Побудова кривої спожитого потягом струму

Побудову кривої спожитого потягом струму I_л(v) виконують на підставі електромеханічних характеристик двигуна на ободі колеса з урахуванням нанесеного режиму пуску (рис. 3). Спожитий потягом струм

I_л = I n_п, (17)

де I - струм, спожитий двигуном, А;

n _п - кількість паралельних гілок схеми з'єднання тягових двигунів потяга.

Значення струму двигуна для відповідних значень швидкості руху слід брати з табл. 6. Розрахунки струму I_Л за формулою (17) зручно вести за допомогою табл. 10.

Таблиця 10 - Дані для побудови кривої I_л(v)

За даними табл. 10 будують в обраних масштабах струму і швидкості залежність I_л(v) (рис. 8).

Рис.8. ‑ Крива споживання струму моторним трамвайним вагоном типу КТМ

з двигунами ДК-259Г

При установці на потязі системи плавного пуску (наприклад, імпульсного перетворювача) крива спожитого потягом струму на період пуску може бути знайдена за виразом

(18)

де F_п - пускова сила тяги потягу, Н;

U_кс - середня напруга контактної мережі. В;

η_пр - ККД перетворювача, що приймають рівним 0,95;

η - ККД двигуна на ободі колеса при повному полі для значення струму I=I_п.

У тій частині тягової характеристики, де пуск закінчений, криву спожитого потягом струму будують на підставі електромеханічних характеристик.

На рис. 8 ділянка кривої I_л(v), що відповідає плавному імпульсному пуску, показана штриховою лінією ОВ.