Полезное:
Как сделать разговор полезным и приятным
Как сделать объемную звезду своими руками
Как сделать то, что делать не хочется?
Как сделать погремушку
Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами
Как сделать идею коммерческой
Как сделать хорошую растяжку ног?
Как сделать наш разум здоровым?
Как сделать, чтобы люди обманывали меньше
Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили?
Как сделать лучше себе и другим людям
Как сделать свидание интересным?
Категории:
АрхитектураАстрономияБиологияГеографияГеологияИнформатикаИскусствоИсторияКулинарияКультураМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОхрана трудаПравоПроизводствоПсихологияРелигияСоциологияСпортТехникаФизикаФилософияХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника
Приложение 5
|
|
к Инструкции
от 14.06.95 № ЦТ-329
СВОДНАЯ ТАБЛИЦА РЕМОНТНЫХ РАЗМЕРОВ, ДОПУСКОВ И ПРЕДЕЛЬНЫХ ОТКЛОНЕНИЙ ПРИ РЕМОНТЕ КОЛЕСНЫХ ПАР
| Наименование элементов колесной пары и допустимых размеров | Допустимые размеры (в мм) при освидетельствовании | |
| полном | обыкновенном | |
| 1. БАНДАЖИ, ОБОДЬЯ ЦЕЛЬНОКАТАНЫХ КОЛЕС | ||
| 1.1. Расстояние между внутренними гранями бандажей или ободьев цельнокатаных колес (измеренное у неподкаченной колесной пары): при смене бандажей или колес при обточке старых бандажей | 1437—1440* 1437 — 1443* | 1437 — 1443* |
| 1.2. Разность расстояний между внутренними гранями бандажей или ободьев цельнокатаных колес у одной колесной пары (кроме прицепных вагонов моторвагонного подвижного состава) | 1,0 | 1,0 |
| 1.3. То же колесных пар прицепных вагонов моторвагонного подвижного состава | 1,5 | 1,5 |
| 1.4. Минимальная толщина бандажей при обточке колесных пар1 | ||
| 1.4.1. Электровозов и тепловозов: электровозов | не нормируется | |
| электровозов ЧС в/и | ||
| тепловозов с нагрузкой на ось 25 т и свыше | ||
| тепловозов с нагрузкой на ось менее 25 т до 23 т | ||
| тепловозов с нагрузкой на ось менее 23 т и маневровых | ||
| 1.4.2. При рабочих скоростях 121 — 160 км/ч: | ||
| электровозов ЧС в/и | ||
| тепловозов | ||
| 1.4.3. Моторных вагонов моторвагонного подвижного состава: | ||
| электропоездов | ||
| дизель-поездов | ||
| 1.5. Наименьшая толщина ободьев цельнокатаных колес при их обточке: | ||
| тепловозов ТГМ (ТГМЗ, ТГМ4, ТГМ6) | ||
| прицепных вагонов электропоездов | ||
| поддерживающих тележек дизель-поездов | ||
| 1.6. Толщина гребня после обточки: у всех серий локомотивов при измерении на расстоянии 20 мм от вершины гребня при профиле рис. 3 ГОСТ 1 1018-87 и на расстоянии 1 8 мм при профиле ДМеТИ, мотор-вагонного подвижного состава | 33 -0,5 | 28 — 33 (-0,5) |
| у всех серий локомотивов при измерении шаблоном УТ-1 для всех типов профилей, за исключением профиля Зинюка-Никитского для профиля Зинюка-Никитского | 32-0,5 32,5 -0,5 | 27 — 32 (-0,5) 27 — 32,5 (-0,5) |
| 1.7. Толщина гребней бандажей 2-й и 5-й колесных пар электровозов ЧС2, ЧС2т, ЧС4, ЧС4т до № 263 после обточки при измерении шаблоном УТ-1 | 23 -0,5. 21,5-0,5 | 23 -0,5 21,5-0,5 |
| 1.8. Отклонение ширины бандажей от чертежного (номинального размера) | ||
| старых | +3; -3 | +3; -4 |
| новых | +3; -2 | |
| в местах постановки клейм | не нормируется | не нормируется |
| 1.9. Разность в замерах по ширине одного бандажа | ||
| 1.10. Наименьшая толщина прижимного бурта, считая от внутренней необжатой грани: | ||
| тепловозов | — | |
| электровозов | — | |
| моторвагонного подвижного состава | __ | |
| 1.11. Минимальная толщина упорного бурта | ||
| 1.12. Непостоянство диаметра в поперечном сечении бандажа по кругу катания (после обточки) | 0,5 | 0,5 |
| 1.13. Разность диаметров правого и левого бандажей, измеряемых по кругу катания у одной колесной пары | 0,5 | 0,5 |
| 1.14. Разность диаметров бандажей, измеряемых по кругу катания: у одной тележки моторного вагона электропоезда и дизель-поезда | ||
| то же у прицепного и головного вагонов | ||
| у колесных пар разных тележек моторного вагона | ||
| то же у прицепного и головного вагонов | ||
| 1.15. Разность в замерах толщины бандажа по кругу катания: нового | _ | |
| старого | — | |
| 1.16. Допуск радиального биения бандажей по кругу катания относительно осевых шеек (после обточки) | 0,5 | 0,5 |
| 2. КОЛЕСНЫЕ ЦЕНТРЫ | ||
| 2.1. Радиальное биение обода относительно центра оси | 1,0 | — |
| 2.2. Отклонение ширины обода против чертежного размера колесных пар: тепловозов | +2; -8 | — |
| электровозов и моторвагонного подвижного состава | +2; -5 | — |
| 2.3. Разность диаметров ободьев у одной колесной пары при смене бандажей | — | |
| 2.4. Отклонение диаметра обода от чертежного размера | +3;-6 | — |
| 2.5. Увеличение диаметра отверстий в ступицах против чертежного размера при расточке под наплавку не более | ||
| 2.6. Изгиб спиц колесного центра (без исправления) | ||
| 2.7. Допуск торцового биения ступиц со стороны моторно-осевых подшипников у тепловозных колесных пар | 0,05 | 0,2 |
| 2.8. Уменьшение длины ступицы против чертежного размера у тепловозных колесных пар | ||
| 2.9. Уменьшение наружного диаметра ступицы центра в местах работы уплотнения | ||
| 2.10. Расстояние между внутренними гранями (торцами) ступиц центров колесной пары электровозов: ВЛ60 в/и, ВЛ80 в/и, ВЛ82м, ВЛ10, ВЛ11, ВЛ15, ВЛ85 | 086,5—1089 | 1086,5— 1091 |
| ВЛ23, ВЛ8 | 153,5—1156 | 1153,5—1158 |
| ВЛ22 в/и | 049,5—1052 | 1049,5—1054 |
| 2.11. Увеличение расстояния между внутренними гранями (торцами) ступиц колесного центра и зубчатого колеса колесной пары тепловозов | ||
| 2.12. Отклонение наружного диаметра удлиненной ступицы колесного центра от чертежного размера | +2; -2 | - |
| 2.13. Изменение расстояния от торца до зеркала антифрикционного диска против чертежного размера у колесных пар электровозов ВЛ22 в/и | +5,0; -5,0 | - |
| 2.14. Диаметр гнезда для антифрикционного диска в ступице колесного центра электровозов ВЛ22 в/и | 440 — 444 | 440 — 447 |
| 2.15. Увеличение глубины гнезда под антифрикционный диск от чертежного размера у электровозов ВЛ22 в/и | ||
| З. ОСИ | ||
| 3.1. Непостоянство диаметра в поперечном и продольном сечениях шеек осей под моторно-осевые подшипники, измеряемые по диаметру, а также под буксовые подшипники скольжения электровозов и тепловозов | 0,05 | 0,25 |
| 3.2. Отклонение диаметра подступичных частей осей локомотивов от чертежного размера: | ||
| для новых осей колесных пар локомотивов | +5 | — |
| для старых осей колесных пар локомотивов | -10 | — |
| 3.3. Отклонение диаметра подступичной части оси колесной пары моторного вагона электропоездов: | ||
| под колесный центр правый | +5; -4 | — |
| под колесный центр левый | +2М | - |
| 3.4. Отклонение от чертежного размера расстояния между галтелями предподступичных частей осей | + 1,5; -1,5 | — |
| 3.5. Отклонение диаметра подступичной части оси дизель-поездов: ведущей колесной пары Д и Д1 | +2,5; -5,0 | |
| ведущей колесной пары ДР1 | +4,5; -5,0 | |
| поддерживающей, бегунковой колесной пары | +5,0; -5,0 | |
| 3.6. Уменьшение диаметра шейки оси под моторно-осевые подшипники: | ||
| тепловозных колесных пар2 | ||
| электровозных колесных пар | 6,0 | 6,0 |
| колесных пар электропоездов | 3,5 | 4,5 |
| 3.7. Выработка шеек оси от воздействия вкладышей моторно-осевых подшипников по диаметру | Недопускается | 0,2 |
| 3.8. Допуск радиального биения шеек под моторно-осевые подшипники относительно центровых отверстий | 0,1 | 0,5 |
| 3.9. Глубина местной выработки (вытертости) на средней части оси по радиусу против чертежного размера: | ||
| локомотива | ||
| моторвагонного подвижного состава | 2,5 | 2,5 |
| 3.10. Уменьшение диаметра средней части оси против чертежного размера | ||
| 3.11. Отклонение по длине оси против чертежного размера: | ||
| новой | + 1,5 | — |
| старой | + 1,5; -2 | — |
| 3.12. Диаметр подступичной части оси прицепного вагона электропоезда ЭР, не менее | ||
| 4. ЗУБЧАТЫЕ КОЛЕСА ЭЛЕКТРОВОЗОВ, ТЕПЛОВОЗОВ И МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА | ||
| 4.1. Уменьшение толщины зуба зубчатого колеса от чертежного размера: замеренного по делительной окружности у колесных пар тепловозов | 2,0* | 3,0 |
| замеренного на высоте постоянной хорды электровозов | 1,5* | 3,0 |
| электропоездов | 2,0* | 2,8 |
| 4.2. Смещение зубьев венца одного зубчатого колеса по отношению к зубьям венца другого колеса электровозной колесной пары (прямозубой передачи) | 0,5 | 1,0 |
| 4.3. Допуск торцового биения зубчатого колеса (венца): электровозов с буксовыми подшипниками скольжения и тепловозов | 1,0 | 1,0 |
| электровозов на подшипниках качения и моторных вагонов моторвагонного подвижного состава электровозов ЧС в/и | 0,5 0,25 | 0,5 0,25 |
| 4.4. Допуск радиального биения зубчатых колес: всех типов колесных пар, кроме электровозов ЧС в/и электровозов ЧС в/и | 0,4 0,25 | 0,5 0,3 |
| 4.5. Расстояние между опорными поверхностями паза под пакет плоских пластин в центре зубчатого колеса: в верхней части в нижней части | 20,8 — 23,0 20 - 22 | 20,8 — 24,0 20 – 23,4 |
| 4.6. Расстояние между опорными поверхностями в пазах венцов под пластинчатые пакеты | 20,8 – 23,0 | 20,8 — 24,0 |
| 4.7. Толщина пластин пластинчатых пакетов | 3,6 — 3,8 | 3,6 — 3,8 |
| 4.8. Разность в толщине между средней частью прокладки и любым ее концом | 1,8 — 2,0 | 1,8—2,0 |
| 4.9. Разность в толщине одной пластины пластинчатого пакета | 0,1 | 0,2 |
| 4.10. Разность толщины зубьев зубчатых колес одной колесной пары не более | 1,0 | 1,0 |
| 4.11. Уменьшение длины ступицы против чертежного размера зубчатого колеса тепловозной колесной пары | 5,0 | 8,0 |
| 4.12. Уменьшение диаметра ступицы зубчатого колеса в местах работы уплотнения | 4,0 | 5,0 |
* - Для линейных колесных нар, согласно нормам в правилах текущего ремонта электровозов постоянного и переменного тока при подкатке на ТР-3: для линейных тепловозных колесных пар по нормам в правилах текущего ремонта на ТР-3; то же по электропоездам.
1 - По согласованию со службой локомотивного хозяйства допускается:
а) подкатка под ТПС при текущем ремонте ТР-3, а также под электровозы при капитальном ремонте (КР) колесных пар, имеющих толщину бандажей менее указанной, при условии выполнения установленной нормы пробега (срока службы) без замены колесных пар в эксплуатации до очередного ТР-3 или КР. При этом в договоре на КР электровозов должна быть обусловлена минимальная толщина бандажей;
б) выпуск предназначенных для отправки в депо запасных (линейных) колесных пар из ремонта с полным освидетельствованием с меньшей толщиной бандажа, чем указана в приложении 5, что в обязательном порядке должно быть предусмотрено в договоре на КР.
2 - Предназначенных для комплектации с электродвигателями ЭД118Б, ЭД125В соответственно 5 и 7 мм.
Примечания:
1. Для колесных пар с подшипниками качения руководствоваться также Инструкцией по содержанию и ремонту узлов с подшипниками качения локомотивов и моторвагонного подвижного
состава.
2. Для колесных пар тепловозов с гидравлической передачей, а
также с опорно-рамным подвешиванием тяговых электродвигателей дополнительно руководствоваться указаниями по ремонту этих тепловозов.
3. Изменения номинальных размеров элементов колесной пары
установлены относительно указанных в рабочих чертежах.
(Приложение 5 в редакции указания МПС России от 23.08.2000 № К-2273у, в том числе: пункты 1.6, 1.7, 1.12, 2.13, 3.1, 4.4 в новой редакции)
Date: 2015-07-17; view: 625; Нарушение авторских прав