Для подвижного состава

После корректирования нормативной трудоёмкости ТО и ТР для всех моделей автомобилей, составляющих технологически совместимую группу, целесообразно определить среднюю трудоёмкость единицы ТО и ТР /1000 для автомобилей, входящих в одну технологически совместимую группу. Средняя трудоёмкость определяется для каждого вида ТО и ТР и по каждой технологически совместимой группы.

ti₁ *А₁ + ti₂ *А₂ + ti₃ *А₃ +…+ ti_n *А_n

t i ср.=; (2.17)

А₁ +А₂ +…+Аn

где, i – условное обозначение данного вида ТО или ТР;

ti1,2,… n – расчётная трудоёмкость моделей автомобилей составляющих группу, чел.ч.

А1,2… n – количество автомобилей каждой модели составляющих группу.

2.1.9. Расчёт коэффициента технической готовности.

Расчёт ведём для каждой технологически совместимой группы.

а т =; (2.18)

Д ор*К 2 Д кр

1 + l cc (+)

1000 L кр ср

где а т -коэффициент технической готовности;

l cc - среднесуточный пробег; км, (по заданию).

Д ор – нормативы простоя в ТО и ТР дней /1000 км; (табл.2.6) ОНТП-01-91(приложение).

К 2 – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава; (табл. 2.5.) ОНТП-01-91 (приложение).

Д кр - нормативы простоя в КР дней; (табл.2.6) ОНТП-01-91, (приложение), если автомобиль не проходит КР, то Дкр =0

L кр ср-расчётный средневзвешенный пробег до КР, км;

2.1.10.Определение коэффициента использования автомобилей и годового пробега автомобилей по парку.

Расчёт ведём для каждой технологически совместимой группы.

а т* К и* Д рг

а и =, (2.19)

Д кг

где а и – коэффициент использования автомобилей,