Полезное:
Как сделать разговор полезным и приятным
Как сделать объемную звезду своими руками
Как сделать то, что делать не хочется?
Как сделать погремушку
Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами
Как сделать идею коммерческой
Как сделать хорошую растяжку ног?
Как сделать наш разум здоровым?
Как сделать, чтобы люди обманывали меньше
Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили?
Как сделать лучше себе и другим людям
Как сделать свидание интересным?
Категории:
АрхитектураАстрономияБиологияГеографияГеологияИнформатикаИскусствоИсторияКулинарияКультураМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОхрана трудаПравоПроизводствоПсихологияРелигияСоциологияСпортТехникаФизикаФилософияХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника
Опоры роторов ГТД
Лекция № 6
§ 6.1. Общие сведения об основных элементах опор ГТД
Опоры ГТД предназначены для фиксации ротора в силовом корпусе.
Опоры передают осевые и радиальные нагрузки, возникающие на роторе в процессе работы двигателя, через корпус на узлы крепления.
Опоры должны обеспечивать вращения ротора с минимальным трением.
Корпус опоры состоит из трех основных частей:
Внешнее силовое кольцо - 1, которое соединяется с другими элементами силового корпуса двигателя;
Внутреннее силовое кольцо - 3, в котором закреплен узел подшипника;
Радиальные силовые элементы 2, которые совместно с силовыми кольцами 1 и 3 образуют осесимметричную кольцевую раму высокой жесткости и прочности.
Радиальные силовые элементы пересекают проточную часть двигателя и поэтому выполняются аэродинамически обтекаемыми.
Подшипниковый узел состоит из подшипника - 4, элементов его крепления к корпусу опоры и ротору, устройств подвода 6 и слива масла, масляных уплотнений - 5, устройств охлаждения и теплоизоляции.
В узле подшипника могут быть применены демпферные и упругодемпферные устройства.
Основным элементом опоры является подшипниковый узел. (рис 6.1)
Подшипник - центральный элемент, используемый во всех устройствах и механизмах, в которых предполагается движение конструктивных элементов относительно друг друга.
Основной функцией подшипников является снижение трения для уменьшения износа.
Самые простые подшипники состоят из четырех основных элементов:
1. наружного, 2. внутреннего колец с дорожками качения;
3. рабочих тел;
4. сепараторов.
В некоторых подшипниках одно или два кольца могут отсутствовать.
В них тела качения катятся непосредственно по канавкам вала или корпуса.
Это уменьшает радиальные размеры таких подшипников.
§ 6.2. Классификация подшипников
По виду трения различают подшипники качения и скольжения.
6.2.1. Подшипники скольжения имеют малые радиальные размеры, допускают высокую частоту вращения (100 тыс. об/мин и более) и возможность работы при вибрационных нагрузках.
Недостатками подшипников скольжения являются:
высокие потери на трение и в связи с этим пониженные КПД;
необходимость интенсивной смазки и охлаждения;
большие потребные пусковые моменты;
большие размеры в осевом направлении.
Эти недостатки ограничивают применение подшипников скольжения.
Их обычно применяют на некоторых вспомогательных силовых установках.
Date: 2015-07-24; view: 4445; Нарушение авторских прав; Помощь в написании работы --> СЮДА... |