V Ввод бокового пути можно осуществить, начиная от предвходного светофора при следовании по правильному пути.

Например:

чётный поезд прибывает на 3^й путь ст. Балезино – («П»3∆0∆)

нечётный – на 7^й путь ст. Бумкомбинат – («П»7∆1∆) и т. п.

При следовании поезда с неправильного пути по сигналам АЛСН на боковой путь станции ввод бокового пути производить после проследования дополнительного входного светофора.

v Команда «К10» – контроль номера электронной карты.

v Команда «К71» - включение диагностики КЛУБ-У (наличие исправных логических модулей);

В информационной строке – ряд из одиннадцати цифр и букв: «1 2 3 4 5 6 7 8 9 А В С». Вместо некоторых цифр может высветиться знак «-». Если ряд цифр, букв и знаков «-»

соответствует указанному в штамп-справке, система КЛУБ-У исправна и работоспособна. При несоответствии результата проверки машинист должен сделать запись в журнале ТУ-152.

v Команда «К70» - выключение диагностики КЛУБ-У

v Команда «К5» – ввод постоянных характеристик. При установке на электровозы 7^го пакета ПО (Программного Обеспечения) КЛУБ-У, «К5» будет недоступна.

v Команда «К6» – ввод начальной координаты и характера ее изменения при отсутствии ЭК в КЛУБ-У.

v Команда «К80» – давление в ТМ.

v Команда «К81» – давление в ТЦ.

v Команда «К82» – давление в УР 2-ой кабины.

v Команда «К83» – давление в УР 1-ой кабины.

v Кнопка «И» или Команда «К2» - изменение яркости свечения индикации блоков БИЛ и БИЛ-ПОМ.

v Ñ – подсветка клавиатуры БИЛ-В.

v «>0<» – сброс значения вводимого параметра в нуль.

ПРОЕЗД ЗАПРЕЩАЮЩЕГО СИГНАЛА УСТАНОВЛЕННЫМ ПТЭ ПОРЯДКОМ ПРОИЗВОДИТСЯ:

ПОСЛЕ НАЖАТИЯ КНОПКИ «ВК»,

При остановке перед светофором с запрещающим сигналом после отработки кривой торможения по данным ЭК, и при фиксации на блоке БИЛ-В значения V_ДОП < 20 км/час, позволяет произвести установку этого значения равным 20 км/час.