Внимательно читаем определение термина автомобильная парковка и автомобильная стоянка в п.п. 3.1 и 3.2 ТКП 45-3.01-116-2008 п.п. 3.2 и 3.3 ТКП-45-3.03-227

Цитировать

Автомобильная парковка (парковка): Место стоянки транспортных средств, представляющее собой участок проезжей части автомобильной дороги, улицы населенного пункта или прилегающей к ним территории, организованное в соответствии с [2], «Правилами дорожного движения», «Правилами организации (строительства), эксплуатации автомобильных стоянок и автомобильных парковок и пользования ими», а также действующими ТНПА. 3.2 автомобильная стоянка (автостоянка): Место стоянки транспортных средств, представляющее собой специально оборудованное одно- или многоуровневое инженерное сооружение (гараж, паркинг), предназначенное для хранения транспортных средств и организованное в соответствии с [2], «Правилами дорожного движения», «Правилами организации (строительства), эксплуатации автомобильных стоянок и автомобильных парковок и пользования ими», а также действующими ТНПА.

Цитировать

Автомобильная парковка (парковка): Место стоянки транспортных средств, представляющее собой участок проезжей части автомобильной дороги, улицы населенного пункта или прилегающей к ним территории, организованное в соответствии с [1], [2], [3], а также действующими ТНПА (ТКП 45-3.01-116). 3.3 автомобильная стоянка (автостоянка): Место стоянки транспортных средств, представляющее собой специально оборудованное одно- или многоуровневое инженерное сооружение (гараж, паркинг), предназначенное для хранения транспортных средств и организованное в соответствии с [1], [2], [3], а также действующими ТНПА (ТКП 45-3.01-116). [3]Правила организации (строительства), эксплуатации автомобильных стоянок и автомобильных парковок и пользования ими Утверждены постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 5 января 2007 г. № 9.

Это приводит к следующим негативным последствиям
В итоге в последнее время в г. Минске на основании абзац 5 п. 9 Правил благоустройства и содержания города Минска, утвержденных Решением Минского городского Совета депутатов от 13 ноября 2013 г. № 366 и Решения Минского городского исполнительного комитета от 11 августа 2011 г. № 2405 «Об устройстве на открытых площадках внутри дворовых территорий многоквартирных жилых домов покрытий для временного размещения личных автомобилей граждан» расширяется практика «обустройства дополнительных парковочных мест» («устройство покрытий для временного размещения личных автомобилей граждан») на дворовых территориях за счёт сокращения озеленённых территорий. Термины «обустройство», «парковочные места» и «покрытия для временного размещения личных автомобилей граждан» не определены нормативными правовыми актами, в т.ч. и ТНПА, соответственно, какие-либо требования к проектированию и устройству таких объектов отсутствуют.

Указанное «обустройство» осуществляется организациями, осуществляющими эксплуатацию жилищного фонда и (или) предоставляющими жилищно-коммунальные услуги за счёт средств граждан в заявительном порядке по следующей схеме.

Граждане, желающие обустроить парковочные места на придомовой территории жилого дома, обращаются в ЖРЭО/ЖЭС с заявлением на участие «в благоустройстве дворовых территорий путем обустройства дополнительных парковочных мест». Между гражданином и указанными организациями заключается возмездный договор на обустройство дополнительных парковочных мест. Бульдозером удаляется газон в месте, удобном гражданам для размещения парковочных мест. Граждане как «заказчики» выбирают покрытие для будущего парковочного места. Закономерно, что обычно выбирается самый дешевый вариант – насыпь из щебенки. Бордюрный камень по периметру парковочных мест не размещается с целью снизить стоимость «заказа». После обустройства дополнительных парковочных мест граждане - «заказчики» считают данные парковочные места своими, и с целью недопущения размещения на парковочном месте иных автомобилей вкапывают металлические «столбики» по сторонам парковочных мест, натягивают между ними цепь (трос) и вешают на неё навесной замок.

Приведенный выше текст взят не с целью кого-то разжалобить, а с целью показать, как можно на практике использовать "лазейки в законе". Согласно п. 1 ст. 51 Закона "Об архитектурной, градостроительной и строительной деятельности" решение о разработки места для стоянки машин обязательной экспертизе не подлежит. А то могло сложится впечатление, что данная тема - чисто теоретическое переливание из пустого в порожнее. По вопросу требований к проектированию и устройству "мест стоянки" - они отсутствуют, как указывалось выше. По парковкам как обособленным площадкам согласно 227-му ТКП: требования к земляному полотну - отсутствуют, дорожная одежда - может быть любая (любой тип), требования к наличию бортового камня по границе площадки - отсутствуют. Вот такие весёлые дела...

Цитировать

Далее добавлю, что место для стоянки не является "объектом автотранспорта" или «транспортной инфраструктурой» В ст. 1 Закона "Об архитектурной, градостроительной и строительной деятельности" дано определение термина

Цитировать

Транспортная инфраструктура - совокупность коммуникаций автомобильного, железнодорожного, водного, воздушного, трубопроводного транспорта, предназначенных для движения транспорта, пешеходов, перемещения пассажиров, багажа и грузов, в том числе продукции по территориям населенных пунктов и межселенным территориям