Эллен Остин» и покинутая шхуна

А вот случай с кораблем-призраком, который встретила шхуна «Эллен Остин», немного посложнее. Недаром его очень любят упоминать все, кто верит в мистические происшествия и «дьявольские тайны» Бермуд. История, по Куше, такова.

В 1881 году английское судно «Эллен Остин» встретило в открытом океане покинутую шхуну, полностью сохранившую свои мореходные качества и лишь незначительно поврежденную. На шхуну перебралось несколько матросов, и оба судна взяли курс на Сент-Джонс, расположенный на острове Ньюфаундленд. Вскоре опустился туман, и суда потеряли друг друга из виду. Через несколько дней они вновь встретились, и снова на шхуне не было ни одной живой души. Во время второй встречи капитан «Эллен Остин» хотел высадить на шхуну еще один небольшой спасательный экипаж; но моряки категорически отказались, утверждая, что над шхуной висит проклятие. По другой версии, второй экипаж все-таки на корабль перешел. Суда снова разошлись, и никто уже больше таинственной шхуны никогда не видел.

В этой истории интересно не только то, что корабль-призрак без единой живой души был найден в открытом море, но и то, что он имел странные качества, совершенно мистические. Стоило на его борт перейти членам команды с «Эллен Остин», как «призрак» снова потерялся в тумане, а когда английское судно встретилось еще раз с нехорошим кораблем, оказалось, что надежные матросы бесследно пропали. Тут упоминается тот странный туман, который постоянно фигурирует в историях о треугольнике. И либо туман имеет особые помрачающие рассудок свойства, либо призрачный корабль обладает неким проклятием, но люди на таком корабле исчезают.

Куше пытался найти источник информации как об этом загадочном корабле, так и о самой «Эллен Остин», — не нашел ровным счетом ничего. Словно такого судна в природе не существовало» Конечно, морские байки «о страшном», это, скажем, традиция. К тому же сведения об этом случае были получены не из газет или книг по истории мореходства, а из публикации американского астролога Руперта Голда (1944 год), что уже должно насторожить любого человека, уважающего научные принципы. Сам Голд своего источника не называл. Так что и проверить историю невозможно. Но из книги в книгу после него стала кочевать «тайна загадочного корабля».

Куше пытался разыскать сведения о судне «Эллен Остин» и в архиве Ллойда, и в Регистре, и в Бюллетене, и в Морской энциклопедии, где собраны материалы о зафиксированных документально шхунах, бригантинах, клиперах и прочих плавсредствах. Не нашел. Это, конечно, не означает, что история выдумана от начала и до конца. Могло быть небольшое суденышко, не попавшее в морские анналы, как могла быть и покинутая людьми плавучая посудина. Но когда мы не можем проверить информацию, то полностью доверять ей не стоит. И хотя история красивая и колоритная, лучше вместе с Куше нам оставить ее среди морских легенд. А вот губительный туман Бермудского треугольника мы все равно возьмем на заметку. Даже если вся история может быть мифом, этот туман — не миф, и его свойства, как позднее станет ясно, весьма любопытны. С 1881 года они никуда не делись и не изменились.

Барк «Фрея»

20 октября 1902 года в океане было обнаружено немецкое торговое четырехмачтовое судно «Фрея», покинутое экипажем. Барк вышел 3 октября из Мансанильо на Кубе, направляясь в Чили. Судно было обнаружено поврежденным, календарь в каюте капитана был открыт на дате 4 октября, из чего можно заключить, что несчастье произошло вскоре после отплытия из Мансанильо. Но в эти дни в районе катастрофы стояла прекрасная погода! В Регистре Ллойда за 1900–1904 годы есть специальный раздел о кораблях, покинутых экипажами. В нем под номером 446 записано:

«Фрея». 626 нетто-тонн. Порт отправления: Мансанильо. Порт назначения: Пунта-Аренас. Груз: балласт. Место катастрофы: вблизи Мансанильо. Дата катастрофы: перед 21 октября 1902 года.

В момент обнаружения судно лежало на борту со сломанными мачтами, на носу болтался еще не полностью выбранный незакрепленный якорь. Катастрофа должна была произойти неподалеку от порта.

В отличие от других историй тут с документацией все в полном порядке. И судно имеется в Регистре Ллойда, и маршрут его известен, и дата и место гибели тоже указаны. Куше, который стремится найти кратчайший путь решения вопроса и никакой ненаучной болтовни не уважает, считает, что можно объяснить и эту странную катастрофу при ясном небе и хорошей погоде. Он попросту переносит место действия в совершенно другую часть Мирового океана: из Атлантики — в Тихий океан! К несчастью для бермудских тайн, в Центральной Америке существует два порта Мансанильо: один на Кубе, то есть в треугольнике, а другой — в Мексике, на западном берегу Северо-американского континента, то есть уже на берегу Тихого океана. И если в Атлантике на указанный период не было никаких штормов и на безоблачном небе сияло яркое солнце, то в Тихом океане в прибрежной зоне Мексики прокатилась волна землетрясений. Куше считает причиной гибели судна волну цунами, а экипаж скорее всего погиб, пытаясь спастись на шлюпах после того, как судно легло на бок.

Однако тут тоже не все так просто. Ведь мы пока не уверены, что под Мансанильо подразумевается мексиканский порт, мы не можем быть уверенными и в том, что барк «Фрея» погиб в Тихом океане. Если же это был кубинский порт, то автоматически судьба барка становится фактом из биографии треугольника. Если вы посмотрите на карту Южной Америки, то становится понятным, что как от мексиканского Мансанильо, так от кубинского порта с таким же названием морской переход до южной оконечности Южной Америки, где находится Пунта-Аренас, примерно одинаков. Поэтому вряд ли стоит заменять одно неизвестное другим неизвестным.

А что касается солнечной погоды, во время которой произошла трагедия, то для Бермуд в этом нет ничего необычного. Многие несчастные случаи в этом месте происходят при ясном небе и ярком солнце.