Служит для автоматического пуска дизеля

Реле имеет четыре вспомогательных контакта: 2 - З.К. и 2 - Р.К.

З.К. (1864 - 1865) - обеспечивает самопитание катушки РУ6 от АВ5;

З.К. (200 - 345) - создает цепь питания катушки КМН;

Р.К. (1867-1868) отключает катушку РУ7 в момент запуска дизеля, так как система вентиляции картера еще не работает.

Р.К. (1866 и 1291) - в момент запуска дизеля включает пять насосов правой стороны (отключая ВП9).

После получения питания КМН

Имеет один силовой и три вспомогательных 2 З.К. и 1 Р.К.

силовой контакт (294 - 295) собирает цепь питания электродвигателя масляного насоса для прокачки системы дизеля перед пуском.

З.К. (325 и 326) подготавливает цепь питания катушкам пусковых контакторов. Гарантирует включение контакторов Д1—ДЗ только при работающем МН во время пуска дизеля.

З.К. (216 и 341) создает цепь на катушку РВ1.

Р.К. (304 и 302) в цепи катушки РУ4 исключает преждевременное срабатывание пусковых контакторов до окончания времени прокачки масла при случайном переводе контроллера на первую позицию.

Чтобы во время пуска дизеля невозможно было изменить время пуска включением контроллера КМ.

Ввиду низкой коммутационной способности контактов РВ1 на время пуска дизеля в качестве промежуточного реле используется РУ4.

После прокачки маслом дизеля 90-120с.

Получает питание РВ1, которое имеет один ЗК с выдержкой времени на замыкание.

З.К.РВ1 (217-218) собирает цепь на катушку РУ4.

После получения питания РУ4

Защитное реле. Участвует в пуске дизеля на 0-й позиции контроллера. Снимает нагрузку с ДГУ при недостаточном давлении масла (ниже 1,2 кгс/см2) с 12-й позиции контроллера и выше;

Имеет четыре вспомогательных контакта 3З.К. и 1Р.К.

З.К. в цепи обмотки СОЗ (1904)

Р.К. в цепи обмотки СОЗ (1906)