Устройства для натяжения ремней

Конструкция ременных передач должна допускать изменение межосевое расстояние для установки и натяжения ремня.

1. перемещение двигателя по салазкам

2. автоматическое натяжение ремня

3. поворот двигателя на качающейся плите

4. натяжение натяжным роликом 5. натяжение оттяжным роликом

Ремень – важнейший элемент передачи, определяющий ее работоспособность.

Требования к материалам ремней:

- прочность при переменных напряжениях

- износостойкость

- эластичность

- надежность сцепления со шкивом

- невысокая стоимость

Наиболее распространены прорезиновые ремни с несущими элементами из ткани (кордтканевые) или шнуров(кордшнуровые).

Кордшнуровые ремни обеспечивают более высокий КПД передачи, более гибки и долговечны.

ШКИВЫ РЕМЕННЫХ ПЕРЕДАЧ.

(плоскоременная передача)

Форма рабочей поверхности обода определяется видом ремня. Для предупреждения спадания плоского ремня со шкивов ведомый шкив выполняется с выпуклым ободом.

(клиноременная передача)

Диаметры шкивов ременных передач стандартизованы по ряду предпочтительных чисел R20.

Материалы шкивов:

- чугун

- сталь

- аллюминевые сплавы

- пластмассы и т.д.

Шкивы быстроходных передач балансируют.

Раздел №3: Вариаторы.

Вариатор – механизм, служащий для плавного(бесступенчатого) изменения на ходу частоты вращения ведомого вала при постоянной частоте вращения ведущего вала.

ВИДЫ ВАРИАТОРОВ

Фрикционные

ременные

Одна из основных характеристик вариатора – диапазон регулирования

Д = ω2max / ω2min = Umax / Umin ≤ 5