Задачи оптимизации сети складов

Определение оптимального количества складов в системе распределения

Важнейшим элементов ЛС является складская сеть, через которую осуществляется распределение МП. Построение этой сети оказывает существенное влияние на издержки, возникающие в процессе доведения товара до потребителя, а значит и на конечную стоимость реализуемого товара. Так при наличии единственного склада [рис.12.6, а)] транспортные расходы по доставке товара потребителям будут весьма высоки. В случае пяти складов [рис.12.6, с)] транспортные расходы по товароснабжению будут минимальны, но увеличатся другие виды затрат, а именно: затраты на доставку товаров на склады; на управление всей этой распределительной системой. Существует возможность того, что дополнительные затраты в этом случае превысят выигрыш, полученный от сокращения пробега транспорта, доставляющего товар потребителям. Возможно, приемлемым может оказаться вариант с двумя складами [рис.12.6, b)].

Рис.12.6. Варианты организации распределения МП с различным количеством складов

На рис.12.6 представлено графическое решение задачи поиска оптимального количества складов:

- N – количество складов;

- – расходы на дальние перевозки, связанные с доставкой товаров на склады системы распределения; – расходы на ближние перевозки, т.е. по доставке товаров со складов потребителя;

- расходы на содержание запасов;

- расходы, связанные с эксплуатацией складского хозяйства;

- расходы, связанные с управлением складского хозяйства.

Рис.12.6. Зависимость общих затрат от количества складов

Задача оптимизации расположения РЦ

Величина транспортных расходов по доставке товаров потребителям со складов распределительной системы (РС) может существенно меняться не только в зависимости от количества складов, но также и от места их расположения на обслуживаемой территории (рис.12.7.).

Рис.12.7. Варианты размещения РЦ: а)рациональный; b)нерациональный