Элементы оборота автомобиля

Оборот транспортного средства (или время оборота) может быть расчленен на составляющие:

- время нахождения транспортного средства в пунктах погрузки и выгрузки;

- время нахождения в движении, включая непродолжительные стоянки;

- время, затрачиваемое на технологические нужды в пути следования.

Для речного транспорта оборот судна:

, (6)

где L_р – расстояние доставки груза по реке на основании рисунка 2 и таблицы 10;

υ_гр, υ_пор – скорость движения судна в груженом и порожнем состоянии, км/ч;

υ_теч – скорость течения реки, км/ч;

K_тех, t_тех – количество стоянок по техническим надобностям и продолжительность одной стоянки в часах (K_тех принимается из рисунка 2);

t_гр – время нахождения судна в порту производства грузовых операций, ч.

Для железнодорожного транспорта оборот вагона, наряду с производительностью, является основным качественным показателем, характеризующим работу подвижного состава, может быть определен по формуле:

, (7)

где L_ж − расстояние перевозки груза по железной дороге от станции В до станции Ж (определяется на основании рисунка 2 и таблицы 11);

υ_уч – участковая скорость движения поезда, км/ч (по таблице 11);

К_тех – количество технических станций (сортировочных, участковых), проходимых вагоном за время оборота в груженом и порожнем состоянии (из рисунка 2);

t_тех – среднее время нахождения вагонов на каждой технической станции, ч;

2 – количество грузовых операций (погрузка, выгрузка) за оборот;

t_гр – время нахождения вагона на станции производства грузовой операции, ч.

Расчет времени оборота автомобиля производится по формуле:

, (8)

где L_а − расстояние перевозки груза по автомобильной дороге от станции Ж до станции И (определяется на основании рисунка 2 и таблицы 12);

υ_тех – техническая скорость движения автомобиля, учитывающая кратковременные стоянки, км/ч;

t_п, t_в – время на погрузку и выгрузку, ч.

На автомобильном транспорте, в отличие от железнодорожного и водного, время, затрачиваемое в пунктах погрузки и выгрузки, является незначительной величиной. Это связано с отсутствием таких длительных операций, как ожидание подачи и уборки подвижного состава к местам погрузки и выгрузки, простои в ожидании начала этих операций.

Среднесуточный пробег вагона (среднесуточная скорость движения):

, (9)

где 2L_ж – рейс вагона, т.е. расстояние, проходимое вагоном за время оборота, км.

Производительность вагона – это количество работы (т·км нетто), выполненной одним вагоном за сутки:

. (10)

Грузооборот определяется по формуле:

. (11)

Производительность локомотива:

, (12)

где Q_бр – масса состава поезда брутто;

S_л – среднесуточный пробег локомотива.

В заключение необходимо привести конкретные мероприятия, реализации которых позволяет сократить время оборота транспортных средств.

Библиографический список

1. Транспортная система России - 2009/вып. М-вом трансп. РФ. - М.: Реал-Медиа, 2009. - 360 с.

2. Шишкина, Л. Н. Транспортная система России: учеб. для студ. техн. ж.-д. трансп./ Л. Н. Шишкина; утв. Деп. кадров и учеб. завед. МПС России. - М.: Желдориздат, 2001. - 208 с.

3. Железнодорожная транспортная система. Эффективность. Надежность. Безопасность/А. М. Призмазонов [и др.]; под ред.: А. М. Призмазонова. - М.: Желдориздат, 2002. - 428 с.

4. Гагарина, Л.Г. Взаимодействие транспорта и региональных структур. Экономико-географический аспект: учеб. пособие / Л. Г. Гагарина, Н. О. Михаленок; рек. Упр. учеб. завед. и правового обеспечения Федер. агентства ж.-д. трансп. - М.: УМЦ по образов. на ж.-д. трансп., 2007. - 188 с.

5. Пазойский, Ю.О. Пассажирские перевозки на железнодорожном транспорте (примеры, задачи, модели, методы и решения): учеб. пособие для студ. вузов ж.-д. трансп. / Ю.О. Пазойский, В.Г. Шубко, С. П. Вакуленко; доп. ФАЖТ. - М.: УМЦ по образов. на ж.-д. трансп., 2009. - 342 с.

6. Сервис на транспорте: учебное пособие / В. М. Николашин, Н. А. Зудилин, А. С. Синицына; под ред. В. М. Николашина; доп. УМО по образ. в обл. трансп. машин и трансп.-технологич. комплексов. - 2-е изд., испр. - М.: Академия, 2006. - 272 с.

Приложение

Образец оформления титульного листа контрольной работы

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра «Безопасность перевозок пассажиров и грузов»

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

по дисциплине «Общий курс транспорта»

Выполнил: Ф.И.О.

Учебный шифр ЭТС-ХХХХ

Проверил: должность Ф.И.О.

Самара 2012