Организация труда докеров-механизаторов

Организация труда докеров-механизаторов находит свое отражение всоставлении графиков выхода на работу. При составлении графика выходов на работу учитываются психологические и физиологические факторы, в частности изменение работоспособности по дням недели, сменам и часам работы в каждой смене.

Утреннюю и вечернюю смену устанавливают по 8 ч, а ночную - 7 ч. Средняя продолжительность непрерывного отдыха при переходе из одной смены в другую составит 56ч

Режим рабочего времени при выполнения перегрузочных работ устанавливают по графикам, регулирующим занятость рабочих по сменам, чередуя переход из одной смены в другую через каждую неделю.

В речных портах, так же как на предприятиях с непрерывным технологическим процессом, организуется работа в 4 бригады, сменяющих друг друга.

При пятидневной рабочей неделе с двумя днями отдыха рекомендуется следующий график (табл. 2.1).

Таблица 2.1-График выходов на работу по бригадам

Н - ночная смена (с 00 ч до 7. 30 ч.)

У - утренняя смена (с 7.30 ч. до 16 ч.00 мин.)

В - вечерняя смена (с 16 ч.00 мин до 24 ч. 00 мин.)

О - день отдыха.

Ночная и утренняя смена работают с 30-минутным обеденным перерывом, а вечерняя - без перерыва на обед.

Таблица 2.2-График выходов на работу по бригадам

Численный состав комплексной бригады как технологической единицы получается расчетным путем при расчете норм. Он всегда меньше, чем в административной единице. Поэтому в рабочей смене все рабочие распределяются по рабочим местам в соответствии с технологическими схемами, оставшиеся рабочие направляются на складские или хозяйственные работы в порту.

Квалификационный состав комплексной бригады формируется, исходя из следующих соотношений:

-докеры-механизаторы I класса высшая квалификация) - составляют 10 % от общей численности бригады,

-II класса - 50 %,

-III класса - 20 %,

-остальные рабочие - IV класса.

Бригада докеров-механизаторов заключает особый договор с администрацией порта, по которому за соответствующее вознаграждение (доплату) она обязуется выполнять мелкий аварийный ремонт и профилактическое обслуживание перегрузочной техники (как правило, закрепленной за бригадой на всю навигацию). Такие виды работ должны осуществляться под руководством соответствующих специалистов, которые и вводятся в состав бригады. С этой целью предусмотрено, что в бригаде отдельные докеры-механизаторы должны владеть смежными профессиями: I чел.- слесаря 3 разряда, I чел. - механика 4 разряда и I чел. - электрика 4 разряда.

После чего формируется списочный состав бригады по форме таблицы 2.3

В исходных данных указана списочная численность бригады. Явочная численность принимается в июне месяце на 20% ниже списочной за счет отпусков, болезней, неявок по разрешению администрации, «за свой счет», на похороны, на свадьбу, па принятие присяги, посадка, уборка на участке, командировки, прогулы и другие.

Таблица 2.3-Постоянная комплексная бригада № 1

В табеле учета рабочего времени указывается общее количество отработанных часов (в числителе), в том числе - ночных (в знаменателе).

При этом в соответствии с трудовым законодательством часами ночной работы считается время с 22 - 00 до 6 - 00.

Таблица 2.4-Табель учета рабочего времени

Табель учета рабочего времени комплексной бригады № 1 представлен вПриложении А.

3 РАСЧЁТ ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ

Заработная плата докеров-механизаторов комплексной бригады состоит из следующих видов:

- сдельная заработная плата,

- повременная заработная плата,

- премии,

Для расчета этих видов оплаты используются часовые тарифные ставки, приведенные в таблице 3.1 или по согласованию с преподавателем.

Таблица 3.1-Часовые тарифные ставка докеров-механизаторов, занятых на погрузочно-разгрузочных работах