Организация смазки экскаватора

Смазка снижает потери мощности на трение и уменьшает изнашивание дета-лей, отводит тепло, образующееся у поверхностей трения, предохраняет детали от коррозии, уплотняет зазоры, уменьшает попадание абразивных частиц и влаги между сопряженными поверхностями. Правильный выбор смазочных материалов и своевременное смазывание играют важную роль в обеспечении работоспособности и долговечности деталей, сборочных единиц и агрегатов, повышают экономическую эффективность эксплуатации парка машин.

Применяют два вида смазочных материалов смазочные масла и консистентные смазки. Масла делятся на моторные (для двигателей внутреннего сгорания), трансмиссионные (для механизмов силовой передачи) и специальные. В зависимости от удельного давления между трущимися поверхностями, их температуры, скорости движения, а также от вида применяемой смазочной системы создаются различные условия работы смазочных материалов.

Смазочные материалы, рекомендуемые для смазывания различных сборочных единиц машин заводами-изготовителями, указываются в инструкциях по эксплуатации. Рекомендации по смазыванию основных сборочных единиц, объединенных в общие группы по удельному давлению, окружной скорости, конструктивному исполнению и условиям работы, приведены в табл. 2.

До проведения смазывания тщательно протирают весь смазочный инвентарь, а пресс-масленки, пробки и крышки картеров очищают от пыли и грязи. В процессе смазывания принимают меры, предотвращающие попадание в смазочные материалы загрязняющих примесей воды, грунта, пыли.

Способы смазывания зависят от вида смазочного материала. Консистентные смазки подают через пресс-масленки шприцем, набивают лопаточками в корпуса подшипников или наносят кистями на открытые зубчатые передачи. Консистентную смазку нагнетают до тех пор, пока не покажется свежая (более светлая). Если смазка проходит плохо, очищают весь маслопровод от старой смазки и грязи. Смазочные масла заливают в корпуса редукторов, коробок и мостов с помощью маслонагнетателей или шприцев. Смазочные масла заливают в редукторы по указателю уровня до уровня верхней контрольной пробки или в количестве, указанном в инструкции по эксплуатации.

Отработанное масло сливают сразу по окончании работы (теплое масло имеет меньшую вязкость) и затем направляют на регенерацию (восстановление).

В редуктор для промывки заливают смесь, состоящую из 75% дизельного топлива и 25% автола, и обкатывают его на холостом ходу в течение 5-10 мин. затем смесь.сливают и заливают в редуктор свежее масло до уровня. После этого редуктор обкатывают в течение 3-5 мин и вновь проверяют уровень масла.

В редуктор для промывки заливают смесь, состоящую из 75% дизельного топлива и 25% автола, и обкатывают его на холостом ходу в течение 5-10 мин. затем смесь сливают и заливают в редуктор свежее масло до уровня. После этого редуктор обкатывают в течение 3-5 мин и вновь проверяют уровень масла. В случае необходимости масло доливают. В каждой инструкции по эксплуатации экскаватора непрерывного действия имеются таблица и карта смазывания. В таблице указаны все точки смазывания и их номера, в карте номера точек смазывания, наименование механизма или детали, периодичность смены смазки, применяемые смазочные материалы и указания по проведению смазывания.