Адам жүйесінің, басқару механизмдерінің және тежегіштердің жөнсіздіктері

Шынжырлы трактордың қадам жүйесі жоғары қысым жағдайларында, оның ішінде соққылы сипаттағы жағдайларда абразивті ортада жұмыс істейді (32). Соның өзінде ресурс бөлшектердің ресурсы кенеттен қысқарып қана қоймай, сонымен қатар шынжырлы жылжытқыштағы қуаттылықтардың жойылуы арта түсуі мүмүкін. Абразивті тозу мен соққылы қысымдар нәтижесінде шынжырлар уақыт өте келе артады, салалардың көлемдік параметрлері өзгереді. Шынжырлы байланыстардың қарқынды тозуының негізгі себептері – абразивтің байланысқан саусаққа тәуелсіз қол жеткізуі болып табылады.

Катоктардың, доңғалақтардың, роликтердің тозуы - олардың абразивті ортада жоғары қысым жағдайларында жұмыс істеуінің табиғи нәтижесі. Бұл тозуларды визуалды бағалау жеңіл. Сонымен қатар, қадам жүйесінің тозуы жағдайларында оның механизмдеріндегі шу мен соққылар трактордың қозғалысы барысында қатты байқалады. Бұзылыс барысында шынжырдың түсіп қалуы мүмкін.

Шынжырлы тракторларды басқару механизмдерінің көптеген жөнсіздіктері өзінің сыртқы сапалық белгілеріне ие, олар трактордың жұмыс істеуі барысында, сонымен қатар басқару органдарына ықпал етуі барысында байқалады (бос қадам, күшейту). Басқару механизмінің жөнсіздіктері привод бөлшектерінің тозуы салдарынан реттемелеуге негізделген.

Тежегіштер келесі себептерден өздерінің жұмыс істеу қабілеттерін нашарлатады(басқару приводының жағдайы қалыпты болған кезде): тежеу ленталарының, дисктердің және колодкалардың шектен тыс тозуы немесе майлануы; ДТ-75М түріндегі (қосымша) тракторлардың ленталық тежегіштерінде – пружина тартпаларының ауытқуы немесе оларды отырғызу. Басқару приводын реттемелеудің бұзылуы да тежегіштердің жұмыстарын нашарлатады.

Пневмоприводтың жөнсіздіктері арасында келесі себептер үлкен орынға ие: ауаның қалың емес және ластанған қақпақтар арқылы ағуы, зақымдалған толықтырулар, арматураның тартылмаған байланыстары; қысым реттемелеуіші мен тежеу кранын реттемелеудің бұзылуы; компрессордың жөнсіздіктері.

Доңғалақты тракторларды гидрофицирленген рөлдік басқаруда жұмыс істеу қабілеттерінің бұзылуының көптеген белгілері (мысалы, трактор бұрылмайды немесе әрең бұрылады, трактордың рөлдік доңғалағындағы күш артады) гидрожүйелердің жөнсіздіктерімен анықталады.

Рөлдік механизмдің құрт тәріздес жөнелтудегі саңылаудың ұлғаюы және шарнирлі тартпалардың тозуы рөлдік дөңғалақтың бос қадамын арттыруға, трактордың қозғалысы барысында алдыңғы доңғалақтардың тұрақсыздығына алып келеді. Алдыңғы басқарылатын доңғалақтары бар тракторларда алдыңғы доңғалақтардың коникалық мойынтіректеріндегі соңғылаулардың артуы және олардың сәйкестілігінің бұзылуы алдыңғы доңғалақтардың тұрақсыздығына алып келеді (33). Алдыңғы доңғалақтардың шиналарының тозуы олардың сілкінуіне алып келеді. Шиналардың тозуы айтарлықтай деңгейде шиналардағы ауа қысымына тәуелді.

Тракторлардың жақтауларының жөнсіздіктерін лонжерондардың, кронштейндердің дәнекерлі байланыстарындағы жарықтар, олардың әлсіреуі білдіреді. Т-150К және «Кировец» тракторларын пайдалану барысында ерекше маңызды қысымдарға көлденең және жазықтық шарнирлер ұшырайды, олардың арттырылған тозуы орын алады.

Көлденең шарнирдің жөнсіз жұмысының сыртқы белгілеріне жүргізушінің кабинасына жіберілетін итерілістер, алдыңғы жартылай жақтаудағы осьтер арасындағы саңылаулардан майлау материалының бос ағылуы белгілері жатады. Майлау материалының бос ағылуы осьтер мен төлкелердің құрғақ үйкелуіне, олардың қарқынды тозуына және дірілдеудің пайда болуына алып келеді.

Жазықтық шарнирдің жөнсіздігінің сыртқы белгілеріне трактор қозғалысының бұзылуы (итерілістер), аралық тіректегі соққылар мен шулар, майлау материалының ағылуы белгілері жатады. Т-150К тракторында осы себептен артқы көпірдің приводы білегін қыстыру гайкасының кесілуі үзіледі (тарату қорапшасында), аралық тірек қабырғасында жарықтар пайда болады, қалыңдату стақандары мен мойынтірек істен шығады.

Осыған ұқсас жөнсіздіктер мойынтіректерде және аралық тіректің білек байланыстарында майлау материалының болмауы салдарынан, карданды жөнелтудің телескоптық байланыстарына шаңның, ылғалдың және кірдің түсуі салдарынан орын алады. Ол карданды білектердің осьтік қозғалғыштығының шектелуіне алып келеді, сол себепті трактордың жартылай жақтаулары арасындағы байланыс реакциясы шарнирлі байланыстар арқылы ғана емес, сонымен қатар карданды жөнелту арқылы жіберіледі. Нәтижесінде карданды білектердің торлары жылдам тозып, қақпақ болттарының тартпалары әлсірейді, ине тәріздес роликті мойынтіректер бұзылады, осының бәрі апатты салдарға алып келуі мүмкін.

Жақтаудың жөнсіздіктерін уақытында анықтап, қалпына келтіру үшін мұқият техникалық қызмет көрсету керек, себебі бұл жөнсіздіктер қол жетімсіз, шаңмен, жермен, өсімдік қалдықтарымен жабылған орындарда пайда болады.