Полезное:
Как сделать разговор полезным и приятным
Как сделать объемную звезду своими руками
Как сделать то, что делать не хочется?
Как сделать погремушку
Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами
Как сделать идею коммерческой
Как сделать хорошую растяжку ног?
Как сделать наш разум здоровым?
Как сделать, чтобы люди обманывали меньше
Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили?
Как сделать лучше себе и другим людям
Как сделать свидание интересным?
Категории:
АрхитектураАстрономияБиологияГеографияГеологияИнформатикаИскусствоИсторияКулинарияКультураМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОхрана трудаПравоПроизводствоПсихологияРелигияСоциологияСпортТехникаФизикаФилософияХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника
Для 1 категории условий эксплуатации (по ОНТП-01-91)
|
|
| Подвижной состав | Нормативная периодичность обслуживания, км | |
| ТО-1 | ТО-2 | |
| Легковые автомобили | 20 000 | |
| Автобусы | 20 000 | |
| Грузовые автомобили и автобусы на базе грузовых автомобилей | 16 000 | |
| КамАЗ | ||
| ГАЗель | ||
| Автомобили-самосвалы карьерные | 10 000 | |
| Прицепы и полуприцепы (кроме тяжеловозов) | 16 000 | |
| Прицепы и полуприцепы тяжеловозов | 12 000 |
Таблица 2.5. Коэффициенты корректирования ресурса, пробега подвижного состава до КР, периодичности ТО, простоя подвижного состава в ТО и ТР, трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР (по ОНТП-01-91).
| Условия корректирования нормативов | Значения коэффициентов, корректирующих: | |||||
| ресурс или пробег до КР | перио-дичность ТО-1, ТО-2 | простой в ТО и ТР | трудоемкость | |||
| ЕО | ТО-1, ТО-2 | ТР | ||||
| Коэффициент К1 | ||||||
| Категория условий эксплуатации: | ||||||
| - | - | - | ||||
| 0,9 | 0,9 | - | - | - | 1,1 | |
| 0,8 | 0,8 | - | - | - | 1,2 | |
| 0,7 | 0,7 | - | - | - | 1,4 | |
| 0,6 | 0,6 | - | - | - | 1,5 | |
| Коэффициент К2 | ||||||
| Подвижной состав: | ||||||
| базовая модель автомобиля (бортовой) | - | |||||
| полно приводные автомобили и автобусы | - | 1,1 | 1,25 | 1,25 | 1,25 | |
| автомобили-фургоны | - | 1,1 | 1,2 | 1,2 | 1,2 | |
| автомобили-рефрижераторы | - | 1,2 | 1,3 | 1,3 | 1,3 | |
| автомобили-цистерны | - | 1,1 | 1,2 | 1,2 | 1,2 | |
| автомобили топливозаправщики | - | 1,2 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | |
| автомобили-самосвалы | 0,85 | - | 1,1 | 1,15 | 1,15 | 1,15 |
| седельные тягачи | 0,95 | - | 1,1 | 1,1 | 1,1 | |
| специальные автомобили | 0,9 | - | 1,2 | 1,4 | 1,4 | 1,4 |
| санитарные автомобили | - | 1,1 | 1,1 | 1,1 | ||
| автомобили, работающие с прицепами | 0,9 | - | 1,1 | 1,15 | 1,15 | 1,15 |
| специальные прицепы и полуприцепы (рефрижераторы, цистерны и др.) | - | - | 1,6 | 1,6 | 1,6 | |
| Коэффициент К3 | ||||||
| Климатические районы: | ||||||
| умеренный | - | - | - | |||
| умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный | - | - | - | 0,9 | ||
| жаркий сухой, очень жаркий сухой | 0,9 | 0,9 | - | - | - | 1,1 |
| умеренно холодный | 0,9 | 0,9 | - | - | - | 1,1 |
| холодный | 0,8 | 0,9 | - | - | - | 1,2 |
| очень холодный | 0,7 | 0,8 | - | - | - | 1,3 |
| Коэффициент К4 | ||||||
| Число технологически совместимого подвижного состава: | ||||||
| до 25 | - | - | - | - | 1,55 | 1,55 |
| свыше 25 до 50 | - | - | - | - | 1,35 | 1,35 |
| свыше 50 до 100 | - | - | - | - | 1,19 | 1,19 |
| свыше 100 до 150 | - | - | - | - | 1,1 | 1,1 |
| свыше 150 до 200 | - | - | - | - | 1,05 | 1,05 |
| свыше 200 до 300 | - | - | - | - | ||
| свыше 400 до 500 | - | - | - | - | 0,89 | 0,89 |
| свыше 700 до 800 | - | - | - | - | 0,81 | 0,81 |
| свыше 1000 до 1300 | - | - | - | - | 0,73 | 0,73 |
| свыше 2000 до 3000 | - | - | - | - | 0,65 | 0,65 |
| свыше 5000 | - | - | - | - | 0,6 | 0,6 |
| Коэффициент К5 | ||||||
| Условия хранения подвижного состава: | ||||||
| открытое | - | - | - | - | - | |
| закрытое | - | - | - | - | - | 0,9 |
Таблица 2.6. Нормативы простоя подвижного состава в ТО и ремонте.
(ОНТП-01-91)
| Подвижной состав | Нормативы простоя | |
| ТО и ТР, дней/1000км | КР, кален-дарных дней | |
| Легковые автомобили: | ||
| особо малого класса | 0,15 | - |
| малого -"- | 0,18 | - |
| среднего -"- | 0,22 | - |
| Автобусы: | ||
| особо малого класса | 0,2 | |
| малого -"- | 0,25 | |
| среднего -"- | 0,3 | |
| большого -"- | 0,35 | |
| особо большого -"- | 0,45 | |
| Грузовые автомобили общего назначения грузоподъемностью, т: | ||
| До 1,0 | 0,25 | - |
| свыше 1 до 3 | 0,3 | - |
| свыше 3 до 5 | 0,35 | - |
| свыше 5 до 6 | 0,38 | - |
| свыше 6 до 8 | 0,43 | - |
| свыше 8 до 10 | 0,48 | - |
| свыше 10 до 16 | 0,53 | - |
| Внедорожные автомобили самосвалы грузоподъёмностью: | ||
| 30 т | 0,65 | - |
| 45 т | 0,75 | - |
| Примечание. Нормы простоя подвижного состава в ТО и ТР учитывают замену агрегатов и узлов, выработавших свой ресурс. |
Таблица 2.7. Рекомендуемые ОНТП-01-91 режимы работы производства
| Виды работ ТО и ТР подвижного состава | Типы предприятий | |||||||
| АТП и их филиалы | БЦТО, ПТК, ЦСП | |||||||
| число дней работы в году | Продолжительность смены. Ч. | число смен в сутки | период выполнения | число дней работы в году | число смен в сутки | |||
| ЕО | 2,3 | - | - | |||||
| 2,3 | ||||||||
| 1,2,3 | - | - | ||||||
| 1,2,3 | - | - | ||||||
| Д-1,Д-2 | - | - | ||||||
| 1,2 | ||||||||
| ТО-1 | - | - | ||||||
| 2.3 | - | - | ||||||
| ТО-2 | - | - | ||||||
| Текущий ремонт: | ||||||||
| регулировочные и | 1,2 | - | - | |||||
| разборочно- | 7-8 | 1.2,3 | ||||||
| сборочно работы | 1,2.3 | - | - | |||||
| окрасочные работы | ||||||||
| 1,2 | ||||||||
| аккумуляторные работы | 1,2 | |||||||
| 1,2 | ||||||||
| таксомоторные работы | 1,2 | - | - | |||||
| 1,2 | - | - | ||||||
| остальные виды работ ТР | ||||||||
| 1,2 | ||||||||
| *1 Распределение объемов работ ЕО приведено применительно к выполнению моечных работ механизированным методом. | ||||||||
| *2 Объемы работ ТР приборов газовой системы газобаллонных автомобилей распределяются следующим образом: постовые работы- 75% и участковые работы -25%. | ||||||||
| *3 Суммарный процент постовых работ ТР грузовых автомобилей и прицепного состава приведен для одного типа конструкции кузова. | ||||||||
| *4 В знаменателе указаны объемы работ для автомобилей-такси. | ||||||||
Таблица 2.8. Распределение объема ЕО,ТО и ТР по видам работ, % (по ОНТП 01 – 91).
| Виды работ ТО и ТР | Легковые автомобили | Автобусы | Грузовые автомобили общего назначения | Внедорожные автомобили-самосвалы | Прицепы и полу-прицепы |
| Техническое обслуживание | |||||
| ЕОс (выполняемое ежедневно)*1: | |||||
| уборочные | |||||
| моечные | |||||
| заправочные | - | ||||
| контрольно-диагностические | |||||
| ремонтные (устранение мелких неисправностей) | |||||
| Итого: | |||||
| ЕО (выполняемое перед ТО и ТР)*1: | |||||
| уборочные | |||||
| моечные по двигателю и шасси | |||||
| Итого: | |||||
| ТО-1 | |||||
| общее диагностирование (Д-1) | |||||
| крепежные, регулировочные, смазочные и др. | |||||
| Итого: | |||||
| ТО-2 | |||||
| углубленное диагностирование (Д-2) | |||||
| крепежные, регулировочные, смазочные и др. | |||||
| Итого: | |||||
| Текущий ремонт*2 | |||||
| Постовые работы: | |||||
| общее диагностирование (Д-1) | |||||
| углубленное диагностирование (Д-2) | |||||
| регулировочные и разборочно-сборочные | |||||
| Сварочные для: | |||||
| легковых автомобилей, автобусов и внедорожных автомобилей-самосвалов, грузовых автомобилей общего назначения, прицепов и полуприцепов: | - | - | |||
| с металлическими кузовами | - | - | - | ||
| с металлодеревянными кузовами | - | - | - | ||
| с деревянными кузовами | - | - | - | ||
| Жестяницкие для: | |||||
| легковых автомобилей, автобусов и внедорожных автомобилей-самосвалов, грузовых автомобилей общего назначения, прицепов и полуприцепов: | |||||
| с металлическими кузовами | - | - | - | ||
| с металлодеревянными кузовами | - | - | - | ||
| с деревянными кузовами | - | - | - | ||
| Деревообрабатывающие для грузовых автомобилей общего назначения, прицепов и полуприцепов: | |||||
| с металлодеревянными кузовами | - | - | - | ||
| с деревянными кузовами | - | - | - | ||
| Окрасочные | |||||
| Итого по постам | 50*3 | 65* | |||
| Участковые работы: | |||||
| агрегатные | 17/15*4 | - | |||
| слесарно-механические | |||||
| электротехнические | 6/5*4 | ||||
| аккумуляторные | - | ||||
| ремонт приборов системы питания | - | ||||
| шиномонтажные | |||||
| вулканизационные (ремонт камер) | |||||
| кузнечно-рессорные | |||||
| медницкие | |||||
| сварочные | |||||
| жестяницкие | |||||
| арматурные | |||||
| обойные | - | ||||
| таксометровые | - | - | - | - | |
| Итого по участкам | |||||
| Всего по ТР | |||||
| *1 Распределение объемов работ ЕО приведено применительно к выполнению моечных работ механизированным методом. | |||||
| *2 Объемы работ ТР приборов газовой системы газобаллонных автомобилей распределяются следующим образом: постовые работы- 75% и участковые работы -25%. | |||||
| *3 Суммарный процент постовых работ ТР грузовых автомобилей и прицепного состава приведен для одного типа конструкции кузова. | |||||
| *4 В знаменателе указаны объемы работ для автомобилей-такси. |
Таблица 2.9. Примерное распределение вспомогательных работ, % (ОНТП-01-91)
| Виды работ | автономное АТП, эксплуа-тационный филиал | Производст-венный филиал, БЦТО, ПТК | ЦСП | СТО |
| Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента | ||||
| Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций | ||||
| Транспортные | - | |||
| Перегон автомобилей | - | |||
| Приемка, хранение и выдача материальных ценностей | ||||
| Уборка производственных помещений | ||||
| Обслуживание компрессорного оборудования | ||||
| Итого: |
Таблица 2.11. Коэффициенты корректирования К4 нормативов трудоёмкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.
''Положение о ТО и Р подвижного состава…''
| Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР | АВТОМОБИЛИ | ||
| Легковые | Автобусы | Грузовые | |
| До 0.25 Свыше 0.25 до 0,5 >> 0,5…0,75 >> 0,75…1,0 >> 1,0…1,25 >> 1,25…1,5 >> 1,5…1,75 >> 1,75…2,0 Свыше2,0 | 0,4 0,7 1.0 1,4 1,5 1,6 2,0 2,2 2.5 | 0.5 0,8 1.0 1.3 1,4 1,5 1,8 2,1 2,5 | 0,4 0,7 1.0 1,2 1,3 1,4 1,6 1,9 2.1 |
Таблица 2.12. Коэффициенты корректирования К5 нормативов трудоёмкости ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и и количества технологически совместимых групп подвижного состава.
'' Положение о ТО и Р подвижного состава… ''
| Количество обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП | количества технологически совместимых групп подвижного состава | ||
| Менее 3 | Более3 | ||
| До 100 Свыше 100…200 >> 200…300 >> 300…600 Свыше 600 | 1,15 1,05 0,95 0,85 0.8 | 1,2 1.1 1.0 0,9 0.85 | 1.3 1.2 1,1 1,05 0.95 |
Таблица 3.2. Средняя численность одновременно работающих на одном посту
(по ОНТП-01 - 91)
| Рабочие посты | Легковые авто-мобил | Автобусы | Грузовые автомобили грузоподъемностью, т | Прицеп и полу-прицепы | |||||||
| особо малого класса | малого класса | среднего класса | большого класса | особо большог класса | до1 | 1…5 | 5…8 | свыше 8 | |||
| Ежедневное обслуживание: | |||||||||||
| уборочные | |||||||||||
| моечные | |||||||||||
| заправочные | - | ||||||||||
| конрольно-диагностические и ремонтные | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 1,5 | |||||||
| Текущего ремонта: | |||||||||||
| регулировочные и разборочно-сборочные | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 1,5 | ||||||
| сварочно-жестяницкие | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 1,5 | ||||||
| окрасочные | 1,5 | 1,5 | 2,5 | 2,5 | 1,5 | ||||||
| деревообрабатывающие | - | - | - | - | - | - | 1,5 | ||||
| Д-1, Д-2 | |||||||||||
| ТО-1 | 2,5 | 2,5 | |||||||||
| ТО-2 | 2,5 | 2,5 |
Таблица 3.3. Примерное распределение работ по постам линий.
(ОНТП-01-91)
| Вид обслужи-вания* | Число постов на линии | 1-й пост | 2-й пост | 3-й пост | 4-й пост |
| ТО-1 | Внешний осмотр автомобиля; диагностические, регулировочные и крепежные работы по системе питания и зажигания; работы по шинам, рулевому управлению, ходовой части и трансмиссии | Диагностические, регулировочные и крепежные работы по электро-оборудованию (кроме зажигания) и тормозам | Смазочные и очистительные работы | ||
| ТО-2 | Внешний осмотр автомобиля; диагностические, регулировочные и крепежные работы по системе питания и электро-оборудования (кроме работ 3-го поста) | Диагностические, регулировочные и крепежные работы по шинам, рулевому управлению, ходовой части и трансмиссии | Диагностические, регулировочные и крепежные работы по системам освещения, сигнализации и тормозам | Смазочные и очистительные работы | |
| * С учетом совмещения работами Д-1 |
Таблица 3.4. Примерная продолжительность "пикового" возвращения подвижного состава в течении суток, ч (поОНТП-01-91)
| Количество подвижного состава | Тип подвижного состава | |||
| Легковые автомобили-такси | Маршрутные автобусы | Грузовые автомобили общего пользования | Ведомственные автомо-били | |
| До 50 | 2,0 | 1,5 | 1,5 | 1,0 |
| Свыше 50 до 100 | 3,0 | 2,5 | 2,5 | 1,5 |
| Свыше 100 до 200 | 3,5 | 2,8 | 2,7 | 2,0 |
| Свыше 200 до 300 | 4,0 | 3,0 | 3,0 | 2,2 |
| Свыше 300 до 400 | 4,2 | 3,5 | 3,3 | 2,5 |
| Свыше 400 до 600 | 4,5 | - | 3,7 | 3,0 |
| Свыше 600 до 800 | 4,6 | - | - | - |
| Свыше 800 до 1000 | 4,8 | - | - | - |
| Свыше 1000 | 5,0 | - | - | - |
Таблица 3.5. Распределение регулировочных и разборочно-сборочных
Date: 2016-05-17; view: 901; Нарушение авторских прав