Правило полета

И (I) – если планируется, что весь полет будет выполняться по ППП

Ж (V) - если планируется, что весь полет будет выполняться по ПВП

Ы (Y) – если планируется, что в начале полет будет выполнятся по ППП с последующим переходом на ПВП

З (Z) – с ПВП на ППП

Если в поле 8 указано “Ы” или “З”, то в поле 15 (маршрут) указываются пункты (точки), где будет осуществляться переход от одних правил полета к другим и при этом через пробел для ППП – IFR (Instrument Flight Rules), для ПВП – VFR (Visual Flight Rules).

Тип полета

С (S) – для полетов ВС ГА по расписанию
Н (N) – для полетов ВС ГА вне расписания

Г (G) – для полетовГА АОН

М (М) – для полетов ВС гос. авиации

Ь (Х) – для полетов ВС экспериментальной авиации

Поле 9 Количество, тип ВС, категория ВС с учетом турбулентного следа

После обозначения типа ВС, в случае если его полет планируется по маршруту ОВД, а взлет и посадка на аэродроме ГА, то через “/” указывается категория турбулентного следа ВС.

Х (Н) – для тяжелых ВС (больше 136 тон)

М (М) – для средних ВС (7-136)

Л (L) – менее 7

Поле 10 указывается наличие соответствующего исправного оборудования на ВС, а также оборудования и возможности соответствующие квалификации ЭВС.

Для обозначения наличия на борту средств р/связи (навигационных средств, средств захода на посадку) и возможностей такого оборудования необходимо указать одну из букв:

Н (N) – отсутствие бортовых средств связи (навигационных и средств захода на посадку для полета по маршруту или это оборудование не исправно)

С (S) – если имеется стандартные бортовые средства связи, навигационные средства, средства захода на посадку и они в исправном состоянии

В случае использования буквы “С”, к стандартному оборудованию относятся р/станции:

ОВЧ (УКВ р/станции), VOR, ILS.

Кроме этого, необходимо применить обозначение, касающееся навигационных средств, средств захода на посадку и возможностей.