Неисправности, при которых прекращается действия автоблокировки

К неисправностям, при которых необходимо прекращать действие автоблокировки, относятся:

погасшие сигнальные огни на двух или более расположенных подряд светофорах на перегоне и наличие белого огня на локомотивном светофоре;

наличие разрешающего огня на выходном или проходном светофоре при занятом блок-участке;

невозможность смены направления, в том числе с помощью вспомогательного режима на однопутном перегоне или при отправлении поезда по неправильному железнодорожному пути на двухпутном перегоне с двусторонней автоблокировкой, а также на многопутных перегонах по железнодорожному пути с двусторонней автоблокировкой с однопутными правилами движения. Пользование автоблокировкой в установленном направлении при этом допускается;

невозможность открытия выходного светофора при свободном перегоне, не имеющем проходных светофоров и не оборудованном ключем-жезлом.

В случаях появления запрещающего показания на двух и более расположенных подряд проходных светофорах на перегоне при фактически свободных блок-участках ДНЦ вправе прекратить действие автоблокировки и установить движение на перегоне по телефонным средствам связи.

5. Как может быть отправлен поезд на однопутный перегон или по неправильному пути при двухсторонней автоблокировке при запрещающем показании выходного светофора?

На однопутный перегон или по неправильному железнодорожному пути двухпутного перегона, оборудованного двусторонней автоблокировкой при запрещающем показании выходного светофора, поезд может быть отправлен:

по регистрируемому распоряжению ДСП станции, передаваемому машинисту отправляющегося поезда по радиосвязи;

по разрешению на бланке ДУ-54 с заполнением раздела I.

Отправление поезда на однопутный перегон и по неправильному железнодорожному пути двухпутного перегона по пригласительному сигналу запрещается.

Билет №16

1. Дать определение термину «Стрелочный перевод» и «стрелка».