Эксперимент 2. Исследование работы системы управления высотой кузова автомобиля

1. Создайте модель системы управления высотой кузова автомобиля, состоящую из ЭБУ, ДВ3 и ДВ4, счетчиков импульсов №3 и №4, амортизаторов.

2. Начните со счетчика импульсов. Он имеет следующий вид (рис.13). Сумматор , блок задания константы const и блок регистра задержки unitDelay возьмите в палитре блоков и соедините, как показано на рисунке 13.

Рисунок 13 Счетчик импульсов

3. В качестве датчиков ДВ3 и ДВ4 возьмите в палитре блоков блок генератора запускающих импульсов pulse Train и соедините со счетчиком (рис.14).

Рисунок 14 Генератор импульсов со счетчиком

4. Создайте модель сравнения числа импульсов с датчиков ДВ3 и ДВ4, состоящую из двух генераторов импульсов и двух счетчиков (рис.15).

Рисунок 15 Модель сравнения числа импульсов с датчиков ДВ3 и ДВ4

Для этого скопируйте уже полученную модель генератора со счетчиком, подайте сигнал с каждого счетчика на сумматор, а с сумматора – на блок деления двух аргументов (в палитре блоков). Далее сигнал подайте на блок цифрового индикатора display (в палитре блоков).

5. Создайте ЭБУ с помощью Mathcad-объекта (рис.16).

Рисунок 16 ЭБУ

6. Добавьте на входе ЭБУ датчик положения дверей (ДПД), на выходе – амортизаторы и установите соответствующие метки. Получилась модель системы управления высотой кузова автомобиля (рис.17).

Рисунок 17 Модель системы управления высотой кузова автомобиля

7. Щелкните по первому генератору импульсов и введите время между импульсами Time Between Pulses равное 1. Аналогичным образом для второго генератора – 5.

8. Установите на входе амортизатора уровень №4. Запустите модель. Убедитесь, что амортизатор находится в положении №3. Установите на входе амортизатора уровень №3. Введите время между импульсами Time Between Pulses для первого генератора равное 5, для второго – 1. Убедитесь, что амортизатор будет находится в положении №3.

9. Занесите модель системы управления высотой кузова автомобиля в отчет. Кратко опишите принцип ее работы.

Вопросы

1. Состав подвески автомобиля.

2. Назначение системы управления подвеской автомобиля.

3. Назначение, состав и принцип работы системы управления сопротивлением амортизаторов.

4. Режимы, в которых применяется системы управления сопротивлением амортизаторов.

5. В каких состояниях находится амортизатор при работе системы управления сопротивлением амортизаторов?

6. Что является датчиком начала оседания кузова автомобиля и какой еще датчик может быть?

7. При каких условиях амортизатор переходит на режим большой силы сопротивления?

8. При каких условиях амортизатор возвращается на режим малой силы сопротивления?

9. Назначение, состав и принцип работы системы управления высотой кузова автомобиля.

10. какие положения кузова выделяют при работе системы управления высотой кузова автомобиля?

11. В каких случаях при движении автомобиля амортизатор переходит в номинальное положение (соотношение сигналов с датчиков высоты)?

ОТЧЕТ

по лабораторной работе № 5 Исследование работы системы управления подвеской автомобиля

студента гр.__________________

__________________________________

__________________________________

__________________________________

«___»_____________20___г.