Подшипников редуктора

Вариант 1.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ МАСЛОСМАЗКИ

ПОДШИПНИКОВ РЕДУКТОРА

Вращающийся агрегат 1 приводится в движение электродвигателем 9 через трехосный редуктор 2. Для того чтобы не допустить перегрев подшипников 3,4,5,6,7,8 выше 75 градусов, имеется вспомогательная система маслосмазки. Она состоит из двух подсистем: системы циркуляции масла (СЦМ) и системы терморегуляции масла (СТРМ). СЦМ обеспечивает заданную скорость циркуляции масла, протекающего через редуктор и подшипники, которая обеспечивается основным маслонасосом 23, с входной 25 и выходной 21 задвижками или резервным маслонасосом 24 с входной и выходной 22 задвижками.

Масло из редуктора поступает естественным стоком через фильтр 10 и задвижку 31 в маслобак 30, в котором поддерживается определенная температура, обеспечивающая требуемую вязкость масла. Задвижки 12 и 17 служат для долива масла в маслобак и слива из него. Далее масло через задвижку 16 поступает к насосам 23 и 24.

СТРМ предназначена для поддержания температуры масла в пределах от 10 до 15 градусов. Превышение температуры масла приводит к перегреву подшипников, переохлаждение масла приводит к увеличению его вязкости, снижению скорости циркуляции и, в конечном итоге, также к перегреву подшипников.

СТРМ состоит из двух подсистем: системы подогрева масла и системы его охлаждения. Система подогрева включает электроподогреватель 13, управляемый человеком оператором с пульта вручную.

Система охлаждения состоит из змеевика 27, размещенного в маслобаке 30, по которому циркулирует охлаждающая вода, подаваемая помощью насоса 18, который вращается электродвигателем 19, подключенным через электромагнитную муфту 28. При неисправности электродвигателя 19 вместо него может быть включен резервный двигатель 20 через муфту 29.

Рис.1.

Вариант 2.