Характеристика судна

ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА ТА ПРИЗНАЧЕННЯ СУДНА

1.1. Призначення та тип судна

Судно призначено для перевозки контейнерів. Контейнеровоз дедвейтом 35097 має одну безперервну палубу від носа до корми, чотири вантажних трюми, бульбообразну носову оконечність, транцеву корму, подовжений бак та кормове розташування містка, жилої рубки та машинного відділення.

Судно призначено для роботи в необмеженому районі плавання в будь-яку пору року, включаючи тропічні води і північні широти за криголамом без льоду на поверхні.

Характеристика судна

Головні розміри контейнеровоза:

Довжина найбільша 216,00 м;

Довжина між перпендикулярами 207,30 м;

Ширина 33,00 м;

Висота борту 13,85 м;

Осадка розрахункова 11,10 м;

Осадка максимальна 12,30 м.

Дедвейт судна в морській воді при осадці 11,10 м складає 35097тон.

Склад дедвейту при розрахунковій дальності плавання 15000 миль:

Загальне розміщення. Судно має неперервну верхню палубу з підйомом в носовій кінцевій частині та бак. У надстройці баку та в рубці у середній частині судна розміщуються допоміжні приміщення. У діаметральній площині від машинного відділення (МВ) у форпіку розташовується коридор систем, трубопроводів (осушення та ін.). Під верхньою палубою по правому борту передбачається коридор для похода на бак та розміщення кабельних трас та трубопроводів. Корпус судна поділений на десять водонепроникних відсіків дев’ятьма поперечними перегородками. Все паливо розміщується в районі машинного відділення та в цистерні, розташованій в кормовій частині МВ.

Місткість трюмів, цистерн та запасів:

Дальність плавання 15000 миль по запасам палива при осадці 11,1 м та швидкості 20,7 вузла. Місткість паливних цистерн передбачає можливість збільшення дальності плавання до 20000 миль за рахунок зниження вантажопідйомності.

1.3. Морехідні якості

Швидкість судна на ходових випробуваннях при осадці 11,1 м на глибокій воді, за відсутності вітру і хвилювання, при свіжопофарбованому корпусі і температурі морської води 15°С при експлуатаційній потужності головного двигуна 30390 кВт складе 20,7 вузлів. Розрахункова швидкість судна при осадці 11,1 м з урахуванням 15 % морського запасу і потужності головного двигуна 27350 кВт складе 18,90 вузли.

Захист корпусу судна від корозії. Для захисту кормового підзору, кінгстоних ящиків та кінгстоно-розподіляючого каналу передбачається протекторний захист протекторами алюмінієвого сплаву із строком служби не менш ніж 3 роки.

1.4. Суднові пристрої

Стерно. На судні встановлюється одне стерно - обтічне, напівбалансирне, розташоване у діаметральній площині за гребним гвинтом.

Загальна площа стерна приблизно 51 м², що складає приблизно 1,6 % від площі проекції підводної частини корпусу судна на вертикальну площину при осадці по конструкторській ватерлінії.

Стерновий пристрій. Для перекладання стерна в румпельному приміщенні встановлюється електрогідравлічна роторна стернова машина із обертаючим моментом на балері 1520 кНм.

Стернова машина має 2 електроприводних гідравлічних насосні агрегати. Кожний насосний агрегат забезпечує перекладання руля з праваого борту на лівий борт за 28 секунд при повному передньому ході судна. Передбачається дистанційне електричне управління стерновою машиною із навігаційної рубки.

1.5. Рятувальне і шлюпочне обладнання

На судні встановлено: одна моторна рятувальна шлюпка вільного падіння місткістю 32 чол. та одна чергова шлюпка з корпусом з пластмаси місткістю 5 чоловік.

На судні встановлюється два рятувальні плоти місткістю 16 чоловік кожний, що спускаються за допомогою плотбалки, чотири надувні рятувальні плоти, місткістю 10 чоловік кожний в пластмасових контейнерах і додатковий надувний рятувальний плот місткістю 6 чоловік. Плоти місткістю 10 чоловік закріплюються на стелажах для швидкого скидання.

1.6. Вантажні пристрої

Вантажні крани. За бажанням замовника на судні може бути передбачений, за додаткову платню, один електрогідравлічний вантажний кран, що забезпечує роботу при температурі навколишнього повітря від + 45°С до − 20°С.

Основні характеристики крана:

Характеристики крана уточнюються за результатами укладення контракту на кран.

1.7. Загальносуднові системи

Системи вентиляції вантажних трюмів. Вантажні трюми обладнуються природною вентиляцією. Для кожного трюму передбачається установка у бічних стінках люкових затворів в непроникних кришках з жалюзі (по 3 кришки на кожний борт).

Баластна система забезпечує прийом водяного баласту в цистерни та видалення його за борт. Баластні насоси розташовані в трюмі МКВ. Запорна арматура на відводах в баластні цистерни і в трюм розташована в міждонному коридорі систем. Решта запорної арматури розташована в МКВ. Магістральні канали прокладені в міждонному просторі по баластним цистернам, а магістраль зачистки баласту в міждонному коридорі систем. Арматура системи дистанційно управляється гідроприводами, за виключенням трьох неповоротно-запірних клапанів, встановлених в МКВ.

Система водопожежна. Система призначена для гасіння пожежі суцільними чи розпиленими водяними струменями ручних пожежних стовпів. Система виконана кільцевою в надбудові та лінійною в інших частинах судна.

Системою передбачається: подача не менш ніж 2 струмені води в будь-яку частину кожного приміщення чи палуби та можливість прийняття води з берега через берегове з’єднання.

В системі використовуються: пожежні клапани Ду 65 для машинних приміщень та відкритих палуб; ручні пожежні стовпи Ду 65 з насадкою діаметром 19 мм для машинного відділення та відкритих палуб; пожежні клапани Ду 50 – для решти приміщень; палубні рукави довжиною 20 м на відкритих палубах і 10 м на відкритих приміщеннях.

Система вуглекислотного гасіння. Система призначена для гасіння пожеж в трюмах, в МКВ, приміщеннях АДГ, малярних, а також ресивері наддувного повітря головного двигуна, глушниках-іскрогасниках АДГ, газовідводах дизель-генераторів, утилькотла.

За типом - система високого тиску. Система розміщена в станціях вуглекислотного гасіння МКВ.

В комплект обладнання входять:

– балони для зберігання СО₂ з клапанами, сифонними трубками та

деталями кріплення;

– збірні колектори;

– клапани випуску СО₂ в захищаючих приміщеннях;

– пускові шафи для керування випуском СО₂ в трюмах та МКВ;

– пристрій затримки сигналу на відкриття балону з СО₂;

– випускні сопла;

– трубопроводи та арматура;

– таблички з надписами і інструкціями щодо пуску;

– прилади для зважування балонів.

Система осушувальна. Система призначена для періодичного видалення невеликої кількості води, яка накопичується в нижніх частинах корпуса судна в процесі його нормальної експлуатації, а також для збирання нафтомістких трюмних вод та подальшої її передачі в берегові приймальні пристрої чи установку для очистки.

Система кондиціювання повітря призначена для підтримки комфортної температури в приміщеннях, які обслуговуються, при параметрах навколишнього повітря + 34°С і вологістю 70 % влітку, та – 25°С з вологістю 85 % взимку. Система одноканальна, за виключенням кают-компанії та їдалень, де вона виконується двоканальною. Підтримка параметрів повітря в приміщеннях, які обслуговуються системою, забезпечується шляхом зміни витрати повітря за допомогою повітрерозподілювачів. Система подає суміш зовнішнього і рециркуляційного повітря в приміщення, які обслуговуються.

Холодильна установка кондиціювання повітря. Холодильна установка забезпечує охолодження повітря в центральних кондиціонерах, охолоджувачах повітря камбузу, ЦПК машинного відділення, в навігаційній рубці. Охолоджуюча вода та конденсат подається від низькотемпературного контуру системи охолодження прісною водою головної енергетичної установки та допоміжних механізмів.

Установка включає два компресорно–конденсатних агрегата на хладоні 22 з регулюванням холодопродуктивності і розташовано на нижній палубі в контурі машинного відділення. Інше обладнання та допоміжні системи аналогічні системам судна-прототипу.