности их работы говорит такой факт: в начале 1990-х годов американский флот передал часть своих секретных архивов Национальному архиву в Вашингтоне. Среди всего прочего там имеется 26581 депеша, зашифрованная японским морским шифром JN-25. Они были перехвачены в период с 1 сентября по 7 декабря 1945 года и теперь доступны для всеобщего обозрения. Боюсь, что в этой груде можно найти доказательства чего угодно, следует только ее правильно рассортировать.

И вот 3 ноября морское министерство передает адмиралу Киммелю: «Надежные источники сообщают, что вчера были посланы срочные чрезвычайные сообщения японским представительствам в Гонконге, Сингапуре, Батавии, Маниле, Вашингтоне и Лондоне с приказом уничтожить большинство кодов и шифров, а также секретных и конфиденциальных документов». Второе сообщение выглядело еще более тревожным: «Токио 1 декабря приказал Лондонцу, Гонконгу, Сингапуру, Батавии и Маниле уничтожить шифровальные машинки. Машинка из Батавии уже отослана в Токио. 2 декабря в Вашингтоне получен приказ уничтожить все секретные документы, кроме одной копии». Такие приказания могут означать лишь одно: посольство готовится к эвакуации, начало войны неизбежно. И адмирал Киммель об этом знал! Но генерала Шорта об этих предупреждениях он не известил.

4 декабря радист Ральф Бриггс в Пирл-Харборе перехватил японское сообщение: «Хигаси но кадзэ амэ» — «Восточный ветер, дождь». Бриггс немедленно известил разведывательный центр Тихоокеанского флота и его начальника капитана 2 ранга Сэффорда. Тот доложил Киммелю и… ничего. Адмирал спокойно утверждал, что ничего не знал, ни о чем не ведал.

Впрочем, его можно понять. 5 декабря — ничего не происходит. 6 декабря — ничего не происходит. Невольно расслабишься. А вот 7 декабря стряслось! Понять это можно, извинить и оправдать — нельзя. Военным именно за то и платят, чтобы они постоянно находились в готовности. И «оправдание», что-де флот целую неделю находился на боевом дежурстве, пора бы и отдохнуть, выглядят насмешкой над здравым смыслом. А Киммель именно этим и оправдывался. Не может же он не отпустить моряков на уик-энд в город. Какая уж тут угроза японского нападения.

А теперь вернемся немного назад. Дело в том, что еще 24 ноября президент Рузвельт и государственный секретарь Хэлл пришли к выводу, что ждать успешного окончания переговоров с японцами не приходится. Поэтому по приказу президента начальники штабов армии и флота, генерал Маршалл и адмирал Старк, 27 ноября разослали так называемые «военные предупреждения».

Генерал Шорт получил распоряжение:

«Прежде чем начнутся военные действия, вам приказывается провести такие разведывательные и другие мероприятия, какие вы сочтете необходимым. Но они должны проводиться так, повторяю, так, чтобы не встревожить гражданское население и не раскрыть своих намерений. Доложите о принятых мерах. Если начнутся боевые действия, вам надлежит действовать в соответствии с планом «Рэйнбоу-5» касательно Японии. Ограничьте доступ к этой совершенно секретной информации минимумом необходимых офицеров».

Адмирала Киммеля предупреждали:

«Данная депеша должна рассматриваться как военное предупреждение. Переговоры с Японией о стабилизации ситуации в Тихоокеанском регионе провалились. Агрессивные шаги ожидаются со стороны Японии в течение ближайших дней».

Шорт привел Гавайский военный округ в боеготовность номер 1, но при этом ничего не сообщил Киммелю. Хуже того, в число «минимума необходимых офицеров» генерал Шорт ухитрился не включить даже командиров пехотных дивизий, расквартированных на Оаху. Словом, командующие секретили абсолютно все, и в первую очередь — от своих же.

Ну, чтобы не рассусоливать долго, скажем так: генерал Шорт и адмирал Киммель получили достаточное количество предупреждений. Однако они видели только то, что хотели видеть, и слышали только то, что хотели слышать. Оба дружно не верили в возможность японского налета, и в результате «на рассвете мы спали», как сказал Гордон Прандж.

Кое-кто удивляется тому, что последние предупреждения накануне нападения были отправлены из Вашингтона в Пирл-Харбор по гражданской телеграфной линии, а далее телеграммы неспешно развозили мальчики-посыльные на велосипедах. В этом усматривается опять-таки злой умысел президента. Напрасно! Если проследить, что происходило со всеми предыдущими депешами, то мы увидим — все обстояло точно так же. Америка жила по законам мирного времени и не желала просыпаться. Вам это ничего не напоминает?

* * *

А теперь настала очередь немного рассказать о тех, «кто тоже знал», но не предупредил Рузвельта, преследуя свои собственные коварные цели. Начнем с «бывшего военного моряка», то есть Уинстона Черчилля. Эту сплетню запустил бывший шифровальщик британского флота Эрик Нэйв, который одно время служил в Сингапуре и работал с японским шифром JN-25. Все было бы хорошо, если бы Нэйв еще в феврале 1940 года не был переведен обратно в Англию, поэтому о дальнейших событиях он решительно ничего не знал. Он даже не подозревал, что японцы перешли на новый код JN-25В, однако совершенно уверенно свидетельствовал, что Черчилль знал. И даже поделился этим знанием с широкой общественностью в телепередаче БиБиСи «Предательство в Пирл-Харборе».

Еще более увлекательные истории рассказывают о черной лапе, только не ЦРУ, успокойтесь, о черной лапе КГБ (или тогда был НКВД?), которая буквально по кирпичикам сложила ужасное здание под вывеской «День позора». Ключевую роль в этом сыграли, как вы сами понимаете, агенты влияния. Ведь нынче это очень модно, не правда ли? Самым главным агентом влияния Москвы был помощник министра финансов Гарри Уайт, который и составил знаменитые «Десять пунктов» госсекретаря Хэлла, которые и привели к войне. Это было сделано по наущению агента НКВД Виталия Павлова, специально присланного из Москвы в Вашингтон, чтобы руководить действиями Уайта. Более того, и сами «Десять пунктов», оказывается, были вчерне написаны в Москве, Уайт лишь придал им законченную форму.

Не менее детективная история связана с советским пароходом «Урицкий», который встретил Кидо Бутай — авианосное соединение адмирала Нагумо, следовавшее к Пирл-Харбору. В зависимости от фантазии автора соответствующей книги происходит либо простая встреча, причем Нагумо нарушает приказ Ямамото топить любое встречное судно с целью сохранения секретности, либо вообще передача ценной разведывательной информации.

Первым об этом заговорил адмирал Эдвин Лейтон. Он сообщил, что 28 ноября из Сан-Франциско во Владивосток вышел пароход «Урицкий» с грузами, направленными в Советский Союз по Ленд-лизу. Встреча произошла 5 декабря. Однако вот беда. Если поднять документы, то выясняется, что «Урицкий» даже не собирался следовать во Владивосток. Следующим портом назначения судна была Астория, штат Вашингтон. И таким образом оно никак не могло встретить авианосцы Нагумо на просторах Тихого океана. Ну, если не получается с одним, то немедленно из рукава извлекается следующая фальшивая карта. Теперь нам сообщают, что 27 ноября штаб Императорского флота предупредил адмирала Нагумо, что он может встретить по дороге советские суда «Узбекистан» или «Азербайджан». Кто будет следующим?

* * *

В силу ограниченности объема мы вынуждены оставить без рассмотрения еще несколько интересных легенд. Например, мы лишь упомянули о действиях японских сверхмалых подводных лодок — миджетов — в Пирл-Харборе, не пытаясь детально проанализировать их действия. За кадром осталась красивая легенда о корабельном оркестре линкора «Невада» под руководством Одена МакМиллана, который при подъеме флага доиграл до конца «Звезды и полосы», несмотря на пулеметный обстрел с японских самолетов. Существует басня о том, как японцы превратили остров Сиоку в точное подобие острова Форд, расставили макеты американских кораблей и отрабатывали на них атаки. Это несмотря на то, что по множеству книг бродит фотография макета острова Форд и японского моряка, который, стоя по колено в воде, длинным шестом расставляет модельки корабликов. Ни слова не сказано о действиях эсминца «Уорд» и его командира лейтенанта Аутбриджа, потопившего японский миджет на подходах к Пирл-Харбору и захватившего японский сампан с рыбаками еще до начала воздушного налета. Причем рыбаки (?) вроде бы подняли белый флаг, словно уже обо всем знали. Только вскользь названо имя Рихарда Зорге. Словом, о мифах, накрученных вокруг событий 7 декабря 1941 года, можно написать толстую книгу. Но это уже совсем другая история.

Александр Больных