Принцип дії верстата

Верстат працює по методу обкату. В процесі шліфування відтворюється зачеплення шліфованого колеса з зубом рейки, роль якого виконує конусний шліфувальний круг (див. рис. 4.3).

Головним рухом (рухом різання) є обертання шліфувального круга. Заготовці надається обертовий В3 та поступальний П2 рухи таким чином, щоб сумарний рух являв собою кочення колеса завданої форми вздовж нерухомого зуба рейки. Для того, щоб шліфування охопило всю довжину зубу, шліфувальний круг переміщується швидким зворотно-поступальним рухом П4 вздовж зубу виробу. При шліфуванні косозубого колеса напрямок руху П4 повинен бути нахиленим до вісі колеса під кутом bШ. При кожному напрямку обкату (рух П2В3) працює тільки одна бокова конічна поверхня шліфувального круга та шліфується тільки один профіль зубу (рис. 4.4).

Рисунок 4.3 – Схема шліфування

Між другою стороною круга та протилежним боком западини, що шліфується, завжди має зберігатися зазор S, отже товщина шліфувального круга має бути завжди меншою, ніж товщина зубу рейки, яка входить в щільне зачеплення з виробом.

Через те, що кожен зуб шліфується окремо, профільний кут шліфувального круга 2 a_Ш може відрізнятися від профільного кута вихідного контуру (“кута зачеплення”) a_д шліфованого колеса. В цьому випадку обкат без ковзання буде відбуватись не по ділильний окружності, а по іншій, яку називають початковою виробничою.

Діаметр початкової окружності d_Ш, мм, розраховують, користуючись формулою:

,

де d_д – діаметр ділильної окружності, мм,

b_д – кут нахилу зубів по ділильній окружності,

b_Ш – кут нахилу зубів по початковій виробничій окружності,

a_д – профільний кут вихідного контуру (кут зачеплення),

a_Ш – профільний кут шліфувального круга,

m – нормальний модуль, мм,

Z – число зубів колеса.

Рисунок 4.4 – Шліфування профілю западини між зубами

Кут нахилу зубів по початковій виробничій окружності визначають за формулою:

.

Для переходу до шліфування наступної западини виробу надається додатковий поворот (рух поділу).