Параметры аккумуляторных батарей

Емкость батареи в ампер- часах в настоящее время в автомобильной технике используется все реже, так как для основных систем автомобиля более важны другие: токовые характеристики и резервная емкость. Емкость батареи показывает, какой ток батарея способна отдать в течение 10 (параметр С₁₀) или 20 часов (параметр С₂₀). Так полностью заряженная батарея с емкостью С₂₀ = 44 А∙ч способна отдавать в течение 20 часов ток 2,2 А, прежде чем полностью разрядится (до напряжения на одном элементе 1,75 В).

Резервная емкость (RC – reserve capacity) означает время в минутах в течение которого батарея будет отдавать ток 25 А при температуре 25⁰ С до конечного значения 1,75 В. Этот параметр показывает, как долго аккумулятор способен обеспечивать работу систем автомобиля при неработающей системе зарядки. Например, батарея емкостью 44 А∙ч имеет резервную емкость около 60 мин.

Сила тока холодного запуска (CCA – cold cranking amps) определяет способность батареи работать при высоком значении тока и низкой температуре. Этот параметр по-разному определяется различными стандартами. Британский стандарт (BS) определяет параметр как величину тока, которую способна отдавать батарея до полной разрядке при температуре -18⁰С (0⁰F) в течение 60 сек. Стандарты DIN и SAE определяют этот параметр для временного интервала 30 с.

Саморазряд – потеря емкости батареи без подключения к внешней цепи. Нормальное значение – от 0,2 до 1 % в день. Саморазряд увеличивается при увеличении температуры хранения и возраста батареи. Это означает что батарея при хранении, желательно при пониженных температурах, должна подзаряжаться не реже 1 раза в 6 месяцев. Саморазряд подразделяют на случайный, ускоренный и естественный. Случайный и ускоренный протекают непосредственно на автомобиле и являются следствием нарушения правил эксплуатации АКБ.

Случайный саморазряд – неучтенный разряд АКБ скрытым током утечки на корпус автомобиля, например слаботочной утечкой через бортовые электронные схемы, которые постоянно подключены к АКБ.

Ускоренный саморазряд – преждевременный разряд токами утечки через грязевые мостики снаружи батареи между ее клеммами или внутри аккумуляторов из-за наличия случайно попавших посторонних примесей, а также из-за замыкания между пластинами при осыпании активных масс.

Естественный саморазряд – неотвратимое, присущее любому химическому источнику тока падение его заряженности при длительном пребывании в обесточенном состоянии. Естественный саморазряд имеет место не только на автомобиле, а и при хранении на складе. Естественный саморазряд есть проявление постоянного взаимодействия химически активных реагентов аккумулятора, как между собой, так и с окружающей средой.

Естественный саморазряд неустраним. Он нормируется ГОСТ 959-91Е по среднесуточному разряду в процентах от номинальной емкости полностью заряженной батареи. Для обычной батареи среднесуточный разряд, рассчитанный за 14 дней хранения, не должен быть более 0,5% от С₂₀ и не более 0,7%, рассчитанный за один месяц. Для новых необслуживаемых батарей саморазряд в течение одного года не превышает 40 % от номинальной емкости. Это в среднем около 0,1% саморазряда в сутки от величины С₂₀ и не менее четырех лет надежной работы при правильной эксплуатации. По рекламным данным фирм, выпускающих монолитные трубчатые АКБ, их саморазряд за один год хранения не превышает 25...30% от С₂₀, а срок службы, выраженный в пусковых циклах, равен 10...12 тыс. (7-8 лет ежедневной эксплуатации.)

Следует заметить, что при любой конструкции АКБ суточный саморазряд протекает медленнее при уменьшении плотности электролита и при понижении его температуры.

ЗАРЯДКА.

Заряд аккумулятора может производиться в трех режимах: постоянным напряжением, постоянным током, ускоренная зарядка.

Таблица – Методы зарядки автомобильных батарей