Станция налива автоцистерн с узлами подготовки и коммерческого учета нефтепродуктов

Площадка автомобильного налива предназначена для отпуска дизельного топлива и авиационного керосина (топлива самолетного) – ТС-1 в автоцистерны потребителя; имеет 4 поста налива нефтепродуктов, два из которых служат для отгрузки ДТ и два – для отгрузки ТС-1.

Суточный объем отгружаемой продукции по площадке налива составляет:

- дизельное топливо – до 400 - 500 м³ (~30 машин);

- топлива самолетного ТС-1 – до 200 м³ (~10 машин)

Территория площадки автоналива имеет сетчатое ограждение (h=2 м) с раздельными въездом и выездом.

Площадка налива автоцистерн располагается от каре ТП и насосного блока ДТ №2 (подача ДТ на налив а/ц) на удалении 100¸110 м в северо-западном направлении. Удаление площадки налива и ее вспомогательных объектов от насосных БГС и ДТ (блок №1, насосы Н-1, Н-2) составляет 50¸75 м и в достаточной мере исключает развитие цепных аварийных ситуаций.

Непосредственно площадка налива выполняется в бетонном исполнении с постаментом габаритами 26х17 метров и рассчитана на одновременный налив нефтепродуктов на 4-х постах налива.

Для защиты от атмосферных осадков площадка налива имеет верхнее 2-х скатное укрытие из профилированного металлического листа, опирающееся на несущие металлоконструкции и колонны. Отметка конька укрытия 8.200 метра; боковые спуски и верхняя прокладка коллекторов нефтепродуктов (Dy – 150 мм) выполнены на отметках не ниже 5.00 метров и обеспечивают безопасный въезд и выезд автоцистерн с постов налива.

Пост налива включает две раздельно отбортованные зоны:

- зона площадки фиксированной стоянки автоцистерн при наливе, (с пандусами въезда и выезда);

- зона площадки управления и обслуживания системы автоматизированного налива с узлами коммерческого учета и фильтрации отпускаемых нефтепродуктов.

Каждая зона имеет по периметру самостоятельную бетонную отбортовку (h=300 мм) для ограничения поверхности разлива нефтепродуктов из автоцистерн и узлов системы налива при их аварийной разгерметизации.

Бетонная отбортовка является одновременно и колесоотбойниками, защищающими площадку налива и площадку обслуживания – узлы стояков налива и узлы коммерческого учета, от случайного наезда автотранспортных средств.

Для сбора остатков топлива от стояков верхнего и рукавов нижнего налива, предусмотрены приемные воронки и лотки (для нижнего налива), выполняемые из трубы Æ200 мм, которые трубопроводами Æ50 мм соединяются с трапами площадок а/ц и далее с дренажной сетью площадки налива.

Трапы приема проливов и дренажа нефтепродуктов и промстоков, выполненные в виде колодцев из труб Æ500 мм, глубиной 1 метр с выходом на дренажные емкости, предусмотрены на каждом из 4-х постов налива автоцистерн.

Дренажные емкости площадки налива а/ц: позиции Е-2105 (нефтепродукты) и
Е-2106 (загрязненные ливневые стоки) монтируются в заглубленном варианте вне отбортованных зон и соединяются с объектами площадки подземной сетью дренажных трубопроводов.

Обе емкости имеют объем 40 м³, соответствующий объему розлива нефтепродукта из аварийно-разгерметизированной автоцистерны.

Емкость Е-2105 оснащена погружным насосом поз. Н-2105 с электродвигателем взрывозащищенного исполнения и средствами КиА, обеспечивающими контроль уровня ее наполнения с предупредительной сигнализацией его предельных значений и своевременную откачку нефтепродуктов в трубопровод ЦПСН.

Опорожнение дренажной емкости Е-2106 осуществляется при необходимости вакуум-бочкой с вывозом промстоков на утилизацию или очистные сооружения.

Обе дренажные емкости имеют сообщение с атмосферой через дыхательные клапана, совмещенные с огнепреградителями типа СМДК-100ЧА.

Операции налива ДТ и ТС-1 осуществляются с использованием автоматизированных систем налива автоцистерн типа АСН-5М.1А «Дельта».

Для обслуживания стояков и контроля процесса налива предусмотрены площадки, располагаемые на отм. 3.00 и 5.40 метра и соответствующие лестницы и перильные ограждения, а также перекидные мостики выхода на автоцистерну, с учетом принятой ее высоты – 3,2 м (по верхней образующей).

Кроме системы верхнего налива для отгрузки топлива самолетного в спецавтоцистерны (топливовозы «Авиапрома») посты налива ТС-1 оборудуются узлом коммуникаций нижнего налива автоцистерн.

Стояк верхнего налива оснащается задвижкой (поз. 7) и тройником с отводом
Dy - 80 мм, на котором монтируется задвижка (поз. 14) и нейтрализатор статических зарядов потока ТС-1. От нейтрализатора топливо, через металлорукав марки «Б(1)-16-50-75-ХЛ» и наконечник нижней заправки типа «ННЗ-5», обеспечивающий требуемую прочность и герметичность соединения, поступает в автоцистерны.

Схема подачи ДТ на площадку налива из резервуаров ТП, в основном, базируется на использовании насосов поз. Н-3/1,2 насосного блока ДТ №2 с возможным подключением насосов Н-1 (Н-2) насосного блока ДТ №1.

Кроме того, схемой предусмотрена прямая подача ДТ от технологической насосной цеха №3 на площадку налива а/ц, минуя резервуары ТП цеха №1,
с использованием существующих эстакадных коммуникаций ДТ на ЦОТП.

Налив ДТ в а/ц проводится на 2-х стояках поз. АСН-1,-2.

В зоне постов налива, на линиях подачи ДТ к стоякам устанавливаются:

- ручные шаровые задвижки, поз. 3, (6);

- фильтры улавливания взвешенных твердых частиц, поз. Ф-1, (Ф-2);

- датчики узлов коммерческого учета на базе массомера «CMF-QM» объемного типа, поз. FT-101, (FT-102);

- клапаны-отсекатели автоматические, поз. 2,(5).

Схема подачи авиатоплива ТС-1 на площадку налива а/ц базируется на существующих эстакадных коммуникациях выдачи ТС-1 в ЦОТП, проложенных совместно с трубопроводами ДТ и БГС.

Авиатопливо подается на площадку налива и в ЦОТП от технологической насосной цеха №3 по трубопроводу Æ80 мм.

Налив ТС-1 в автоцистерны проводится, согласно требованиям «Авиапрома», через блок очистки и сепарации топлива, выполненный отдельным узлом площадки налива (узел III). Блок монтируется на бетонном постаменте, рядом с площадкой налива, в габаритах 5,7х2,5 м с отбортовкой по периметру и площадкой обслуживания арматуры, оборудования и средств КиА узла, на отм. 1,20 метра.

В состав узла входят фильтры грубой и тонкой очистки топлива и фильтр-сепаратор отделения эмульсионной влаги, соответственно, позиции Ф-3,-3А, Ф-4,-4А, Ф-5-5А, установленные в две параллельные нитки – рабочая и резервная.

Схема верхнего налива авиатоплива в автоцистерны аналогична наливу ДТ и осуществляется на 2-х стояках автоматизированной системы налива поз. АСН-3,4.
В зоне постов налива на линиях подачи ТС-1 к стоякам устанавливаются:

- ручные шаровые задвижки, поз. 9, (12);

- аналогичные датчики узлов коммерческого учета, поз. FT-103, (FT-104);

- клапаны-отсекатели автоматические, поз. 8, (11);

- задвижки клиновые, ручные, подключения стояка верхнего налива – поз. 7, (10) или рукава нижнего налива - поз. 14, (15) с наконечником нижней заправки.

Для защиты оборудования постов налива от гидроударов при срабатывании клапанов–отсекателей (поз. 2, 5, 8, 11) и возможного нарушения герметичности системы, предусмотрена установка гидроамортизаторов на напорных линиях подачи нефтепродуктов (перед клапанами-отсекателями и узлами учета).

Автоматизированная система налива АСН-5М.1А предназначена для дистанционного управления наливом автоцистерн светлыми нефтепродуктами и учета нефтепродуктов в объёмных единицах массы отгружаемого топлива по дозе, набранной на пульте дистанционного управления.

Конструкция системы налива позволяет производить управление процессом налива с автоматическим отключением подачи нефтепродукта при:

- достижении заданной дозы отпуска нефтепродукта и

- достижении предельного уровня в автоцистерне.

Узлы коммерческого учета в системе налива служат для измерения текущего расхода и общего количества отгружаемого нефтепродукта в объёмных и массовых единицах с учетом параметров рабочей среды – температуры, давления, плотности. Данные узла учета фиксируются контрольно-счетным устройством РСУ и отражаются на мониторах операторной УСН-4-1- и операторного блока площадки налива.

Наливом управляет оператор, который находится в операторном блоке площадки налива и совместно с водителями а/ц осуществляет и контролирует процесс налива нефтепродуктов.

Подробное изложение действий оператора площадки налива, позиций задействуемой арматуры и ее положения (открыта-закрыта), при различных схемах подачи нефтепродуктов на посты налива и в автоцистерны, приведено в п. 2.5.5 и п. 2.3 «Инструкции по эксплуатации товарного парка и автоналива цеха №1».

По условиям эксплуатации, площадка автоналива отнесена к взрывоопасной зоне класса В-1г, согласно ПУЭ, ввиду наличия открытого налива ЛВЖ и ГЖ, с радиусом зоны 20 метров по вертикали и горизонтали от открытого люка автоцистерн или стояков налива, и возможности образования облака ТВС при нормальных условиях эксплуатации (Зона 1 согласно ГОСТ Р.51330.9-99).

Категория площадки налива и насосных блоков отгрузки ДТ по пожарной опасности – Ан. Наружное пожаротушение объектов осуществляется от пожарных гидрантов, расположенных от площадки налива в радиусе 100-110 м, с привлечением передвижной противопожарной техники. Эвакуация автоцистерн из зоны налива при их загорании в безопасную зону для подавления огня, осуществляется буксировочной штангой, длиной 10 м, спецмашинами аварийно-спасательной службы.

Для идентификации мест разгерметизации в системе объектов автоналива предусмотрена установка газоанализаторов ДВК и пожарных извещателей системы противопожарной защиты.

Date: 2015-09-24; view: 2577; Нарушение авторских прав