Особенности работы от КРУ

• Электротормоз не работает (в КРУ отсутствует кулачок 6 провода), для остановки используется пневмотормоз.
• Реле КД не контролирует закрытое положение дверей! (поэтому при работе от КРУ на ближайшей станции необходимо высадить пассажиров).
• Красные светодиоды РП и ЛСН не горят, т.к. в главном вале КВ разомкнут кулачок У2. Контроль за сбором схемы производится по амперметру и зелёному светодиоду ЛВД на пульте.
• Работают: белые фары, двери, сигнализация дверей, АРС (если включена) и горят красные сигнальные фонари на головном вагоне (т.к. кулачок Б9 реверсивного вала КВ замкнут в «0» положении).
• При срабатывании БВ, ДР или РП - загорятся только бортовые зелёные лампы РП и зелёная лампа на пульте - при срабатывании РП на головном вагоне (при наличии напряжения на 10 проводе).

Построение силовой схемы на Ход-3.

При постановке КВ в Ход-3 включаются КШ1 и КШ2. Учитывая, что на 32позиции разомкнуты кулачки РК21(22), РК23(24) и РК25(26), то резисторы ослабления поля 1 и 2 групп ТЭД введены полностью.

Группа 2 группа

=============================================================================

на 33 позиции замыкаются РК21 в первой и РК22 во 2й группе. Токопрохождение:

Группа 2 группа

=============================================================================

на 34 позиции замыкаются РК23 в первой и РК24 во 2й группе. Токопрохождение:

Группа 2 группа

=============================================================================

на 35 позиции замыкаются РК25 в первой и РК26 во 2й группе, магнитное поле ОВ составляет 28%.

35 и 36 позиции (соответственно 1 и 2) сдвоены. Токопрохождение:

Группа 2 группа

=============================================================================